11月28日，《潮起》第三期正式上线。本期嘉宾：速腾聚创CEO邱纯潮。
速腾聚创是一家AI驱动的机器人公司，这两年，他们开发的产品车载激光雷达市场占有率全球第一，进入了各大知名车企和机器人企业，这让速腾聚创声名鹊起。但很少有人知道，在这背后，是一群年轻人艰难创业10年的曲折故事。
近日，速腾聚创90后CEO邱纯潮独家接受了界面新闻的深度访谈，分享了一家科技创业公司如何从"小隔间"开始走向全球第一的历程。作为一位上市公司的90后CEO，他的管理之道又跟老一代企业家有何区别？
全球第一
借着智能驾驶的浪潮，速腾聚创这家位于深圳南山的科技企业变得声名大噪。过去5年，它生产的激光雷达产品成为了汽车实现智能驾驶功能的关键传感器。
激光雷达是通过发射和接收激光信号，对路面数据进行精准探测，从而让汽车安全的进行智能驾驶。2014年，速腾聚创仅仅是激光雷达领域一个拥有十几个人的初创公司，当时甚至还不知道把激光雷达用在哪里；2024年，速腾聚创的车载激光雷达市场占有率已全球第一，是业内一家炙手可热的独角兽，并在香港交易所上市。
“激光雷达被大规模的商业化应用大概是在2014年到2015年，随着汽车高阶自动驾驶，甚至是无人驾驶的概念火起来之后，这个行业的应用才获得大量的资金投入和关注。” 速腾聚创CEO邱纯潮对界面新闻记者说。
早期的激光雷达产品，不仅尺寸大，而且价格昂贵，最贵时要卖到7、8万美金，随着技术的改良（全面芯片化），目前的激光雷达产品越做越小，成本也降至1000美金以下。
激光雷达本身是一种很新型的传感器，不像超声波雷达、毫米波雷达、摄像头等这些随着百年工业发展带动起来的传感器，“所以我们国人去做这个产品，其实跟全球几乎是同步的，就激光雷达硬件来讲，我有信心说国内第一名就是全球第一名”，邱纯潮称。
“我们这一代人更加追求技术摸高的能力”
走进速腾聚创办公室，给人最大的感受是年轻，充满活力。公司1000多号员工，平均年龄不到31岁。其中，邱纯潮也是一位妥妥的90后。
邱纯潮是潮汕人，在投资人眼中，他是一个少年老成的人。他曾于2018年入选福布斯亚洲与福布斯中国双料30位30岁以下精英。2023年，这位年轻的创业者登上财富中国40位40岁以下的商界精英。今年，他获得香港特区行政长官李家超颁发的粤港澳大湾区杰出青年企业家称号，是中国硬科技上市公司里唯一一位90后创一代CEO。
在邱纯潮看来，每一代人都有每一代人的使命，个人需要清楚在每一个经济周期里边，时代给你的馈赠是什么。
“每个时代都不一样，以前可能是房地产互联网，但如今这些都已经成熟，跳进去只有内卷。”
速腾聚创希望能够聚集更多有想法的人，去做一些不一样的事情。他们曾经发布过一个校园招聘宣传片，题目叫《目中无人》，主人公是一个特立独行的小男孩，代表着有活力，且很有天赋的一代年轻人，他们希望去改变世界。
“我们这一代人更加追求技术摸高的能力，谈到技术摸高，意味着你就必须走在无人区，要走在无人区，你骨子里就必须是一个特立独行的人。”
就邱纯潮个人而言，也走出了一条不同寻常的路。他大学学的是计算机专业，毕业后便开始自己创业，做传统贸易，赚取人生第一桶金，后来进入AI机器人领域，跟他哥哥邱纯鑫有很大关系。
邱纯鑫有一回跟邱纯潮聊高科技，聊未来，这让23岁的邱纯潮深受触动，“如果能够推动人类科技进步，做一个小水滴都很厉害，他（邱纯鑫）的考虑不在于说能赚多少钱，更多的是希望能实现一些自己的价值”。
邱纯鑫是速腾聚创的创始人、首席科学家，2014年，他从哈工大博士毕业后三个月，就拉了几个同学创办速腾聚创，因为都是学生没有运营经验，他就拉上弟弟邱纯潮加入，负责公司整体的运营。十几个初出茅庐的年轻人，就这样凭着一股初生牛犊的果敢冲劲，投入了当时在国内还没有成功样板的激光雷达的研发和市场探索。
但是很难想象，10年前，这个年轻的团队第一笔融资仅仅只有200万元，对于以烧钱著称的科创企业来说，这笔钱几乎是杯水车薪。
据邱纯潮回忆，当时公司有十几个人，但一个月的支出仅有3万多块钱，甚至有小道消息说他们财务造假。
邱纯潮解释称，由于当时团队成员大多还在学校实验室，是实习生的身份，创始人不拿工资，他自己加入后也有三年没拿工资，所以成本才能控制到这么低。
豪赌激光雷达
熬过艰难的初创期，速腾聚创终于迎来了曙光，多年努力积累的产品获得了行业认可。“10家主机厂有9家选择了我们的方案，有7家投资了我们，在那个阶段，我们觉得过去一切的坚持，都变得具象得有意义了。”
事实上，速腾聚创在选择渐进式智能驾驶作为激光雷达产品方向时，它的应用场景和未来其实并不确定，对于兄弟俩来说，这就像是一场豪赌，但他们赌对了。
随着中国电动车市场的迅猛发展，随之而来的是对智能驾驶的核心部件激光雷达的井喷式需求，比如在仰望这样百万级别的汽车上，也装有三个速腾聚创的激光雷达。
不过，在自动驾驶的技术路径上，一直存在着激光雷达和纯视觉两种争议。特斯拉创始人马斯克就是坚定的纯视觉方案支持者，他甚至放言车辆上的雷达方案都极其愚蠢，任何使用激光雷达方案的人或者企业最后都将失败，他们大费周章地使用昂贵的传感器本身就是一个麻烦。
而作为一家主攻激光雷达的公司的CEO，邱纯潮显然不认同马斯克的观点。他认为，本质还是因为激光雷达太贵了。“如果激光雷达不用钱，你用不用？对不对？”
速腾聚创坚信，激光雷达是守护安全的一个很重要的元器件，因为它毕竟是主动探测。而摄像头本身存在一些缺点，比如光线如果发生剧烈变化的时候，它可能会出现短暂性失明，反应不过来，因为它是被动接受光。
未来要成为领先的机器人技术平台公司
2020年，年速腾聚创的激光雷达销量仅仅只有7200台，2022年则增长到了57000台，一年后的2023年年销量竟然达到了25万台，迅猛增长的背后是无数中国车企的飞速发展！速腾聚创已经成为了包括比亚迪等众多全球顶尖车企的感知解决方案合作伙伴，市场占有率也排名第一。
但邱纯潮仍然保持着一种危机感，他深知，科技创业需要持续性地创新，否则，一旦技术路径走错了，这个公司可能就回不了头。一个公司需要有人去思考方向在哪里，因为日常嘈杂的声音很容易让人迷失，丧失独立判断的能力。
事实上，除了汽车领域的迅猛增长，速腾聚创也正在描绘一个更大的市场蓝图，目标在未来10年内成为全球领先的机器人技术平台公司。
“除了汽车领域之外，我们在机器人等领域有2400多个客户，我们一直在跟他们共同去开拓相关的一些应用，汽车只是其中的一个应用。” 邱纯潮说。
目前，全球正迎来具身智能的时代，速腾聚创正借助其激光雷达在汽车领域的规模化、质量上的优势，快速地帮助机器人拥有3D感知的能力。速腾聚创认为，3D感知会作为一个重要的增长引擎，未来会发展成像摄像头这种2D感知一样普及。
“目前摄像头一年的出货量是100亿颗，未来激光雷达的数量也会这样，所以你每每想到这个事情的时候，就会非常兴奋。”
邱纯潮强调，激光雷达只是速腾聚创旗下的一个产品形态，仅仅是一个起点，公司在过去这些年积累了大量的人才，未来不仅能为市场提供激光雷达，还会陆续推出各种不同的传感器，甚至各种不同的机器人技术。
“我们希望在AI时代里，通过AI驱动硬件，硬件驱动芯片，这样三个技术栈的结合，使我们终究能够成为一个领先的机器人技术平台的公司。”
就像比亚迪的一路发展，它不是一下子、突然就蹦出了像“仰望”这样的一个高端品牌，而是比亚迪多年积累的一个结果，背后凝聚了比亚迪的所有技术，包括云辇、电池等。
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