面对每天上千份上市公司公告该看哪些?重大事项公告动辄几十页几百页重点是啥?公告里一堆专业术语不知道算利好还是利空?请看财联社公司新闻部《速读公告》栏目,我们派驻全国的记者们将于公告当晚为您带来准确、快速、专业的解读。
财联社8月14日讯(记者 刘越 曾楚楚)德尔股份(31.330, 1.54, 5.17%)(300473.SZ)的固态电池开发生产迎来车企合作伙伴。公司牵手江铃新能源,将为其定制开发固态电池电芯样件用于测试,并将探讨固态电池应用于江铃车型的量产可行性。
德尔股份晚间公告,公司与江铃新能源签订了《固态电池战略合作协议》,旨在实现资源共享、优势互补,共同推动固态电池的研发、生产和市场应用。
根据合作内容,开发合作方面,江铃新能源提供电芯尺寸及性能等技术要求给公司,公司定制开发后提交电芯样件给江铃测试,江铃测试通过后搭载至江铃整车进行验证。
生产合作方面,在固态电池包成本有竞争力,且双方生产条件成熟的前提下,双方进一步探讨固态电池应用于江铃车型的量产可行性及市场推广。
公开资料显示,德尔股份是一家综合性汽车零部件系统供应商,并布局固态电池领域。2018年,公司在日本成立全资子公司日本德尔,吸纳日本本土锂电池材料专家,致力于固态电池相关产品的研发。
固态电池研发进展方面,德尔股份7月接受机构调研时表示,公司研发的固态电池以氧化物电解质为主,具有安全性高的特点;制造过程采用成熟的涂覆工艺,流程简单易于批量生产,性能及成本均有显著优势。目前产品已通过第三方机构的针刺试验、过充电试验和加热试验,未来可广泛应用于电动汽车、穿戴设备、无人机、日用消费等多领域。
据悉,与液态锂电池相比,固态电池具备高安全性、高能量密度、体积小、耐低温等优势。今年以来,比亚迪(361.820, -13.68, -3.64%)(002594.SZ)、上汽、广汽、蔚来等多家电池厂和车企公布固态电池相关进展且规划装车时间。据GGII预计,2024年固态电池(半)有望实现大规模装车,全年装机量有望超过5GWh。
不过,固态电池走向产业化仍面临多重挑战。中国科学院院士陈军第12届储能国际峰会上表示,固态电池真要走向产业化成本还是相当大,固态电解质的稳定性、表界面的相互作用和系统的集成等方面都有很多挑战。
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