衢江港区书写通江达海新故事|衢州市_新浪财经

转自：衢州日报

　　报道组余慧仙通讯员沈书眉

　　11月26日，在衢州港大路章作业区一期码头上，巨大的门座式起重机在装卸货物，一艘艘货船来往进出。一旁的二期堆场上，新配备的轮式取料机正在调试，为作业区二期开港做最后的准备工作。

　　2019年10月，位于衢江区的衢州港大路章作业区一期开港，13个千吨级泊位投运，激起了衢州通江达海的第一朵浪花。经过5年的建设运营，当年的设想和预期已一步步成为现实。

　　“当初设计的年吞吐量是330万吨，实际吞吐量在两年前就已突破了这个数据，目前是满负荷运行。”衢江交投集团总经理林颖奇说，最新数据显示，今年作业区一期的吞吐量预计可达420万吨。

　　对于企业来说，港区开通带来的物流成本降低是最直接的利好。衢州元立金属制品有限公司进出口部副经理郑斌潮说，从山东微山湖过来的煤炭，走水运和走铁路相比，每吨运费下降了七八十元，经综合测算，运输成本下降至少三分之一。

　　港区经过5年的发展，不仅为企业降低了运输成本，自身也形成了更加成熟的经营模式，巩固了忠实的客户和稳定的业务。就在近期，浙江巨化集团进出口有限公司和衢江交投集团达成了一个为期10年的战略合作，核心内容就是港口物流枢纽建设。浙江巨化集团进出口有限公司负责人汪洋说，公司经衢江港区水路运输的货物总量从最初的3万吨提升到今年的26万吨，就是得益于港区基础设施的不断完善，以及黄金水道匹配度提升。此番深度合作后，公司货物通过衢江港的水运运输总量将达到60万吨。

　　一港不仅影响一企，更深刻影响着一座城，为衢州产业赋能。长期以来，囿于衢州产业结构特点，衢州流入的货物主要是煤炭、矿石、纸浆等生产原材料，流出货物主要是水泥、钢铁、机电设备、化工制品、纸张等工业产成品，均属大宗商品，而且货运结构对公路的倚重偏高。目前，我市大宗货物年运输量约1.1亿吨，其中适水货源约5000万吨，而毗邻港区的衢州智造新城就占近3000万吨。衢江港区恰好满足了大宗商品改陆运为水运的降本需求。

　　在大路章作业区二期项目现场，智慧物流中心区正在建设中。不久的将来，通过云计算、大数据、物联网、人工智能等新一代信息技术，衢江港区可实现生产信息决策管控一体化、现场作业无人化。此外，衢江港区还在积极推进海关监管场所建设，力争成为“浙江e港通”覆盖站点，提高衢江港外向型物流枢纽服务能力，真正实现“家门口”就是“出海口”，将货物出关转运效率提升一个能级。

　　林颖奇办公室的一张地图显示，衢江港区的辐射范围北经京杭大运河可达山东济宁，中经长江航道可至重庆；未来浙赣运河贯通，向南可达广州。目前，衢江港区已与宁波、上海、江苏等地港口建立合作协议。在衢江港区的发展计划中，衢江交投还将依托港区现有货种，谋划打造“煤、纸、钢、粮”四大专业交易市场，最终实现港贸联动发展。

　　港区保税仓项目通过海关验收，M0数智装备生产项目主体结构即将封顶，大路章二期智慧港口全速建设，坎高物流园规划推进……忙碌的港口、往来的货船，正讲述着一个个关于衢州通江达海的故事。