全球Robotaxi第一股，小马智行正式登陆纳斯达克，北汽、广汽重金加持|无人驾驶_新浪财经

美东时间11月27日，自动驾驶公司小马智行正式在纳斯达克证券交易所挂牌上市，股票代码为“PONY”，成为“全球Robotaxi第一股”。

据悉，本次IPO定价位于11美元~13美元的区间价上限。在此前发行规模扩大超三成后，小马智行计划发售2000万股ADS（美国存托股票），若承销商行使其超额配售权，则将发售2300万股ADS。加上此次通过同步私募配售价值约1.534亿美元的普通股，小马智行本次IPO发行募集总额或达约4.52亿美元。

北汽、广汽集团全资子公司广汽资本已分别出资至多7035万美元、2700万美元参与小马智行此次IPO认购。

11月2日，小马智行正式与北汽新能源达成全面合作，双方将基于极狐阿尔法T5车型和小马智行第七代自动驾驶软硬件系统方案，合作研发全无人Robotaxi车型，并尽快形成千台规模的运营能力。同时，公司也与丰田、广汽等国内外知名车企建立了合作关系，共同推进自动驾驶车辆的研发、生产、供应链、认证和测试，实现自动驾驶技术的大规模商业化和落地应用。

另外，小马智行的全球化战略也在积极推进，与新加坡康福德高等国内外出行公司合作，推动无人驾驶出租车在全球的商业化落地。随着小马智行与北汽等多家知名车企携手，其强大的“朋友圈”再度扩容，进一步巩固了小马智行在全球自动驾驶领域的领先地位。

多家知名投资机构加持

Robotaxi营收激增

据悉，小马智行（Pony.ai）成立于2016年，是一家自动驾驶解决方案提供商，由前百度自动驾驶事业部首席架构师彭军和楼天城共同创立，分别在硅谷、北京、上海、广州、深圳、卢森堡等地设立研发中心。目前，小马智行已在韩国、卢森堡、沙特阿拉伯、阿联酋等国家和地区布局自动驾驶业务。

成立至今，小马智行已先后完成7轮融资，共计涉及金额超13亿美元，投资方不仅有红杉中国、IDG资本、五源资本、昆仑资本、CPE源峰、富达资本、凯雷投资集团等知名VC，还有丰田汽车、一汽集团等一流车企，招商局资本等国央企，以及来自沙特新未来城、文莱主权财富基金文莱投资局的支持。

招股书显示，小马智行作为目前中国营收规模最高的L4自动驾驶技术公司，与全球同类公司相比，公司的营收规模和增长表现也名列前茅。业务层面，公司营收分为三块，分别是自动驾驶出行服务（Robotaxi）、自动驾驶货运服务（Robotruck）、技术授权与应用服务。

招股书截图

具体来看，小马智行在2022年、2023年营收分别为6839万美元、7190万美元，2024年前三季度营收3951万美元，近三年总营收超1.79亿美元（约13亿元人民币）。其中，在Robotaxi方面，2022年，公司营收达到6839万美元；2023年，公司营收增至7190万美元，同比增长5.1%；2024年上半年，公司营收为2472万美元，同比增长101.2%。从今年前三季度的数据来看，小马智行的Robotaxi服务收入同比增长422.2%。

除此之外，小马智行也是国内首个在北京、上海、广州、深圳取得Robotaxi许可的企业，目前运营着一支超250辆无人驾驶出租车车队。其中，北京、广州、深圳已经开始全无人驾驶服务商业收费。截至2024年10月，小马智行自动驾驶路测总里程累计近4000万公里，其中包括近400万公里无人驾驶路测里程。

数据显示，截至2024年6月30日，“小马智行（PonyPilot）”移动App的注册用户数超22万，半年内每辆全无人Robotaxi日均订单超15单。截至2024年8月底，约70%注册用户多次使用Robotaxi服务，成为Robotaxi大规模商业化的关键里程碑。

