南宁成为全国新能源电池重要生产基地|新能源电池_新浪财经

在广西国潮铝业有限公司生产车间，生产线高效运行。本报记者黄维业摄

　　近年来，南宁市积极抢抓新能源产业发展的重大窗口期和战略机遇期，围绕全链条布局，精准发力，推进上下游产业链供应链延链补链，以“链”谋变，以“链”创新，以“链”图强，展开了崭新图景——

　　比亚迪(356.400, -2.53, -0.70%)在南宁布局70GWh动力及储能电池等项目，南宁成为比亚迪全球最大、国内建设速度最快的电池生产基地；2023胡润中国新能源(2.410, -0.02, -0.82%)产业集聚度城市榜显示，南宁首次入围全国50强，成为全国新能源电池重要的生产基地；2023年，南宁市新能源电池产业实现工业产值同比增长超2000%……

　　如今的南宁，从引进龙头企业，到发展产业集群，再到“抢滩出海”，放眼整个新能源产业链，处处正涌动着高质量发展的澎湃动能。

“链主”带动产业焕“新”

　　动力电池被称为新能源汽车的“心脏”，庞大的电池材料产业链，串联起南宁新能源产业腾飞的重要脉络。

　　“隆隆隆”，南宁产投铝箔有限责任公司年产20万吨新能源电池铝箔技改项目一期生产车间里的“人机共舞”景象令人惊叹。

　　“铝箔是动力电池的正极材料。作为动力电池产业链上的一员，公司以技改赋能，今年上半年电池铝箔营收同比增长218%，大大提升了在电池铝箔市场的占有率。”该公司相关负责人表示，作为南宁构建动力电池产业生态所布局的主阵地之一，公司积极落实南宁市新能源产业垂直整合发展战略，向“新”发力，朝“质”攀峰。

　　随着新能源汽车的爆发式增长，动力电池产业突飞猛进，南宁将动力电池产业作为核心产业、牵引性产业来抓，聚焦重大项目引进和龙头企业培育，加快打造新能源及新能源汽车电池产业集群，奋力建设全国一流的电池材料和电池生产基地。

　　“自2022年以来，南宁市围绕新能源、新材料等新领域，引进比亚迪、多氟多(12.200, -0.19, -1.53%)等‘链主’企业。比亚迪在南宁布局70GWh动力及储能电池等项目，

　　南宁成为比亚迪全球最大、国内建设速度最快的电池生产基地；多氟多年产20GWh锂电池项目、5GWh钠电池项目以及卓能10GWh新型动力电池、储能系统项目落地建设，强化了南宁市电池及系统规模效应。”市工信局党组成员、副局长文剑昭说。

　　一批“链主”企业强势落子，一批“龙头”项目接踵落地，带动了南宁市新能源产业“延链开花、顺藤挂果”。南宁市聚焦新能源重大项目，靶向发力、精准招商，以引进服务比亚迪、多氟多等新能源“链主”企业为契机，带动宸宇富基、龙电华鑫等一批电池产业链上下游企业相继落地。

　　龙头引领，串珠成链。目前，南宁市已落地的新能源电池产业链项目涵盖电池、正负极材料等关键领域，新能源电池全产业链初步成形。2023年南宁市新能源电池产业实现工业产值同比增长超2000%，预计2024年产值增长超40%。2023胡润中国新能源产业集聚度城市榜显示，南宁首次入围全国50强，位列第36位，成为全国新能源电池重要的生产基地。

与“铝”共赢 “链链”生金

　　比亚迪、多氟多等一批大项目接连落地，催生相关产业链条和集群同步成长。在“链主”企业的“磁吸”之下，南宁市积极推进铝精深加工产业与新能源产业的生态融合，推动铝板带、铝箔坯料、电池铝箔、涂炭铝箔、电池托盘、冷却器等项目落地建设，将产业链打造成“共赢链”。

　　一条条生产线高效运行，各种机械设备快速运转，工人们在岗位上有条不紊地忙碌着……记者近日走进广西国潮铝业有限公司年产20万吨新能源电池铝箔坯料项目车间，目之所及皆是一派繁忙而有序的生产景象。

