企业赴港上市忙 自动驾驶、人工智能成热门赛道

　　本报记者 毛艺融

　　企业赴港上市热情持续。Wind数据显示，截至11月17日，港交所今年新增IPO企业57家，首发募资规模约715.83亿港元，远超去年全年。

　　仅四季度以来，已有国富氢能、华润饮料、美的集团等14家企业成功在港上市。同时，截至11月17日，港交所受理中的上市申请共有86份，其中不乏自动驾驶、人工智能等领域的明星企业，也包括多家大型A股公司。

　　进入11月份以来，港股IPO进入密集聆讯期。11月10日至14日，已有5家公司通过聆讯；同时，企业递表的步伐加快，月内已有11家企业递交招股书，仅11月13日当天就有4家递表。

　　自动驾驶、人工智能等

　　企业扎堆上市

　　自动驾驶、人工智能企业纷纷“扎堆”赴港上市。自动驾驶产业链中，黑芝麻智能、地平线机器人、速腾聚创已在港上市。

　　10月24日，智驾科技地平线机器人正式在港交所上市，首发募资总额达54亿港元，成为今年港股最大的科技IPO项目。

　　热潮之下，更多自动驾驶企业纷纷赴港上市。11月7日，商用车自动驾驶技术供应商希迪智驾也递表港交所，拟在主板挂牌上市。据不完全统计，还有多家自动驾驶公司正在排队IPO，除了希迪智驾外、佑驾创新、纵目科技也在筹备赴港上市。

　　据德勤中国人工智能研究院（香港）院长马培炜介绍，自动驾驶企业需要巨额资金来支持研发，经过数轮融资后，创始人的股份往往会被稀释。港股实施的“同股不同权”政策，使得企业创始人在公司公开上市后，也能保持足够的投票权以维持对公司的控制权。

　　此外，人工智能企业也在纷纷赴港上市。年内，七牛智能、趣致集团、声通科技等AI企业已顺利登陆港股。同时，诺比侃科技、英矽智能、云知声、讯飞医疗等多个细分领域的AI企业已递表港交所。

　　11月12日，人工智能公司诺比侃科技向港交所递交招股书。招股书显示，该公司专注于人工智能技术和数字孪生等技术在AI+交通、AI+能源及AI+城市治理等领域的产业化应用。

　　沙利文大中华区执行总监周明子对《证券日报》记者表示，随着港股市场呈现出积极向好的发展态势，科技型企业希望抓住当前有利的市场时机，尽快完成上市。并且，自动驾驶、人工智能企业处于广阔市场前景和高成长潜力的赛道，上市后能尽快获得融资资金支持，更有助于企业的未来规划发展。另外，海外投资者也更青睐这些领域里掌握核心技术、拥有自主知识产权的科技型企业。

　　“A+H”队伍

　　再扩容

　　在人工智能、自动驾驶等科技型企业奔赴港股的同时，A股上市公司也在谋划赴港上市，构建“A+H”双融资平台。

　　11月份，“A+H”股即将再添一例。顺丰控股近期已通过港交所聆讯，目前正在路演中，或于11月底正式在港交所完成“A+H”两地上市。

　　据记者不完全统计，今年以来，除了美的集团、龙蟠科技已顺利登陆港股外，还有百利天恒、吉宏股份、赤峰黄金等多家A股公司正在筹划推进赴港上市计划。同时，科大讯飞、歌尔股份、南山铝业、同仁堂等A股公司也正在分拆子公司赴港上市。

　　“2024年以来港股市场逐步回暖，A股龙头企业对港股市场的信心逐渐增强，进一步推动‘A+H’融资布局。”周明子解释，在大量龙头企业进一步推动国际化发展战略的背景下，港股上市将进一步提高企业的国际形象与国际融资能力，赋能国际化发展战略。

　　值得一提的是，为吸引内地大型企业赴港上市，港交所持续优化上市机制，提升市场吸引力。今年10月18日，香港证监会及香港联交所宣布优化上市审核机制，对市值不少于100亿港元的A股上市公司赴港上市，设有快速审批通道。9月1日，港交所下调特专科技公司市值门槛的规定正式生效，“已商业化公司”最低市值由60亿港元减至40亿港元。“未商业化公司”最低市值由100亿港元减至80亿港元，有助于吸引更多创新型公司赴港IPO。

　　Wind数据显示，截至11月17日，在内地与香港两地上市的企业共有150家，主要集中在多元金融、医疗保健、材料、能源等领域，多为行业内大型龙头企业。

　　创投“押注”

　　港股IPO方式退出

　　推动企业赴港上市积极的背后，还有来自创投机构的退出压力。一批创投机构在迫切等待通过港股IPO方式实现退出。

　　智驾公司地平线机器人，从2015年成立以来获得多次融资，投资方包括上汽集团、广汽集团、长城汽车等众多产业资本，云锋基金、五源资本、红杉资本、等知名VC/PE机构，累计融资额超34亿美元。

　　跨境电商傲基股份，背后有深创投、红杉中国、美的基金等投资方。

　　事实上，为了尽快登陆港股，不少企业已多次递交港股IPO申请。企业和投资方都急于通过港股IPO来实现退出。尽管长期以来，港股因流动性不足和估值较低备受争议，但年内港股大型新股的募资额和市场表现也吸引了更多资金关注，使其逐渐成为科创企业与创投基金的优选市场。

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责任编辑：何松琳