汽车业“压舱石”作用增强_新浪财经

我国上半年汽车产销1389.1万辆、1404.7万辆，同比分别增长4.9%、6.1%；汽车制造业增加值同比增长9.8%，比规上工业高出4.5个百分点。汽车和电子等装备制造业对上半年全部规上工业增长的贡献近三成，“压舱石”作用进一步增强，是拉动工业增长的重要力量。

新能源汽车6月产销100.3万辆、104.9万辆，同比增长28.1%、30.1%；市占率41.1%。上半年产销492.9万辆、494.4万辆，增长30.1%、32%。市场渗透率稳步提升，达到35.2%。其中，纯电动和插电混动分别销售301.9万辆、192.2万辆，燃料电池车销售0.3万辆。新能源车国内销量433.9万辆，增长35.1%。

上半年新能源汽车销量排名前十的车企（集团）合计销量424.7万辆，增长31.2%，占新能源汽车销量的85.9%。其中，前三家销量达247.9万辆，占据“半壁江山”。

汽车出口保持良好趋势。海关总署数据显示，上半年汽车（含底盘）出口293.2万辆，同比增长25.3%；出口值3917.6亿元，增长22.2%。汽车出口值累计增速，高过机电产品出口值14个百分点，高过货物贸易总出口15.3个百分点。

中汽协数据显示，车企上半年整车出口279.3万辆，同比增长30.5%；乘用车233.9万辆、商用车45.4万辆，分别增长31.5%、25.7%；其中，燃油车218.8万辆、新能源车60.5万辆，分别增长36.2%、13.2%。新能源车中，纯电动47.8万辆，插电混12.7万辆。整车出口量前三家车企（集团）为：奇瑞53.2万辆、上汽48.8万辆、长安28.5万辆。

中国品牌乘用车市占率居高不下。6月份销量143.2万辆，同比增长18.8%；市占率64.6%，创上半年新高，同比上升11.5个百分点。上半年销售741.9万辆，增长23.9%，市占率61.9%，上升8.8个百分点。国产外系品牌乘用车上半年市占率：德系16%、日系12%、美系7.3%、韩系1.7%。

上半年，燃油小汽车和新能源小汽车CPI降幅前所未有，分别下降6.0%、7.4%；汽车出厂价格PPI下降1.8%，其中，新能源车整车制造价格下降0.1%。上半年汽车商品零售额同比小幅下降1.1%，其中6月份降幅达6.2%，燃油车销量下滑，新能源车增速放缓，国内车市依然呈现“有效需求和消费信心”两不足。

乘用车上半年国内销量964万辆，同比微增1.6%。商用车上半年累计产销200.5万辆、206.8万辆，同比增长2%、4.9%。卡车和客车分别销售182.4万辆、24.4万辆，各自增长4.4%、9.3%。其中，重卡和中卡、大客和中客四类车型增速明显。

上汽等十大车企（集团）上半年整车销量合计1191.7万辆，同比增长6.3%；市占率84.8%，高于上年同期0.1个百分点。大集团整车销量及增速：上汽182.7万辆-11.8%、比亚迪161.3万辆+28.4%、一汽149.7万辆-0.4%、吉利149.4万辆+25.3%、长安133.4万辆+9.7%、东风125.2万辆+16.7%、奇瑞110.0万辆+48.5%、广汽86.3万辆-25.8%、北汽77.1万辆-5.5%、长城56.0万辆+7.8%。中国品牌比亚迪、吉利和奇瑞两位数大幅增长。

上半年二手车市累计交易量938.3万辆，同比增长7.0%，增加61.4万辆，其中，乘用车交易752.8万辆。受新车市场疯狂“价格竞争”影响，2月份以来，二手车均价一路下探。但受政策驱动，二手车跨区域流通活跃，平均外迁率在28.8%，同比增长2.6%。全国范围交易的二手车和销售的新车之比为2：3，对标发达国家车市，二手车交易比例还是偏低。张伯顺