4S店能走多久?崔东树:4S店水很复杂 汽车不一定非得搞直营

4S店能走多久?崔东树:4S店水很复杂 汽车不一定非得搞直营
2021年03月28日 15:17 新浪财经

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  “第29届中外管理官产学恳谈会”于2021年3月27日-29日在北京举行。会议主题为:2021双循环时代的“核”引擎。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树出席会议并发言。

  崔东树指出, 汽车行业“变胖”对下游带来了巨大的影响,智能化、网联化带来汽车技术跟产业延伸,互联网企业和车企更多融合,汽车企业更多延伸到产业链下游。“过去我们根本不管加油站怎么建,但是现在要管充电桩怎么建。”此外他强调,目前汽车行业最严重的压力,就是碳达峰和碳中和的压力。他表示“我们的碳达峰要比别人难很多”,因为千人保有量乘用车不到180辆的规模,还有一半的家庭没有车。既要内循环,又要保障碳的使用量,我们要适应新的碳达峰的要求之下,传统车保有量到2028年一定要到顶。他指出,现在保有量每年增长10%,到2028年到顶,是极难的事情,所以对产业链来说,带来了巨大深刻的影响,同时也带来巨大的机会。

  关于4S店,他表示现在经销商处于焦虑之中,4S店能走多久?传统车转到新能源车去,售后服务的利润、服务吸收率下去了,4S店的逻辑怎么存在?直营是不是一个核心模式?对此他指出,所有直营的模式,大部分来说不是完全通过网站能接受到订单的,“并不是说都跟特斯拉一样,交完定金就等着提车”,对新能源车来说仍然面临库存怎么办的问题。他指出,价格是调整供需最重要的手段,特斯拉每次调价格,引起消费者极大愤慨,但它是无奈的。他表示,传统车今天促销9%,明天促销12%,通过经销商的环节,在销售环节给厂家创造了巨大的供需之间的弹性窗口,这样使供需能得到平衡,既满足资金,又满足库存,又满足厂商跟经销商和客户之间的关系,所以4S店的销售模式是存在的,是能够平稳发展的。

  此外他强调,“4S店里的水很复杂,厂家去干的话真的里头会有很多问题出来”,他指出,经销商真的是把自己的利润给客户,去提升销量,厂商之间的供需平衡,目的是为了生产平稳运行,产业链里销售做的环节不是为了自己挣钱,利润在生产环节,销售是把这个量出去,保证能够资金回来。直营能不能保证这个东西?他表示难度很大。4S店能够在备受质疑中走到现在,是有它存在的合理根据的,为什么汽车非得要搞直营呢?

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责任编辑:蒋晓桐

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