空客中国公司CEO徐岗：正在和中石化合作生物质燃油，但用地沟油、火锅油做燃油成本很高，因为没有经济规模

　　2022年亚布力中国企业家论坛第22届年会举行。在“双碳目标：碳减排的科学路径与实践”论坛，空中客车全球执行副总裁、空中客车中国公司首席执行官徐岗分享讨论。

　　徐岗表示，“双碳”的问题一个是技术的可行性，一个是经济的可行性。他表示，空客在去年正式宣布在2035年要推出纯氢的飞机，就是用氢做燃料的飞机。用氢做飞机意味着零排放，就是在空气中排出仅是水，没有其他的排放。但是跟现在差别很大，到底技术方案是采用氢能源电池的方案，还是从发动机直接燃氢的方案，无论哪个方案技术难度都非常大，尤其在一个空中飞行的飞行物上采取这个方案，又要保证安全，又要保证可持续。

　　他表示，利用这次疫情，欧洲大量补贴航空企业，就是绿色化，通过一些基金拿出去做绿色研究。空客承担很多绿色任务，去研发下一代以氢为燃料的飞机，得到政府的补贴，当然企业也要担负一定的责任，所以政府补贴很重要。

　　第二，经济的可行性，尤其初期政府的补贴也很重要。2035年才能推出纯氢的飞机，那么还有十三年怎么办，推出纯氢的飞机，有可能二十年都未必能替代得了现在这么大的机队，老的飞机怎么办？这个过程中间用生物质燃油是好办法。问题来了，生物质燃油很贵，我们在中国正在找生物质燃油，找了中石化，中石化也在帮我们做。地沟油、四川的火锅油做生物质燃油，但成本很高，高到什么程度？现在航空燃油价格最近很高，这么高价格的基础上至少要×3或×5的关系。今天航空公司大量是亏损的，如果航空公司运营成本中间至少30%多是油价，油价如果×3的话，就不用干别的事了，光一个油价就无法生存。从这个角度来说，国家初期是必须要补贴，如果不补贴，就像当年的电车一样，最早不补贴，电车不能发展。问中石化为什么这么贵？他说你现在才要多少吨，就要那么点，根本就没有一个经济规模，只能这么贵。量大了，价格自然会下来一部分，但是能不能下到和现在燃油一样也不一定。

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责任编辑：蒋晓桐