来源：民航之翼
今天，2024年8月9日，国航首架C919客机进行首次试飞。
C919客机上印上了鲜艳的国旗。
这意味着中国大飞机C919飞机将进入三大航时代。
这两年，国产大飞机C919的发展速度远远超出我们的预期。
从研制、生产到交付、量产，再到机队运营、多航司运营。
从某种意义上来说，国产大飞机已进入一个崭新的阶段。
特别是东航、国航、南航三大航很快将出现同时运营C919的情况，三大航的C919飞机将在同一片天空上翱翔。
一是东航：实现机队运营。
东航两批订购了105架C919飞机，第一批已全部交付。
2023年9月28日，东航与商飞签订100架C919系列飞机购买协议，目录价格合计99亿美元。
目前，东航已有7架C919飞机，机号分别为：
B919A、B919C、B919D、B919E、B919F、B919G、B919H
C919采用164座的两舱布局，包括8个公务舱和156个经济舱
2.南航：完成试飞
2024年4月29日，南航与中国商飞签订了购买100架C919系列飞机的协议，目录价格为99亿美元。
8月3日，南航首架C919在浦东完成试飞。
南航首架C919临时注册号为B002L。
客舱布局方面，南航首批运营的 C919 飞机采用三舱布局模式：
公务舱、明珠经济舱和经济舱共配置 164 个座位。
3.国航：完成试飞
2024年4月26日，国航与商飞签订100架C919飞机订单，目录价格合计约为108亿美元，计划于2024年至2031年交付。
8月9日，国航首架C919客机进行首次试飞。
该机临时注册号为B-002M，计划于8月底交付国航。
国航C919客机的客舱布局，采用158座的两舱布局，包括8个商务舱座椅和150个经济舱座椅。
预计8月份，中国商飞将向国航、南航等客户交付C919，也正全力推进产能提升工作。
这下可以狠狠地打一下那些一直在黑中国大飞机的喷子们脸了
因为他们曾断言C919上不了产能，量产不了！
中国商飞制定了C919“快速上量，能力先行”的目标规划：
2024年交付30架
2025年交付54架
2026年交付84架
2027年交付110架
2028年交付126架
当然，如果说把国产大飞机事业比作万里长征的话，开始商业运营，这才是万里长征走出的第一步。
因为飞机好不好，只有用了才知道。
国产大飞机需要市场来检验其成色。
翼哥认为当下东航把国产飞机运营好，这是极其重大的任务，即：
飞出安全，飞出效益，飞出品牌，飞出志气！
安全大家都懂，这是最基本的要求。
飞出效益这非常关键。
只有飞出效益来，让旅客感受到舒适来，才有可能飞出品牌来，长我们的志气！
说实话，国产民机的横空出世！
打破了欧美对民机的垄断，获得对民机的定价权，更重要的是给全球各国航空公司以更多的选择，以更多的货币交易选择。
对我国的航空公司，更多的好处就是降低成本的同时，减低美元负债，降低对外依赖，减少某种不确定性。
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