特斯拉2024Q2业绩电话会议高管解读财报

特拉维斯·阿克塞尔罗德

大家下午好，欢迎收听特斯拉 2024 年第二季度问答网络直播。我是投资者关系主管 Travis Axelrod，今天与我一起参加直播的还有 Elon Musk、Vaibhav Taneja 和其他几位高管。

我们的第二季度业绩于美国中部时间下午 3 点左右公布，更新内容发布于与本次网络广播相同的链接。在本次电话会议中，我们将讨论我们的业务前景并做出前瞻性陈述。这些评论基于我们截至今天的预测和预期。实际事件或结果可能会因一系列风险和不确定因素而大不相同，包括我们最近向美国证券交易委员会提交的文件中提到的风险和不确定因素。在今天电话会议的问答环节，请将自己限制在一个问题和一个后续问题上。请使用举手按钮加入提问队列。

在我们进入问答环节之前，埃隆先说了一些开场白。埃隆？

伊隆·马斯克

谢谢。总结一下，我们看到电动汽车的大规模应用探索，然后随着其他公司努力制造引人注目的电动汽车，出现了一些滞后现象。因此，有不少竞争对手的电动汽车进入了市场。他们大多表现不佳，但他们大幅降低了电动汽车的售价，这给特斯拉带来了一些困难。我们认为这不是长期问题，而实际上是短期问题。我们仍然坚信电动汽车对客户来说是最好的，世界正在走向完全电气化的交通方式，不仅是汽车，还有飞机和船舶。

尽管面临诸多挑战，但特斯拉团队仍然表现出色，我们确实实现了创纪录的季度收入。第二季度，能源存储部署创下历史新高，为能源业务带来了创纪录的利润。我们正在投资许多未来项目，包括人工智能训练和推理以及支持未来产品的大量基础设施。

我们不会在这里过多地介绍产品路线图，因为那是留给产品发布会的。但我们有望在明年上半年推出一款更实惠的车型。特斯拉最大的差异化因素是自动驾驶。除此之外，我们拥有规模经济，是世界上最高效的电动汽车生产商。所以，不管怎样，当其他人在追求人工智能机器人堆栈的不同部分时，我们正在追求所有部分。这可以实现更好的成本控制、更大的规模、更快的上市时间和更优质的产品，不仅适用于自动驾驶汽车，还适用于像 Optimus 这样的自主人形机器人。

关于全自动驾驶和 Robotaxi，我们在第二季度的全自动驾驶方面取得了很大进展，随着 12.5 版本的推出，我们认为客户将体验到监督式全自动驾驶工作效果的重大改进。12.5 版本的参数是 12.4 的 5 倍，最终将合并高速公路和城市堆栈。因此，高速公路堆栈目前仍然相当陈旧。因此，人们经常遇到的问题是在高速公路上，但随着 12.5 版本的推出，我们终于合并了这两个堆栈。

我发现大多数人其实并不知道这个系统有多好，我鼓励大家更好地了解这个系统，只需试用一下，让汽车载着你四处转转。为了确保人们真正了解汽车的功能，我们将要做的事情之一是，在交付新车和取车维修时，向人们展示如何使用它，并载着他们在街区里转一圈。一旦人们开始使用它，他们就会继续使用它。所以这非常引人注目。我认为这将成为一个巨大的需求驱动因素，甚至无人监督的全自动驾驶也将是一个巨大的需求驱动因素。随着我们增加干预间隔里程，它将从有监督的全自动驾驶过渡到无监督的全自动驾驶，我们可以在 [V3] 中释放巨大的潜力（ph）。

我们将 Robotaxi 产品的发布时间推迟了几个月——原定于 10 月 10 日到 10 月底发布，因为我想做一些重要的改变，我认为这些改变会改善车辆——Robotaxi，这是我们要展示的主要产品，我们还将展示其他一些东西。因此，推迟几个月让我们有时间改进 Robotaxi，并为产品发布添加一些其他的东西。

我们也即将完成 Giga Texas 的南部扩建，这里将容纳我们迄今为止最大的训练集群。因此，它将增加 50,000 台 H100 加上 20,000 台硬件 4 AI5 Tesla AI 计算机。

Optimus 已经在我们工厂执行任务了。我们预计 Optimus 量产版 1 将于明年初开始限量生产。这将供特斯拉使用。我们最好自己解决问题。但我们预计到明年年底，特斯拉工厂将生产出数千台 Optimus 机器人，并开始发挥作用。然后在 2026 年，产量将大幅提高，届时我们将向外部客户提供 Optimus 机器人。这将是 Optimus 量产版 2。

对于能源业务而言，这一增长速度比其他任何业务都要快。我们确实受到需求限制，而不是生产限制。因此，我们正在提高美国工厂的产量，并在中国建设 Megapack 工厂，这将使我们的产量大致翻一番，甚至可能翻一番以上，甚至可能翻三倍。

