“气化长江”标志性工程国产化率超85% ！全球首款江海直达型LNG加注运输船命名交付

转自：劳动报

7月19日，由中国船舶集团有限公司旗下沪东中华造船（集团）有限公司自主研发、设计和建造的我国“气化长江”标志性工程——全球首款、中国首制江海直达型14000立方米液化天然气（LNG）加注运输船“淮河能源启航”号提前2个月在上海命名交付。

“淮河能源启航”号总长130米，型宽23.6米，型深15米，入级中国船级社（CCS）。该船采用双燃料动力全回转推进系统，可实现狭窄内河航道的灵活操纵，并配备“智能平台+智能航行+智能能效”的增强型智能集成自动化系统。其独特的浅吃水设计，既满足远洋无限航区设计要求，又能实现长江航道极值低水位情况下的适航性，可全年通过南京长江大桥，实现江海直达一站式LNG加注和运输的双功能，堪称“长江定制款”LNG加注运输船。

值得一提的是，在沪东中华及中国船舶集团第七一一研究所等相关方取得的一系列自主研制的创新成果的加持下，该船的国产化率达到85%以上，是目前国产化率最高的LNG储运装备。其中，该船的低温系统主要设备首次全面实现国产化，比如B型液货围护系统、LNG深冷式再液化装置、低负荷天然气压缩机、天然气焚烧装置，以及双燃料发电机组、全船配电系统、电力推进系统等一系列国产化装备成功研制并实船应用。一系列国产新设备在“实战”中得到性能验证，各项数据完全符合设计要求。同时，得益于智能制造水平提升和国产化配套率提高，沪东中华将建造周期控制在了16个月之内。

长江是中国东西水运的大动脉，年水运承载量超30亿吨。长期以来，长江水运依托柴油、重油为动力燃料的船舶，环境污染问题日益突出。随着中国“双碳战略”的不断推进和“淮河能源启航”号投入运营，小型LNG船市场也将受到越来越多关注，进一步加快推进长江流域各类运输船舶向LNG动力转型，长江流域航道运输综合污染排放降低70%的目标有望加快实现，为推动长三角区域一体化发展贡献更大力量。

头图为“淮河能源启航”号。沪东中华供图

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