南京港“金拖带”拖上厦金大桥（厦门段）首个钢沉井“海上大挪移”

转自：紫牛新闻

扬子晚报网7月19日讯（记者 金雨希 通讯员 黄无瑕 王鹏程）近日，厦金大桥（厦门段）建设迎来重要节点，首个水下基础构件东锚碇钢沉井（前井）通过浮运拖带的形式成功运输至A1标段施工水域预定点位。记者发现，这个“定海神针”是在南京港“金拖带”品牌服务下顺利抵达。

钢沉井“海上大挪移”

“此次拖运的钢沉井长66米、宽48米、高31.6米，面积约相当于8个篮球场大小，总重超1.4万吨，相当于9000余辆小汽车重。”南京港轮驳公司负责人激动地告诉记者，7月6日13点，5艘大马力拖轮编队拖航厦金大桥（厦门段）首个超大型锚碇钢沉井顺利抵达大桥施工现场指定区域。“由于钢沉井海上拖带总航程85.1海里，且形状为长方体，单侧最大面积达8.4万平方米，受海上风、浪影响的漂移量大、操纵惯性大，拖带措施复杂，拖带难度大，对拖带团队操作技术要求极高。”时间紧、任务重，轮驳公司大重件运输项目组高度重视，与沿途海事部门横向协同，积极沟通解决项目推进过程中的难点堵点，统筹10艘大马力拖轮分段协同护航接拖，克服复杂多变的天气影响，确保钢沉井安全及时抵达目的地。

拖带钢沉井

据介绍，该钢沉井是厦金大桥（厦门段）刘五店航道桥锚碇的一部分。刘五店航道桥是福建省内最大跨径桥梁，也是福建省第一座离岸式海中悬索桥。其中锚碇基础为国内首创前后分体式钢壳混凝土沉井(共计4个)，该钢沉井浮运到位精准下沉后，将承担起超千米桥梁的全部荷载，成为大桥扎入海中的“树根”。

为何开展会远距离沿海拖带作业？该公司负责人表示，今年以来南京港轮驳分公司紧扣省港口集团“158”战略，抓好港内生产枢纽保障服务，深耕港外市场，发挥“金拖带”品牌和大重件指挥团队优势，积极承揽沿江、沿海拖带业务，保障了一系列国家和地方重点工程项目建设工期。

“陶湾一号”拖带作业

在7月3日，轮驳公司完成圆满完成 “陶湾一号”消险拖带移位与精准定位任务。位于连云港滨海东侧海域的“陶湾一号”，是江苏最大海洋牧场多功能综合平台。轮驳公司帮助该平台由所在位置起浮，随后向西南移位 500 米、转向 90 度，抵达新点位，这也是轮驳公司首次完成海洋牧场平台的起浮、拖带移位与精准定位。

这两项任务的圆满完成也标志着轮驳公司海工及大重件作业实现了从长江走向沿海、由常规拖带转向多元化特种作业的新突破，迈出了向海图强的新步伐。

校对 盛媛媛

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