动车开到黄龙九寨⑧｜专家观察：川青铁路是黄金旅游线路，也是川西北经济振兴之路_新浪财经

封面新闻记者曹菲实习生刘旅茜吴凯

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8月30日，川青铁路镇江关至黄胜关段正式开通，旅客“坐着动车游黄龙九寨”的愿望得以实现。在四川省委省政府决策咨询委员，西南交通大学公共政策研究中心主任、教授陈光看来，川青铁路首先是一条黄金旅游线，它将三星堆和九寨沟，四川最重要的人文景观和自然景观串联。除了推动旅游业发展，川青铁路的通车还将为川西北地区带去哪些利好？线路开通前，封面新闻专访了陈光教授。

旅游之路串联四川最重要的人文与自然景观

川青铁路成都东至黄胜关段全程约276公里，线路并不算长，沿线却串联起多个景点，广汉三星堆，茂县的中国古羌城、九鼎山、松坪山，松潘古城，还有全世界游客向往的黄龙、九寨沟景区。川青铁路通车后，从成都东坐动车到黄龙九寨站最快只需要1小时39分，到站后换乘大巴或出租车，2个多小时就能到黄龙景区，4小时内就能到九寨沟景区。

陈光介绍，川西北阿坝州有着丰富的旅游资源，其中最具代表性的就是黄龙、九寨沟两大景区，但是由于路途遥远，让不少游客望而却步，铁路的通车也就打破了交通的制约。“这条铁路连通着三星堆和九寨沟，也就是把四川最重要的人文景观和自然景观串联到一块了。可以想象，这条铁路一定能成为让公众感到兴奋的黄金旅游线。”他说。

事实上，川青铁路沿线的景观并不只有黄龙九寨一处，未来还将通向红原、若尔盖，一直延伸到青海西宁。陈光认为，川青铁路的通车一定能够极大地促进沿线旅游发展。

发展之路将川西北的资源优势转化为经济优势

除了给沿线旅游业带来新的发展机遇，在陈光看来，川青铁路更是一条经济振兴之路。

他介绍，在四川五个区域板块中，川西北一直是相对薄弱的一块，而交通正是制约川西北发展的主要因素之一。

“川西北目前还是以资源型经济为主，包括畜牧业，以及新能源产业的前端材料都在这里。但是受到交通制约，这些资源优势长期不能转化为经济优势。”他进一步解释，经济想要发展，很重要的一点就是交流，包括人才、物质、资源的交流，川青铁路这条交通大通道的贯通，就可以让这些要素的交流变得更加活跃。因此，对于铁路沿线地区而言，川青铁路是川西北发展的振兴之路。

如果把视野扩大到全国，川青铁路还是我国“八纵八横”高速铁路主通道之一“兰（西）广通道”的重要组成部分，借由这条通道，川西北得以与全国铁路网连接，这又将为当地发展带来更多的利好。

“来自全国，甚至全世界的资源将有机会在川西北地区汇聚，因此，这条铁路将对整个西部的发展起到重要的积极作用。”陈光说。