总而言之，我们对整个领域的进步感到非常兴奋。我们正在改变能源系统、人们的出行方式以及人们对待经济的方式。这项任务非常艰巨，但我认为未来非常光明。我真的无法强调自动驾驶对于车辆方面和 Optimus 的重要性。

虽然这些数字听起来很疯狂，但我认为特斯拉批量生产无人驾驶 FSD 基本上可以让车队像大型自动驾驶车队一样运行。我认为这将使估值达到一个相当疯狂的数字。ARK Invest 认为，大约 5 万亿美元，我认为他们可能没错。我认为从长远来看，Optimus 的估值是这个数字的几倍。

我要感谢特斯拉团队的强大执行力，并期待未来令人兴奋的岁月。

特拉维斯·阿克塞尔罗德

太好了。非常感谢 Elon，Vaibhav 也发表了开场白。

瓦伊巴夫·塔内贾

谢谢。正如 Elon 所说，特斯拉团队再次迎难而上，在各方面都取得了一些显著的成绩。除了这些成绩之外，我们的汽车交付量也在逐季增加。我要感谢整个特斯拉团队的努力，他们为实现一个出色的季度做出了贡献。

在汽车业务方面，经济实惠仍然是客户最关心的问题，为了应对持续的高利率，我们在第二季度提供了有吸引力的融资选择。这些计划对本季度的单位收入产生了影响。这些影响将持续到第三季度，因为我们已经推出了类似的计划。我们现在在全球大部分地区提供极具竞争力的融资利率。现在是购买特斯拉的最佳时机，我的意思是，如果你在场外等待，那就出来买车吧。

本季度，我们的监管积分、收入和利润均创下历史新高。净利润方面，我们的汽车利润率环比持平。值得注意的是，监管积分的需求取决于其他 OEM 对其生产和销售的车辆类型的计划以及法规的变化。我们很自豪能成为拥有最多美国制造汽车的公司，并将继续进一步本地化我们的供应链，不仅在美国，而且在欧洲和中国，以及各自的工厂。

与往常一样，我们的重点是以合理的价格提供最引人注目的产品。我们已加大努力，提供更多单次充电续航里程超过 300 英里的车型。我们相信，这与我们的超级充电网络的扩展是应对续航里程焦虑的正确策略。

自从北美修订 FSD 定价以来，我们看到生产率大幅提高，预计随着功能集的进一步完善，这将成为汽车销售的推动力。当我们消除 Cyber​​truck 的影响时，每辆车的成本环比下降。虽然我们的材料成本呈下降趋势，但请注意成本方面存在延迟，当使用这些材料制造的车辆交付时，这种降低将反映在损益表中。

此外，随着我​​们进入下半年，值得注意的是，我们仍在加大 Cyber​​truck 和 Model 3 的产能，而且原材料和成品也受到了不同程度的关税影响。虽然我们的团队正在努力抵消这些影响，但不幸的是，这可能会在短期内对成本产生影响。

我们之前谈到了能源业务的潜力，现在我们很高兴看到，随着时间的推移，我们打下的基础正在产生预期的成果。能源存储部署增加了一倍多，不仅有 Megapack 的贡献，还有 Powerwall，为能源业务带来了创纪录的收入和利润。

储能订单积压情况强劲。如前所述，部署情况会随时间波动，有些季度会出现大幅增长，而有些季度则会下降。储能千兆瓦时的确认取决于多种因素，包括物流时间（因为我们将设备从一家工厂运送到全球市场）、客户准备情况以及 EPC 项目的施工活动。

再来看看业务的其他部分，服务和其他毛利润也因服务利用率的提高和碰撞修复业务的增长而连续改善。我们最近的重组的影响反映在损益表中的重组其他部分。为了平衡，这笔费用约为 6.22 亿美元，已记录在本期。我想让人们记住，我们在财务报表中单独列出了这笔费用。

尽管 AI 相关活动支出增加，法律和其他成本也增加，但我们的运营费用（不包括附加费）环比下降。在资本支出方面，虽然第二季度出现了环比下降，但随着我们增加支出以上线 50k GPU 集群，我们仍预计今年的资本支出将超过 100 亿美元。这个新集群将极大地提高我们扩展 FSD 和其他 AI 计划的能力。

我们在第二季度恢复了 13 亿美元的正自由现金流。尽管本季度进行了重组付款，但我们在本季度结束时拥有超过 300 亿美元的现金和投资。我们再次开始了公司迈向下一阶段的旅程，基础已经打好。这需要一些时间，但对每个参与的人来说都是一次有益的经历。我再次感谢整个特斯拉团队的努力。

(这份记录可能不是100％的准确率，并且可能包含拼写错误和其他不准确的。提供此记录，没有任何形式的明示或暗示的保证。表达的记录任何意见并不反映老虎的意见)

海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP