德尔股份固态电池有望上车验证？牵手江铃为其定制电芯样件|速读公告

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财联社8月14日讯（记者 刘越 曾楚楚）德尔股份(31.330, 1.54, 5.17%)（300473.SZ）的固态电池开发生产迎来车企合作伙伴。公司牵手江铃新能源，将为其定制开发固态电池电芯样件用于测试，并将探讨固态电池应用于江铃车型的量产可行性。

德尔股份晚间公告，公司与江铃新能源签订了《固态电池战略合作协议》，旨在实现资源共享、优势互补，共同推动固态电池的研发、生产和市场应用。

根据合作内容，开发合作方面，江铃新能源提供电芯尺寸及性能等技术要求给公司，公司定制开发后提交电芯样件给江铃测试，江铃测试通过后搭载至江铃整车进行验证。

生产合作方面，在固态电池包成本有竞争力，且双方生产条件成熟的前提下，双方进一步探讨固态电池应用于江铃车型的量产可行性及市场推广。

公开资料显示，德尔股份是一家综合性汽车零部件系统供应商，并布局固态电池领域。2018年，公司在日本成立全资子公司日本德尔，吸纳日本本土锂电池材料专家，致力于固态电池相关产品的研发。

固态电池研发进展方面，德尔股份7月接受机构调研时表示，公司研发的固态电池以氧化物电解质为主，具有安全性高的特点；制造过程采用成熟的涂覆工艺，流程简单易于批量生产，性能及成本均有显著优势。目前产品已通过第三方机构的针刺试验、过充电试验和加热试验，未来可广泛应用于电动汽车、穿戴设备、无人机、日用消费等多领域。

据悉，与液态锂电池相比，固态电池具备高安全性、高能量密度、体积小、耐低温等优势。今年以来，比亚迪(361.820, -13.68, -3.64%)（002594.SZ）、上汽、广汽、蔚来等多家电池厂和车企公布固态电池相关进展且规划装车时间。据GGII预计，2024年固态电池（半）有望实现大规模装车，全年装机量有望超过5GWh。

不过，固态电池走向产业化仍面临多重挑战。中国科学院院士陈军第12届储能国际峰会上表示，固态电池真要走向产业化成本还是相当大，固态电解质的稳定性、表界面的相互作用和系统的集成等方面都有很多挑战。

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