亮相半年，为何奕派能屡推新车

东风奕派被视作东风改革的核心担当，不断上新的车型为东风注入了新鲜血液，然而，血液是否沸腾，仍然要看消费是否滚烫

文 | 郑怡爽

编辑 | 李皙寅

8月9日，东风奕派正式推出了其最新车型eπ007增程版，并同步开启交付。自2024年3月，首款产品上市以来，东风奕派动作频频，屡推新车。

数据显示，东风奕派累计销量为23157辆，结合上半年16828辆的销量，7月份东风奕派销量为6329辆，环比增长5.4%。除此之外，东风奕派计划在年内完成500家网点的布局。

奕派eπ是东风乘用车集团和“东风”品牌计划中的三大品牌之一，被视作“东风战略转型的核心担当”。在此之前，东风已经相继推出面向高端和电动越野的岚图和猛士，加上和奕派同属东风自主乘用车的风神和纳米，东风完善了乘用车领域的转型序列，抓紧开启了自身的转型之旅。

在奕派上市之前，前面的四个品牌或是因为品牌定位，或是因为过于内卷的友商，又或是因为消费者对老牌国企的思维定势，销量难言满意，在“热辣滚烫”的车市中声量十分有限。

与东风风神、东风纳米等自主品牌不同，东风奕派作为东风汽车旗下品牌，定位于“主流科技电动品牌”，聚焦15万-25万级的主流市场，以“科技与变革”为理念，瞄准主流新能源市场。

据东风汽车总经理周治平表示，2024年，东风汽车将投放13款全新乘用车新能源产品、7款商用车新能源基础车型，争取全年销量重回300万辆台阶，达到320万辆。其中，新能源销量全力冲击100万辆。

东风自主品牌阵营已经悉数亮相。面对如此焦灼的市场，东风奕派及兄弟们不但要做出销量，更要用实打实的业绩给东风这一老牌汽车企业争一口气，证明自己。

01   奕派能否把“安全”概念玩出花？

奕派的前身可以追溯至2018年东风在北京车展上公布的名为奕派的概念车型。

2019年，东风风神在该概念车型的基础之上开发了首款量产车型风神奕炫。2021年，东风又推出概念车奕派2021。虽然东风进行了连续的一系列的汽车投入，但此时推出的车型都并未重演当初的出圈爆款。

外部看来，东风奕派的发展挺快，半年内已经推出两款产品。2024年3月14日，东风奕派的首款产品智雅电动轿跑 eπ007正式上市。当时主打概念是靠谱和安全。

彼时，财经汽车曾分析称，奕派对于自家沉淀的造车技术、价格和安全进行了大力度的强调，这已经是各车企发布新车时的常规操作了。市场已经证明，眼花缭乱的自研新技术无法赢得消费者的青睐，而在配置上，奕派也只是承诺了市面上同价位主流配置它都具备。

如今，最新推出的eπ0072024款200Air增程版官方指导价为13.16万，价格不贵、配置不错，但这并不能保证车一定卖好。

在汽车价格战狂卷的当下，东风奕派定位15万-25万级的主流市场，这一赛道竞争尤为激烈，光靠性价比不够，还得被记住。

坦率来说，背靠东风的央企品质，奕派确实能做出一辆扎实的车。但如果产品定义和宣传一样，只是勤勤恳恳地当靠谱的老黄牛。那么在这个新产品辈出的时代，很难冲入消费者眼帘，进而进入对方的购买清单。换句话说，挺吃亏的。

时隔半年再看，东风奕派已经察觉这样的问题——它依然扎根于“安全”，但不再是硬生生地说，而是升级了讲故事的技巧和能力。

图为eπ007增程版新车发布会

在东风奕派策划的“飞跃海平面挑战”中，65米的加速距离，在3.9秒内加速到100km/h的驾驶速度，去挑战25米以上的海面飞跃，在飞跃31.78米后安全着陆。热闹且直观，有助于提高曝光度。

坦率地说“安全”这个概念看似平常无奇，甚至在当前动辄炫酷的品牌概念下，显得有些土气。但根据马斯洛的需求理论，这是个典型的基础型需求，只要做得足够深，就能让消费者记住。只有记住，才能有转化。从这点来看，沃尔沃、极氪早已深知其中奥妙。不过，对于10来万的大众消费市场，这一概念能否做扎实且有趣，对于奕派来说，会是个长期的挑战。

eπ007此前就赞助了Bilibili跨年晚会《最美的夜》和首场线下跨年活动《哔哩哔哩干杯跨年夜》。B站从二次元爱好者网站逐渐成为青年社区，其用户主体恰恰是如上消费市场的主力潜在客户。

看得出，东风奕派的一些新尝试，让东风这样的老牌企业，也有了不少新尝试。这不，奕派当初取名eπ，以及在3月14日上市这种“玩梗”的能力还是不错的，给了未来更多可能。

02    三驾马车能否拉动东风自主转型？

回溯2023年财年，东风汽车迎来上市以来最糟糕的财年，在外部市场消费不振的环境下，作为现金奶牛的合资品牌销量不振。相比之下，自主品牌乘用车也遭遇了销量重挫，却借助新能源车型和板块，让公司的利润总额不降反升。

东风旗下的自主三大品牌车代表了东风面向不同细分领域，不同消费市场的布局，然而这种布局既有东风自己设计谋划，全力推动的因素，也缺少不了市场的教训和优胜劣汰的结果。

东边不亮西边亮。发展机遇不能等靠要，在这样的背景下，东风开启了一揽子转型计划。

在2023年，东风集团计划并实施了“转型升级三年行动”，着力点更放在了转型发展，构建“4+2”事业布局，开展东风新能源“跃迁行动”“跃动工程”，推进绿能、智能等关键技术和核心资源的掌握与突破。

在去年上海车展，东风公司相关领导宣布1258“e启”计划的正式启动成为奕派的转折点，奕派从概念车正式转入量产。好风凭借力，在上海车展8个月后，东风宣布将旗下自主品牌车型合并，成立东风乘用车销售有限公司和制造总部，宣布奕派、风神、纳米三大品牌互相独立。

图说：eπ007    图源新华社

自此，东风三大自主品牌加强市场细分，定位清晰，通过精准的市场细分和差异化的产品定位，以求满足不同消费者群体需求。

自此，奕派作为东风改革转型，进军新能源汽车市场的主力，正式打响了自己的战役。东风风神是主力品牌，在燃油车时代有不少销量基盘和品牌认知，如今主打日常出行，瞄准家庭客户。东风纳米则精准定位小型细分市场，瞄准年轻人做通勤代步工具。

宏观面上看，新能源汽车正在加速成为主流。根据中国汽车工业协会数据显示，1月至7月，新能源汽车产销分别完成591.4万辆和593.4万辆，同比分别增长28.8%和31.1%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的36.4%。

如今，东风已经完成了战略梳理，就看能否把握住新能源汽车加速普及的大势，抓紧排兵布阵。当然，转型需要时间，各品牌已经投入精力，具体如何，还得看市场的接受程度了。

责编：赵成

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