串联上下游产业链

加速Robotaxi商业化

东方证券研报指出，Robotaxi的成功依赖于整个产业链的合作，从硬件供应到服务提供。大规模商业化和量产需要深度整合上下游资源，以降低成本并实现商业运作。

在产业链合作方面，小马智行已与多家顶级车企建立了坚实的合作关系，共同推动Robotaxi的量产。公司与丰田、广汽、一汽、上汽等主要OEM厂商携手，致力于实现Robotaxi的大规模生产。例如，今年4月，小马智行与丰田中国、广汽丰田成立合资公司，投资超10亿人民币，将在2025～2026年向国内一线城市推出千台规模的铂智4X Robotaxi车辆，目前已经开始生产准备工作。

对此，丰田汽车（中国）投资有限公司执行副总经理兼小马智行董事浜田岳生强调：“自2019年与小马智行建立战略合作关系以来，丰田汽车一直支持小马智行的发展。随着小马智行的成功上市，我们期待进一步实现双方的共同愿景，让自动驾驶技术更加普及，让每个人都能享受到自由的移动出行体验。”

小马智行的合作不仅限于车企，还包括与自动驾驶核心零部件供应商的合作，包括英伟达、速腾聚创等。以英伟达为例，早在2017年，小马智行与英伟达就建立了合作伙伴关系，并首次使用了英伟达DRIVE平台。2022年1月20日，小马智行宣布推出自研车规级计算单元方案，搭载英伟达DRIVE Orin™（SoC）系统级芯片，也是目前唯一一家使用英伟达Orin X芯片落地Robotaxi的企业。

在产业链下游，小马智行与多家出行服务平台合作，扩大了Robotaxi的服务范围和用户基础。公司已接入高德地图、支付宝、如祺出行等第三方打车平台，这为Robotaxi车队和服务大规模落地提供了市场和用户基础。

当前，作为自动驾驶领域的先行者，小马智行凭借其在技术上的深厚积累和全栈技术实力，正在积极整合上下游产业链资源，以加速实现L4级别Robotaxi的商业化进程。

构建自动驾驶生态

塑造未来出行

进入2024年，随着自动驾驶技术的进步、供应链的成熟以及运营模式的创新，正在推动以Robotaxi为代表的无人驾驶行业快速发展。艾媒咨询研报显示，2023年中国无人驾驶汽车市场规模达到118.5亿元，行业整体保持着稳定增长的态势，预计2029年中国无人驾驶汽车市场规模达1206.8亿元。

政策层面的支持也不断加强。近日，北京经开区发布“促进智能网联汽车产业高质量发展十条措施”，旨在构建具有全球影响力的智能网联汽车产业高地，并为掌握核心技术的企业提供高达1000万元的支持。另据不完全统计，截至2024年，全国已有50多个城市出台自动驾驶试点示范政策，深圳、上海、江苏、杭州等多省市已制定自动驾驶相关地方法规。

小马智行的商业模式和开放合作策略使其在智能驾驶市场中占据了重要地位，并为其未来的增长和发展奠定了坚实的基础。从与丰田、广汽、北汽新能源等一流车企的合作，到不断扩大的打车渠道，小马智行的合作伙伴网络日益强大，一流的L4级自动驾驶公司加上一流的朋友圈，共同推出了1+1>2的Robotaxi产品。

据全球咨询公司弗若斯特沙利文预测，按GTV（交易额）计算，全球移动出行市场规模在2025年将达到4.5万亿美元，2030年将进一步增长至4.7万亿美元。在技术进步、扶持政策和硬件成本下降的推动下，Robotaxi服务有望在2026年左右实现商业化。小马智行副总裁张宁透露，公司预计在Robotaxi车队规模达到1000辆时能够实现盈亏平衡。达到这一关键点后，每增加一辆车都将有助于降低成本、提升利润率，推动公司进入一个积极的盈利和自我增长的循环。

伴随本次上市，小马智行凭借其在自动驾驶领域的领先地位、强劲的市场需求，以及持续的技术创新和强大的朋友圈，有望进一步强化其在科技及资本市场的地位，持续实现业绩的高速增长与份额的持续提升。

对于未来规划，小马智行联合创始人、CTO楼天城对带领小马智行登陆纳斯达克感到自豪，并表示：“纳斯达克上市只是无人驾驶技术改变世界的开始，我们的征途远未结束。小马智行的目标是让AI技术超越人类司机，提供更安全、高效的服务，并彻底改变人们对驾驶的看法。”

（文章内容仅供参考，不构成投资建议。投资者据此操作，风险自担。）

文/尚恩