转自：中国交通新闻网
让中国的大飞机翱翔蓝天，承载着国家意志、民族梦想、人民期盼。
自2007年立项至今，从研制着力攻关、试验攻坚克难，到完成数百个试飞科目、上千项试验科目、数千个小时试验试飞的适航取证工作，再到如今我国三大航空公司国航、东航、南航全部开启国产大飞机商业运营……C919飞机一棒接着一棒跑，我国民航运输市场首次拥有了中国自主研发的喷气式干线飞机，老百姓乘坐国产大飞机出行的梦想照进现实。
摘取“现代制造业的一颗明珠”
C919飞机是我国首款按照国际通行适航标准自行研制、具有自主知识产权的喷气式干线客机，座级158—192座，航程4075—5555公里。2015年11月2日总装下线，2017年5月5日成功首飞，2022年9月29日获颁中国民用航空局型号合格证，2023年5月28日开启商业首航。一路走来，C919飞机见证了我国航空工业自主创新的奋进历程，也成为新中国成立75年来我国民航事业飞跃发展的典型缩影。
大型客机研制，被誉为“现代制造业的一颗明珠”。据C919项目团队总经理、C919基本型总设计师马显超介绍，C919飞机采用先进气动设计、先进推进系统和先进材料。驾驶舱装配了新一代集成式侧方操作杆，采用5块15.4英寸高清显示屏，“静暗”设计可有效降低飞行员工作负荷。
在十多年的研制中，C919项目团队坚持自主创新、开放合作，先后攻克了一批关键技术、形成了一批核心能力、锤炼了一批人才队伍、带动了一批产业发展，形成了支撑我国大飞机自主发展的能力平台。
型号合格证，也就是大家口中的“适航证”，是一款飞机投入商业运营必须拿到的“入场券”。中国商飞公司作为型号合格证申请者，必须按照国家颁布的适航规章研制C919飞机，并通过试验室试验、地面试验、飞行试验等多种符合性验证方式，表明飞机型号设计符合民用航空规章要求。
从中国民用航空局正式受理C919飞机的型号合格证申请，到2022年获颁型号合格证，C919飞机先后投入6架试飞机、一架静力试验机和一架疲劳试验机，开展了大量地面试验和试飞工作，辗转天南海北，飞越五湖四海，经受冰雪大风、高温严寒的严酷考验，严格按照国际通行适航标准，最终完成了设计、制造、试验、试飞及适航取证全过程。
好飞机是造出来的也是飞出来的
自商业首航以来，C919飞机已连续平稳运行16个月有余，累计执行商业航班超4000班次，载客超过55万人次。马显超介绍说：“从C919飞机交付准备到商业运营，我们与东航、国航和南航紧密合作，不断完善客户服务和运行支持体系，为航空公司提供各类服务保障。”
要真正挖掘一款商用飞机的价值，离不开优秀的航空公司。目前，共有10架C919飞机交付航空公司，其中东航运营8架，国航和南航于今年8月28日同时接收首架C919飞机。国产大飞机规模化运营的脚步坚定而扎实。
2022年12月9日，东航接收全球首架C919飞机，并在运营一年多时间里创造了多个“第一”：第一次实现商业载客飞行、第一次服务春运、第一次飞出国门亮相新加坡航展……目前，东航C919机队主要执飞上海虹桥—成都天府、上海虹桥—北京大兴、上海虹桥—西安咸阳、上海虹桥—广州白云、西安咸阳—北京大兴等5条“精品快线”。
国航首架C919飞机在9月10日首航投入运营。这架C919飞机为行业内首次采用延程型构型，拥有更大的最大起飞重量和发动机推力，具备更好的市场适用性；客舱布局为8个公务舱和150个经济舱，可提供更宽敞的乘坐体验；“凤舞云端”内饰产品、六向可调节头枕等一系列设计，带给旅客更便利更贴心的体验。目前主要执飞北京首都—上海虹桥/杭州萧山两条航线。
9月19日，南航首架C919飞机首航开启商业运营。运行第一个月，南航在广州白云国际机场设置C919飞机专属值机柜台，为旅客宣传科普C919飞机相关资讯。南航首架C919飞机采用164座三舱布局，包含8个公务舱、18个明珠经济舱和138个经济舱。在运营初期，以广州至华东航线为主，9月21日起同步增加投放广州白云—杭州萧山航线。
持续优化提升永远在路上
一款机型走向成熟和大规模的市场化运营，还需要多年的持续优化提升。“虽然已交付运营，我们仍在开展设计优化和验证飞行等工作，不断提升C919飞机的市场适应性。”马显超说，9月19日，中国商飞公司的一架C919飞机首次飞抵拉萨，开展环控、航电、动力装置等高高原运行关键系统的研发试飞，以及高高原机场适应性检查，为后续满足高高原航线运行需求和高原型飞机研发奠定基础。
与此同时，中国商飞公司与航空公司也积极探索可持续航空燃料（SAF）在国产商用飞机上的应用。今年6月5日，中国商飞公司的一架ARJ21支线飞机和一架C919飞机，分别完成了首次加注SAF演示飞行任务，展现了加注SAF后两型国产商用飞机的良好飞行性能。据了解，东航C919飞机在9月19日完成了首次加注SAF的商业航班任务。
未来20年，全球将有超过4万架民用客机交付，其中我国航空市场将接收超过9000架新机，需求大、潜力强、规模广。相信今后，国产大飞机将服务更多旅客翱翔蓝天。
C919成长记
2008年
5月11日，中国商飞公司成立。
2009年
1月6日，中国商飞公司发布首个单通道常规布局150座级飞机机型代号“COMAC919”，简称“C919”。
2010年
12月24日，中国民用航空局正式受理C919飞机型号合格证申请。
2011年
12月9日，C919飞机项目转入详细设计阶段。
2012年
7月31日，《C919飞机专项合格审定计划（PSCP）》在上海签署。
2013年
12月30日，C919飞机铁鸟试验台投用，C919项目系统验证工作启动。
2014年
9月19日，C919飞机首架机在中国商飞公司总装制造中心浦东基地开始结构总装。
2015年
11月2日，C919飞机首架机在浦东基地正式总装下线。
2016年
4月11日，C919飞机全机静力试验正式启动。
11月，中国东方航空公司成为C919飞机全球首家用户。
2017年
5月5日，C919飞机在上海圆满首飞。
2018年
7月12日，C919飞机完成2.5g极限载荷静力试验。
2019年
12月27日，C919飞机第6架试飞机完成首次飞行任务，至此C919飞机6架试飞机全部投入试飞。
2020年
10月31日，在南昌飞行大会上，C919飞机进行全球首次动态展示。
11月27日，中国民用航空上海航空器适航审定中心签发C919项目首个型号检查核准书（TIA），C919飞机进入审定试飞阶段。
2021年
3月1日，中国东方航空公司与中国商飞公司正式签署首批5架C919飞机购机合同。
2022年
9月29日，国产C919飞机获中国民用航空局颁发的型号合格证。
11月29日，中国民用航空局向中国商飞公司颁发C919飞机生产许可证（PC）。
12月9日，全球首架C919飞机交付中国东方航空公司。
2023年
5月28日，C919飞机圆满完成首次商业飞行。
12月16日，C919飞机在香港维多利亚港上空进行飞行展示，这是国产商用飞机首次翱翔香港上空。
2024年
8月28日，C919飞机同时交付中国国际航空公司和中国南方航空公司。
9月1日，C919飞机承运旅客突破50万人次。
9月19日，C919飞机首次飞抵西藏拉萨贡嘎国际机场。
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