2024物博会丨城市级网联交通信号信息服务平台：加速“车路云一体化”应用落地|网联_新浪财经

转自：新华财经

近年，我国加快推动智能网联汽车“车路云一体化”应用，其中交通信号网联信息服务是车路协同核心应用场景之一。

作为无锡市级车联网建设运营主体，车城智联科技有限公司（以下简称“车城智联”）通过构建互联互通的城市级网联交通信号信息服务平台，开展实时交通信号低时延采集、高精地图标准化数据融合和大容量交通信号高可靠服务技术等研究，实现全市1700多个路口交通信号网联信息“上图上车”，助力无锡成为全国唯一的全域交通信号数据规模化成熟应用城市。

一网统筹给红绿灯装上“云大脑”

智能网联汽车“车路云一体化”发展的核心在于通过完善的信息基础设施，将车辆、道路和云端平台紧密连接，让“智能的车”借助“低延时高可靠的通信网络”驶上“智慧的路”。而这其中，实现交通信号数据的高效流通与共享是关键。

目前，我国城市交通信号数据主要归属公安交警部门管理，纳入公安视频专网，包括红绿灯状态、可变车道指示等，信息获取难度较大。结合无锡市“车路云一体化”应用试点，经政府授权，车城智联全面打通公安数据链路，在市交警支队的统一交通信号控制平台基础上，创新研发“车路云一体化”的交通信号网联信息服务平台，为数据提供者（公安交警部门）和数据使用者（车企、图商、出行服务商等）搭建桥梁，形成全域全网全覆盖的车路云基础设施体系，推动交通数据价值最大化。

在平台数据采集层，主要由交通信号机和路侧感知设备（RSU）组成，全市超1700个路口信号机实现网联化升级，联网率达85%，并依托RSU实现路车直连通讯，一方面通过5G蜂窝VPN网络将实时采集信号灯数据上传至平台，另一方面通过PC5直连通信模式向安装车载设备（OBU）的车辆提供低延时、高精度的交通信号数据，为智能网联汽车的辅助驾驶和自动驾驶提供更高安全性的决策支持。在平台数据分析层，主要对采集数据实行标准化统一处理，形成可用、实时交互的数据底座。

在平台数据服务层，通过“平台—平台”方式实现交通信号 “上图上车”两大功能。“上图”方面，与百度、高德等第三方出行服务商合作，将实时交通信号转发给第三方平台，驾驶人员通过导航地图接收相关红绿灯信息，进行驾驶行为决策；“上车”方面，将实时交通信号转发给主机厂TSP平台或导航服务平台，驾驶人员通过车机（T-BOX）系统接收实时信号灯色服务，实现车联网云控平台与车企平台、图商平台的数据交互。

在该技术框架下，平台构建形成了覆盖全域、标准化、高效流通的交通信号数据服务体系，同时引入身份认证和数据加密等安全措施，确保数据流通过安全性和隐私保护，为“车路云一体化”应用推广奠定坚实技术基础。

场景赋能智慧交通建设开启“加速度”

当前，无锡是全国首个实现城市级全域交通信号灯“上图上车”服务的城市，首次向百度地图开放城市级红绿灯实时数据，成为导航地图信号灯倒计时应用的首发城市，加速“车路云一体化”应用推广，并实现社会效益和经济效益双提升。

从社会效益看，“车路云一体化”的交通信号网联信息服务平台，通过精准信号灯信息推送，以及基于交通信号信息对于车辆行驶路径的优化与驾驶决策，不仅有效缓解市民“等灯焦虑”，降低道路拥堵频率和时长，提升出行便捷性和安全性，同时为城市管理者展现更为全面直观的城市交通运行网络，助力优化城市交通资源配置，提高交通运行效率，从而增强城市公共服务能力。

从经济效益角度看，该平台为智能网联汽车“车路云一体化”提供关键基础设施和数据服务，丰富了交通信号数据应用、商业化运营和产业创新模式，进一步加速自动驾驶技术的研发与商业化进程，以及带动智能网联汽车整车制造、传感器、通信设备等上下游产业链的快速增长和经济发展。

丰富的车联网信息服务助力自动驾驶商业化运营和智能网联汽车产业的发展。目前，无锡已在经开区投入50辆无人微巴，将路侧数据引入公交自动驾驶决策控制中，实现全无人公交。同时全市累计升级改造1405辆智能网联汽车，投入249辆自动驾驶车辆，并结合北斗定位和高精地图，在接驳、物流、环卫等领域开展“车路云一体化”商业运营示范，培育用户需求。全市车联网及智能网联汽车相关企业从97家增至203家，市场规模持续扩大。

跨城互联探索区域协同复制推广路径

从单个城市级交通信号数据开放应用，迈向区域级车路协同交通信号服务的互联互通，车城智联立足自身经验，为开展全国范围的“车路云一体化”信息服务探路。

据介绍，车城智联已与上海嘉定、浙江德清等市级平台公司合作，通过跨域红绿灯数据共享，形成全国最大规模的协议级信号灯数据接入和开放系统，有效保证跨城市驾驶的连续性和高效性。该项目成果2023年（《长三角跨城车路协同交通信号服务项目》）荣获工信部“第六届绽放杯5G应用征集大赛”一等奖和2024年数字中国创新大赛“数据要素X应用”赛道一等奖。（殷晴、王璐璐）

编辑：穆皓