科技耀京城系列讲座——玉兔与祝融

活动简介：

“科技耀京城”系列讲座是由北京市科学技术协会主办，北京青年报社承办的科学文化传播活动。每场活动会走进一家书店，邀请一位科学界专家学者，介绍一个前沿科学领域，展现一项国家科技成就，完成一次科学精神的传递。

随着中国航天不断取得各种突破性成就，公众对于航天事业的关注热情空前高涨，“玉兔”与“祝融”两个富含中国传统文化特色的名字，代表着中国航天科技以及人类地外天体探测的最高成就，为广大航天爱好者铭记与喜爱。本次讲座邀请了中国航天科技集团设计师贾阳。他用风趣幽默的语言向观众介绍了月球车与火星车别具匠心的设计以及研发中的艰辛，展现了中国航天科研人员以苦为乐、叩问苍穹的执着与浪漫。

主讲嘉宾：

贾阳，中国航天科技集团设计师，博士、博导。长期从事航天器系统设计、系统验证工作，以及任务规划、遥操作、热控制技术等方面的研究工作。发表论文120余篇，发表科普文章数十篇，著有科普书《月球车与火星车》《图说火星探测的科学》。

书店介绍:

PageOne五道口书店，地处遍布高等学府、研究中心和技术总部的五道口核心区域，是海淀区的地标书店之一。 PageOne不仅仅是一家书店，更是一个崭新的文化活动空间、社交场所，将一个步履匆匆的繁华地带变成了一个用书籍吸引和拥抱顾客的文化目的地。

科技耀京城系列讲座

玉兔与祝融

月球车为什么叫玉兔？火星车竟然会“下蛋”？工程师上卫生间时最担心什么？沙漠里的黑色小精灵是啥？中国航天科技集团设计师贾阳，在PAGEONE五道口店为公众带来了一场名为“科技耀京城系列讲座之‘玉兔与祝融’”的航天科普知识讲座，这是讲座上他向现场观众抛出的问题。而“玉兔”和“祝融”，正是月球车和火星车的名字。

贾阳用轻松幽默的话语，通俗易懂的故事，成功带动了整场气氛，让一场原本晦涩难懂的航天知识讲座，充满了欢声笑语。以下是贾阳现场讲解的几个故事，记者予以实录，以飨读者。

月球车为什么叫玉兔？

我以前在做采访、讲座时常说一句话“我们这个团队做了中国最贵的三辆车。”

后来，经常被记者朋友问的第一个问题就是“你们这个车到底有多贵？”

我难以应答，所以后来我改成了“我们这个团队做了中国最珍贵的三辆车。”尽量不让大家再问我多少钱这种事了。

整个月球探测的工程叫做“嫦娥工程”。当初，月球车在将要发射去月亮前举行了一个媒体征名活动，有很多网友给出了自己的建议，比如后羿。我想了下，后羿的形象过于强壮了，而月球车的定义是轻巧灵动，与张弓搭箭射下9个太阳的后羿不太相符。我提议叫哪吒，同事解释为“我命由我不由天”，但是领导认为哪吒脚踩风火轮应该把这个名字给火星车留着。最终我们选取了嫦娥怀抱的小兔子的名字，“玉兔号”。

和泥的高端“玩法”

我们在地面做了很多实验以确保上天的车可以顺利工作，实验营址大概是雅丹地质公园再走八公里，现在成为了青少年研学基地，欢迎大家去看一看。

当时的沙漠里并没有路，车开不过去，但是我们国家被称为“基建狂魔”，于是我们用挖掘机帮我们把沙丘推平了。第一辆载重的卡车顺利通过，第二辆卡车“顺利”的陷在了那里。我们“自作聪明”用干草带铺在沙子上，车辆可以顺利的通过了，我们都高兴的睡了。结果第二天早上发现干草带都被风吹到一公里之外的沙坡上去了。再后来我们又想了一个更聪明的办法，把地下的盐碱水抽上来撒在沙子上，沙子就变得像水泥一样坚硬了，所以整个实验期间一直有一辆洒水车不停地洒水，为我们护路。

上卫生间时，最担心有一位爱护公物的同事经过

在沙漠外场实验的时候，我们在沙漠里搭建了板房作为生活区，包括洗手间。然而，沙漠里每年有八级风以上的日子是100天左右，所以我们的洗手间有个特别的设计，就是它在里边能够插上锁，在外面也能够插上锁，这是为了防止风把门吹坏。这给我们使用洗手间的同志带来了一定的担忧，我的同事在日记里有一句话，“每当我在里面的时候，都担心外面走过一个保护公物的热心同事。”

