上汽与大众再续新约，开启合资2.0新时代_新浪财经

转自：新华财经

11月26日，上汽集团与大众汽车集团签署延长合资协议，将上汽大众的合资期延长至2040年。自此，双方将强强联手、美美与共，共同以技术赋能合资企业，携手开启由“技术引进”到“技术共创”的中国汽车产业合资合作2.0全新阶段。上汽集团董事长王晓秋表示，面对当下全球汽车行业电动化和智能化新趋势，中外双方更应携手共进、技术共创，上汽将凭借行业领先的智电创新技术，与大众集团共同开启合资合作新阶段。

前沿技术驱动，合资驶入新时代

1984年10月，上汽与大众首次达成合作，双方在北京签署合资合营合同，上汽大众成为中国最早的轿车合资企业，中国汽车工业的帷幕就此拉开，也让上汽走在了合资1.0时代的最前沿。

在这一阶段，中国汽车工业宛若一块“干海绵”般，学习吸收着一切汽车领域的知识与技术工艺。在中德双方的共同努力下，上汽实现了包括汽车零部件、汽车制造、汽车供应链在内的各大关键领域的飞跃式发展，中国汽车工业也就此与国际接轨，以一套现代化产业链的体系为寻找新赛道、引领新增长奠定了基础。

2014年，上汽集团明确了“电动化、智能网联化、共享化、国际化”新四化发展战略，瞄准智能电动新赛道启动全面转型，并由此开启了从“技术引进”到“技术反哺”和“技术共创”的新阶段。

十年间，上汽集团通过自主创新在电动智能网联“新赛道”上奋力前行，累计研发投入近1500亿元，累计有效专利超过26000项，成功推出技术水平国际领先的“七大技术底座”，包括纯电、混动、氢能三大整车平台，以及电池、电驱、超混系统和智能车全栈解决方案。2017年和2024年，上汽凭借插电混动系统和魔方电池技术两次摘得中国最顶级的国家科学技术进步奖。

在智能车全栈解决方案领域，上汽零束推出业内领先的“中央计算+区域控制”的银河全栈3.0智能车解决方案，自研智能车广义操作系统，实现跨车云、跨芯片的“感知、算力、存储”等硬件资源融合、车内的控制器减少一半、线束减少三分之一、系统反应速度提升至毫秒级。同时，全栈3.0的应用将使整车与IOT生态深度互融，并让车辆具有超强自学习、自进化和自成长能力，让智能车“越用越懂你”，实现场景连续的极致智能体验。

消费者高度关注的智能驾驶方面，上汽集团同样取得了累累硕果。打造L2++水平智驾的上汽智己已量产的高阶智能驾驶功能已累计安全行驶超过3亿公里，全新LS6已经开通全国城市NOA功能。上汽集团还是国内唯一一家乘用车、商用车均入选首批L3级智能网联汽车准入和上路通行试点名单的整车集团。10月，上汽智己发布“一段式端到端直觉式智驾大模型”，成为行业内首个同时具备L2、L3、L4级智能驾驶量产能力的品牌。未来，上汽还将发布面向量产的L3级自动驾驶解决方案，有望率先为消费者带来行业领先的自动驾驶体验。

固态电池、智能车“中央大脑”、数字智慧底盘......伴随七大技术底座最新技术量产应用，上汽集团也开启了对合资企业的产品的反向赋能，这也正是上汽与大众能够携手开创合资新时代的必要条件。

上汽集团董事长王晓秋表示：“作为国内首家新能源汽车和海外销量‘双百万’车企，上汽智电创新技术行业领先，正在加快攻坚固态电池、高阶智驾、智能底盘等关键技术，面向未来打造具备‘强劲心、健壮身、智慧脑’的全新科技生命体。我们将与合作伙伴一起持续不断技术赋能上汽大众，共同开启合资合作新阶段，为我国汽车工业高质量可持续发展，为全球汽车工业转型升级积极贡献创新力量。”

深化合作赋能，未来产品更出众

在技术长期积累、布局不断完善的基础上，上汽的智能化业务正不断迎来智能化成果在合资领域的爆发。

5月20日，上汽集团与奥迪汽车在沪签订合作协议，双方将联合开发Advanced Digitized Platform智能数字平台，全新智能数字平台的生产基地也同步启动更新换代。目前，基于ADP平台的奥迪全新豪华电动品牌AUDI 和首款AUDI E概念车已全球亮相，这也是中国智能车全栈方案首次赋能百年豪华品牌。

大众集团也将在上汽集团的技术赋能下，基于中国市场开发多款包括纯电、插电混动在内的全新车型。在燃油车赛道，上汽大众聚焦油车智能化，打造“聪明的油车”Pro家族；在新能源领域，上汽大众ID.家族凭借卓越的品质和智能化的创新配置，今年前10个月累计销量已突破10万辆大关，在合资纯电市场占据领先地位。到2030年，上汽大众将推出18款新车型，其中有15款将专为中国市场开发。

“40年前，我们携手建立了中国最早的汽车合资企业之一。至今，上汽大众已赢得超过2800万名用户的信赖。此次合资合同续约，再次彰显了这一合作关系的深远意义，以及中国市场在大众汽车集团全球战略中的重要地位。”大众汽车集团负责中国区业务的管理董事、大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德表示，“基于新的合作协议，我们将为上汽大众在新兴技术领域注入更多研发资源，从而更为深入地融入中国产业生态系统，充分发挥本地创新能力。由此，我们将能更有针对性地为中国客户打造专属产品，从而在智能网联汽车时代占据领先地位。”（邓也、邓侃）

编辑：李一帆