“前往诸暨方向的旅客请注意，您乘坐的3895次班车19点开车，请带好行李物品到3号检票口检票上车。”
8月15日晚上7点整，搭载着7名乘客的香槟色大巴车从杭州汽车南站缓缓驶出，这是今天这里最后一趟传统客运班车，陪伴杭州人36年的汽车南站正式结束了它的使命。
最后一班传统客运班车驶离汽车南站 记者 阮西内 摄关停的客运站，不仅仅是一个地点的消失，更是发展方式、生活理念的转变，也将成为一座城市发展进程中的时代记忆。
一张特殊的照片
记录了杭州汽车南站诸多的重要时刻
下午三点多，记者来到位于杭州婺江路455号的杭州汽车南站，门口人流量并不多，在进站口玻璃门上张贴着即将关停的通知。
和十几年前的南站比，现在的南站小了很多，售票窗口、安检通道都只开启了一个。此时的候车室里，大约有二十多名乘客正在候车。
8月15日在汽车南站等车的旅客们 记者 阮西内 摄在杭州汽车南站站长陈小红的手机里，保存着一张特殊的照片，里面记录了汽车南站的诸多重要时刻。
陈小红向记者展示的汽车南站四个时期的门面照片杭州汽车南站始建于1988年，是杭州长运运输集团有限公司下属的一级汽车客运站，主要承担杭州南向长、中、短途旅客运输任务。
2002年9月，汽车南站按照一级站标准改、扩建。它主要承担了浙南方向公路旅客的运输任务，班车辐射杭州地区、温州地区、金华地区、丽水地区、江西和福建等地，为旅客进出杭州市南部片区提供便捷的公路交通服务。
2019年7月1日，汽车南站搬迁至汽车南站临时客运站营业，同时部分班线分流到火车东站公路汽车站、客运中心站和汽车北站营业。
2021年11月28日，历经搬迁，位于婺江路455号的杭州汽车南站启用。
“2010年到2012年期间，其实是杭州汽车南站最辉煌的时刻，当时随着汽车东站搬迁，很多线路调整至汽车南站，它的客运量甚至一度在所有汽车站中排名第一。2013年是一个转折点，南站客流就开始走下坡路了。”从事客运工作近三十年的陈小红，见证了浙江道路客运的发展，看着照片感慨万千。
陈小红说，汽车南站最高峰时一天发送旅客可达57000人次，而现在日均发送旅客600到800人次。
记者 阮西内 摄目前汽车南站主要承担的是绍兴诸暨，金华义乌、兰溪、永康，衢州开化与杭州桐庐、新安江等地的运输任务，每天大约有100个班次，运量在800人左右。
“社会在进步，基础设施和交通工具也在不断地发展。最近十多年，随着高铁网络的不断完善，私家车也越来越多，到我们车站来坐长途班车的旅客就越来越少，我们也要适应新形势。”陈小红说。
不舍和告别
站务员站好最后一班岗
“我来南站工作已经有19年了，可以说整个青春都是在这里度过的。现在要关闭了，有点舍不得。”站务员陈燕向记者感慨。
陈燕正在为旅客检票 记者 阮西内 摄陈燕主要负责汽车南站的检票工作，今天是她在南站的最后一天，“前段时间，关停通知贴出来以后，已经有部分乘客选择去其他站点乘车，今天整体客流比平时会少一点。”
陈燕回忆道，汽车南站已经换了三次地址。这些年，她干过问询、售票、安检、站务，几乎所有的岗位都呆过，对汽车南站的感情很深。
明天，她将直接去汽车东站站点工作，无缝衔接，“我要站好最后一班岗，好好和南站告个别。”
在汽车南站的候车厅里，设有一家小卖部，主要向旅客出售面包、泡面、饮料等食品。“部分可以退，有些就留着自己吃。”下午5点多，店主陈先生已经开始在打包剩余的商品，一趟一趟地搬到自己的私家车上。