300只黑色小精灵相伴了整个实验生活

我们在沙漠中生活，最先见到的，同时也是常相伴的黑色小精灵，其实就是苍蝇了。

刚开始那里本没有苍蝇，但是团队150个人在那生活了十几天之后，苍蝇开始大量出现。我的板房里大概有300只以上漂亮的黑色小精灵。每天晚上，我静静的看书，它们静静的看我。但我又不忍心将它们赶出房间，外面温度太低，赶出去它们一定就活不成了，所以我和它们相伴了整个实验生活。

“玉兔二号”是人类首次在月球背面登陆的月球车

一切准备就绪，玉兔号成功登陆月球后，工作了一个多月，突然不能动了。我们在“玉兔微博”写了一句话“晚安，地球，晚安，人类”，委婉的替玉兔号表达了再见的意思。但是没想到月球车很坚强，在过了半个月晚上睡觉没盖被子的“挨冻”日子后，竟然“活”过来了，虽然还是不能动。又过了两年多，最终宣布“兔坚强”任务结束，在我们团队设计师的心中留下些许的遗憾。

在此之后我们又设计制造了玉兔二号，它在月球背面登陆一事在世界上受到了比较大的关注，在星空探测里“第一次”是挺不容易的一件事情。玉兔二号到现在还在工作着，已经五年多了。我把它发在了朋友圈里，刚开始的时候配文写的是“终得玉兔百日好，荡扫五载未展眉”。马上就要发的时候觉得不妥，仿佛是五年没有从这个心理阴影里面走出来，所以我改了一下，“终得玉兔百日好，也无风雨也无晴”。

火星车“祝融号”的故事

“祝融号”火星车行驶到了火星的大地之上，标志着我们国家成为唯一一个同时在月球和火星开展巡视探测的国家。

“天问一号”是整个探测器的名字，火星车的名字叫“祝融号”，每隔26个月才有一个机会去火星。当地球位于九点钟的位置，火星位于七点半位置的时候，是我们出发去火星的时机。

火星很漂亮，所以我们也要设计一辆功能强大且漂亮的火星车。在整个设计演化的过程中我们的火星车越来越像一只蝴蝶，在做设计的时候，努力的把它往那个蝴蝶的形状上去靠，是我最喜欢的蓝闪蝶。

最终我们获得了中国专利外观设计的金奖第一名。

经过100天的努力，我们把火星车精心的打扮好发射了。有细心的网友发现返回来的照片中，火星车的车辙印里藏着我们放在火星车车轮上的秘密——火星车有六个车轮，我们在两个车轮上留了两个“中”字。火星车在往前行驶的过程中，每行驶一米车轮转一圈就留下两个“中”字。同时，通过衡量这两个字之间的距离，我们可以判断火星车是否在正常安全行驶。

火星车竟然下了一个“蛋”

着陆平台载着火星车来到了火星的表面，并且发回了一张自拍照。关于火星车拍照的问题，我们也费了很多心思——在火星车的“肚子”下边装了一台相机。要拍照时，火星车往前走五米，下一个“蛋”，然后赶紧退回来，摆个pose拍出火星车的自拍照。然后再往后退五米，然后再转个身，和着陆平台完成合影。

但不知道为什么，这个“蛋”掉在地上的时候，突然的往左边转了15度，没把梯子拍全，但这也取得了意想不到的效果。我的一个设计师安慰我：“贾老师，你看你不经意间把火星车放到了c位。”

探索火星的意义在于为人类增加一个视角

有一个哲学家说，你要问去火星有什么意义？那么请问若干亿年前，海洋生物第一次艰难的爬上陆地有什么意义？如果没有两栖动物的演变也就没有我们后来的人类。

我就是这位哲学家，这句话是我说的。

火星上的落日不是我们看到的那种红彤彤的晚霞，而是蓝色的，而且火星上也是有月亮的，不过那个月亮有点小，不可能把太阳完全挡住，不会出现日全食的天象。但是火星的卫星从太阳的表面20几秒钟的时间缓缓的划过，叫做火卫一凌日，是很壮观的。还有更加难得一遇的天象，80年一次，叫做地月凌日，因为地球跑在第三跑道，火星跑在第四跑道在外，所以每隔80年有一次机会，能够看到一大一小两个黑点，从太阳的表面缓缓的划过。小一点的是月亮，大一点的是地球，下一次出现这个天象的时间是2084年。

探索火星的意义就在于为人类增加一个视角。从火星看地球，看太阳系，甚至是看整个宇宙，包括审视人类自身。

整理/王鹏

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