　　“国潮铝业年产20万吨新能源电池铝箔坯料项目，于去年3月1日开工建设。我们突破行业内常规建设周期，于今年1月30日热连轧机成功轧出首卷产品，6月30日实现设备全线贯通，下一步将进入上产量正式生产阶段。”该公司副总经理李吉刚表示，国潮铝业将为南宁市新能源产业链发展持续做好配套服务，助力南宁铝精深加工产业转型升级。

　　强布局、延链条、壮集群，是南宁市“抢滩占先”“新能源+铝精深加工”产业的关键之举。“南宁市以‘链主’企业为带动，推进产投铝箔年产20万吨新能源电池铝箔技改、潮力铝材20万吨高精度新能源电池铝箔、国潮铝业年产20万吨新能源电池铝箔坯料等项目建设，全市电池及配套产业总投资达700多亿元，预计全部建成达产后年产值超千亿元。”文剑昭说。

　　链链相扣，方可链链生金。如今，南宁市紧抓新能源产业发展带来的机遇，深度布局“新能源+铝精深加工”产业，通过“以投带引”吸引了一批电池铝箔等配套项目纷至沓来。在这条产业链上，上下游企业供需合作紧密，实现了从初级加工到精深加工、从低端产品到高端产品、从“鸟枪换大炮”到“大炮变火箭”的跨越式发展，推动南宁向全国产能重要的铝精深加工集聚地迈进。全市铝加工产业总产值从2021年到2023年增长34.5%；铝加工能力从2021年的36.5万吨提高到2023年的70.5万吨。

“链”出机遇　向海图强

　　供应链“近地化”，是新能源产业链的发展趋势。面对全新的汽车产业格局，南宁敏锐出击，加速融入新能源产业供应链体系。

　　7月，南宁智宏科技有限责任公司新能源汽车配件制造工厂一派热火朝天的景象，轮胎、仪表台等新能源汽车配件一批批下线，随即根据客户需求进行分装打包，运往海外。

　　“目前，我们公司的新能源汽车SKD总成产品、CKD散装件主要销往印度尼西亚、泰国等东南亚国家，产品包括新能源汽车的轮胎、仪表台、前端、后保、滑柱、白车身等六大总成模块。今年上半年，完成SKD总成产品生产1.4万多件，并将与更多新能源汽车合作探索产业跨境贸易合作新模式，发挥南宁新能源汽车出口基地的优势，未来将带动南宁市实现10万台套以上的CKD件、SKD件生产销售和2万台新能源汽车整车跨境贸易。”该公司副总经理周林说。

　　虽是“配件”，但绝不是“配角”。在新能源汽车生产过程中，小到一颗螺丝钉，大到车身，都需要“定制”生产。南宁是中国距离东盟最近的省会城市，区位优势得天独厚。如今，南宁紧紧围绕建设面向东盟开放合作的国际化大都市、建设中国—东盟跨境产业融合发展合作区新定位新使命，积极拓展新能源产业链海外市场。

　　“今年以来，南宁产投链融科技有限责任公司聚焦跨境融合与‘向海图强’双向发力，以‘链强源动力’新能源产业链党建联盟为抓手，充分利用南宁区位优势，全力推动旗下智宏公司新能源汽车SKD件生产项目等向海外市场扩展，满足国际市场客户的定制需求，为海外整车厂商的造车物料供应保驾护航。我们呼吁更多汽车制造及关联企业落地南宁，一起推动产业集群化发展。”南宁产投链融科技有限责任公司总经理助理王岩表示，链融科技将在推进跨境产业融合发展等方面持续发力，进一步打开企业全球化出海新格局。

　　小“配件”撬动大产业，围绕换挡提速，南宁市持续发力。南宁将发挥面向东盟合作渠道优势，以建设“面向东盟和共建‘一带一路’国家的新能源产业集聚区的重要承载地”为抓手，积极抢抓国家出台重大政策、全球产业链加速重构等重大机遇，精准延链补链强链，加强与东盟国家跨国产业协作，进一步扩大海外市场。

　　本报记者余秋兰