傍晚的小卖部进行收尾工作 记者 阮西内 摄 陈先生说，自己在汽车南站开店已经有两年半的时间。最开始选择这份工作，是因为没接触过这个行业，在朋友介绍下就来试一试。“像夏天，基本矿泉水饮料、泡面、香肠等卖得比较好。”
“刚放暑假的时候会有一些学生群体来坐汽车，平时一般以老年人为主，因为离医院比较近，来医院看病的人也比较多。”陈先生叹了口气，还是有点舍不得，基本一年365天，只要汽车站开门，他也一天没落下过，每天守着一家小店，看形形色色的人坐车已经成了一种习惯。
8月15日在汽车南站候车的旅客 记者 阮西内 摄“即使有时候真的遇到家里有点事，小卖部也都是开门的，大家自助扫码购买。”陈先生表示，现在旅客素质也比较高，偶尔让车站工作人员照看一下，自己也放心。
“这份工作还是蛮清闲的，赚的钱刚好够生活开销。”陈先生笑着说，这次汽车南站关门后，他打算休息一段时间，后面可能找个班上，重新回到朝九晚五的日子。
记者了解到，汽车南站关停后，原有的线路大部分会调整至汽车东站，另外在汽车南站门口150米处的公交站台设置一个上客站点，方便附近居民乘坐。
老乘客挥手说再见
还有车迷从诸暨赶来坐最后一趟车
今天在候车室里，记者还遇到了特地从诸暨赶来打卡的车迷。
小黄是一名05后，刚刚高中毕业，背着一个单反相机来记录下南站的最后一天。
“我今天和发小上午就从诸暨出发了，转了三趟公交和一趟地铁到的汽车南站。”说话间，小黄还掏出了三张纸质车票，分别是2022年、2023年、2024年从杭州到诸暨的纸质汽车票，是他坐过这些班车的纪念凭证。
小黄介绍，自己是在新闻上看到汽车南站即将关停的这个消息，按照相关规则，是提前7天可以购票，在8月9日那天和发小定了闹钟购买这个汽车站最后一班车的车票。
对于小黄来说，汽车南站是连接自己与杭州的重要交通工具，已经连续坐了四五年，已经有了很深的感情。“我只要来杭州，一定是坐到汽车南站的车，也经历过一次汽车站的搬迁。”
小黄表示，杭州到诸暨线路选用的大巴车配置比较高，里面不仅有充电口，设置了窗帘，甚至还有氛围灯，座椅可调节，乘坐起来非常舒适，在自己心里的地位甚至超过高铁。“有时候周末临时买杭州到诸暨的高铁票经常买不到，而汽车票基本可以随买随走，票价20元，物超所值。”
在他看来，更重要的是汽车南站所处的位置更靠近杭州的中心城区，而且旁边就有地铁站，去哪里都很方便。
“对于汽车南站的关停，还是会蛮怀念的，也会有点遗憾，以后来杭州只能去汽车东站坐车了。”小黄说，如果是坐汽车到东站，高铁同样是到东站，可能以后来杭州更多地会选择高铁出行。
2024年8月15日最后一辆从汽车南站驶出的传统客运班车 记者 阮西内 摄汤先生也用手机拍下了自己在汽车南站的最后一张照片，他是搭乘傍晚6点10分的班车回诸暨老家，“二十年前，我就来汽车南站搭过车，因为在江苏扬州当兵，回老家没有直达车，需要在杭州汽车南站换乘。”
他说，当年的杭州到诸暨可以选择的交通方式不多，私家车也不普及，汽车票价比现在贵一点，车次也比现在多，“我记得早些年差不多半小时就有一趟去诸暨的巴士。”
今年，汤先生已经在汽车南站搭了三次车，主要是带母亲看病，“这里到医院只需要十来分钟，非常方便。”他告诉记者，前几天已经在网上看到汽车南站关停的消息，今天刚好带母亲看病，专程来坐最后一次。
“汽车南站即将关停，有一点不舍，但更多的是一种感慨，时代还是不断向前发展的。”
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