炎炎烈日下，点赞守护蓝天的年轻力量！

转自：紫牛新闻

连日高温，户外工作人员非常辛苦，也倍受关注。扬子晚报/紫牛新闻记者7月24日从春秋航空扬州基地采访了解到一位烈日下坚守岗位的“00后”小伙。2023年，王纬城加入春秋航空，成为一名飞机维修勤务员。酷暑难当，王纬城经受住了“烤验”，保质保量完成既定工作。

一丝不苟

骄阳高温下完成一项工作全身早已湿透

“刚进公司的时候没有感觉压力很大，但随着工作任务的加重，我也渐渐体会到了从事机务工作所需要担当的责任。”王纬城说：“每一次检查与维修，都关系到航班的正常起降，所以在工作中，我会一直保持精神高度集中的状态。”

机务工作中，王纬城最常遇到的任务是过站换轮。过站时间短暂，他和团队必须争分夺秒，确保飞机准点起飞。飞机刚降落，机轮和刹车的温度都会非常高，必须先使用刹车风扇降温，待温度降到安全范围后才能开始工作。整个过程紧张而有序，每一步都必须确保无误，稍有疏忽，便可能带来严重后果。

“夏天机坪温度常常高达60到70摄氏度，飞机降落后刹车温度会达到三到四百摄氏度，这个时候是没办法去触碰的，所以我们要等刹车温度降到100度以下时才开始工作。”王纬城说，不管阳光多么强烈，温度多么高，都需要高质量完成工作。完成一项工作后，全身早已湿透。

挥汗工作

每次看到飞机准点起航，都会感到很有成就感

记者采访了解到，通常情况下，王纬城和同事需要在20分钟内完成前轮更换，主轮则需在30分钟内完成。“我们换轮必须戴粗线手套，防止出汗手滑，戴手套还能防烫。机轮和刹车很脏，会有很多机油，手套能减少接触。”王纬城说，换轮之前，所有人都已从航线室到机坪桥位做好准备。飞机平稳降落后，单机与放行人员开始绕机工作，发现需要更换的轮子，之后紧张的工作便开始了。

“首先我们需要安装起落架安全销，用风扇将刹车机轮的温度降下来；再做驾驶舱构型，申请航材、借工具，让工作人员把廊桥撤离。”谈到这个紧张的工作流程，王纬城如数家珍：“工作负责人迅速组织团队，进行任务的分工与安全交底。大家各司其职，划定工作区域。随后使用专用的顶升设备，将飞机顶起，让需要更换的轮子离地。”

“轮子离地后，我们会迅速使用工具拆卸轮胎上的螺栓，并仔细检查，确保没有任何遗留问题。旧轮子被拆下后，新轮子迅速推到指定位置，认真清理轮轴和安装部位，确保安装面清洁和平整。然后将新轮子准确地安装到位，逐一拧紧螺栓，并使用力矩扳手按照规定的力矩值进行紧固，保证轮子牢固可靠。”小王介绍，整个换轮过程中，放行人员始终在旁严格监督，对每一个步骤、每一个操作过细检查，不放过任何一个细节。轮子更换完成后，顶升设备放下飞机，机务人员会再次对轮子的安装情况进行复查，确认无误后，清理现场工具和杂物。之后恢复廊桥构型，与机组交接，准备上客，过站换轮工作才算顺利完成，“每次看到飞机能够准点起航，我都会感到很有成就感，我想这大概也是这份职业赋予我的意义吧。”

王纬城告诉记者，在与师傅徐恒的相处中，自己学到了许多，“师傅非常有耐心、有担当，在工作中很严格。师傅的英语水平很高，因为我们的工作手册是英文版的，所以英语能力对我们来说很重要。在师傅的带动下，我们的英语水平都有了明显提升。”

相关负责人表示，和王纬城一样，大家用汗水和努力守护着每一架飞机的安全。王纬城的日常，是无数航空维修人员的缩影。正是因为有这样一群认真负责的员工，蓝天才会变得更加安全，旅程才会更加顺畅。通讯员 丁佳伟 扬子晚报/紫牛新闻记者 陈咏

校对 王菲

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