对话｜宾利汽车安睿轲：插电混动系统过渡期可能比预期长

转自：贝壳财经

今年成都车展上，宾利汽车发布了三款Edition 8系列车型，其中包括宾利飞驰、欧陆GT及欧陆GT敞篷版。这三款新车均搭载宾利4.0升双涡轮增压V8燃油发动机。

宾利汽车中国内地及香港、澳门执行总经理安睿轲。图/受访者供图

宾利汽车中国内地及香港、澳门执行总经理安睿轲接受新京报贝壳财经记者采访时表示，宾利汽车此次推出这三款车型意在向宾利4.0升双涡轮增压V8燃油发动机致敬。燃油发动机并不会彻底谢幕，宾利汽车将为新车型陆续引入全新超高性能混动系统。

对今年在华销量表现仍保持乐观

新京报贝壳财经：面对超豪华车市场销量下滑的现象，宾利汽车如何看待今年的市场走势，采取哪些应对措施？

安睿轲：超豪华汽车的销量表现与市场经济环境和经济周期密切相关。以2021年及2022年为例，超豪华汽车市场在这两年处在销量高峰期，宾利汽车在中国也创下了销售纪录。这与中国国内经济复苏密切相关，消费者逐步恢复购车和其他消费，这种情况下超豪华汽车销量增长是符合当时市场走势的。

如今随着经济形势的起伏波动，市场需求也相应起伏。宾利汽车会顺应经济发展趋势，根据市场需求的变化灵活调整工厂的生产规划。

新京报贝壳财经：宾利汽车对今年在中国市场的销量设定了怎样的预期目标？是否会调整预期？

安睿轲：尽管今年的销量相较去年同期有所下降，但目前我们观察到了相对积极的市场趋势，因此对于今年在华销量表现仍然保持乐观。宾利汽车期待今年下半年在华销量有所上升，这在一定程度上将得益于新车型的推出。新欧陆GT极致版与新欧陆GT敞篷极致版已开始接受预订，宾利汽车对这两款新车未来的市场表现充满信心。

计划2026年推出第一款纯电动车型

新京报贝壳财经：在成都车展发布三款Edition 8车型，是否宣告宾利汽车纯燃油时代的谢幕？宾利汽车目前电动化进程如何？

安睿轲：宾利汽车此次推出的三款Edition 8车型意在向宾利4.0升双涡轮增压V8燃油发动机致敬，期待和客户建立更加深厚的情感联系，形成客户与品牌、与车型之间的独特纽带。燃油发动机并不会彻底谢幕，接下来宾利汽车将为新车型陆续引入全新超高性能混动系统，这一动力系统由新4.0升V8发动机与电机组成。

第四代欧陆GT极致版的发布是宾利汽车实现在全系车型中推出插电混动版本选择的重要里程碑，符合宾利品牌“Beyond100”商业战略规划。

新京报贝壳财经：如何看待目前超豪华市场的电动化转型？

安睿轲：宾利汽车向电动化未来迈进的战略方向将保持不变。在该领域，宾利汽车已经进行了大量投资并取得了诸多成果，例如刚刚发布的第四代欧陆GT极致版所搭载的全新超高性能混动系统，也体现了宾利汽车在这一战略上的持续推进。

目前宾利汽车正在稳步推进电动化进程，并计划于2026年推出第一款纯电动宾利车型。在这个过程中，插电混动的动力选择将继续发挥重要的过渡作用。

新京报贝壳财经：现在欧美市场和中国市场对于电动化的需求、进程、速度存在差异，品牌是否会根据不同的市场调整不同的电动化战略？

安睿轲：电动化战略是一致的，宾利汽车会不断向中国市场引入品牌最新的超豪华创新产品。插电混动系统的过渡期可能会比预期更长，宾利汽车会为客户提供更多混动版本车型选择。

新京报贝壳财经：中国高净值用户人群对于宾利超豪华车购买的决策因素是否会因为这些智能化、电动化而发生变化？宾利品牌是否有针对性的举措？

安睿轲：宾利车型内搭载的科技元素重点在于为客户提供轻松愉悦的驾乘体验，尤其是驾驶辅助技术，着重在拥堵路况或者其他复杂条件下，帮助车主缓解驾驶压力和提升便利。

宾利汽车将在2025年款的全系车型中全面引入最新推出的数字生态系统My Bentley App Studio，并针对中国市场进行深入的本土化开发工作，客户可以将日常使用的应用程序无缝集成至车载信息娱乐系统。

新京报贝壳财经记者 王琳琳

编辑 王进雨

校对 贾宁

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