转自：南方+
站在年中的坐标回望今年的制造业，绕不开两个关键词——新和拼。
科技创新风起云涌：看全球，Sora开启大模型新纪元，苹果Vision Pro引发VR浪潮，英伟达推出最强AI芯片Blackwell；看国内，嫦娥六号书写探月精彩篇章，国产大飞机C919投入商业运营，自主超导量子计算机“本源悟空”全球访问量突破1000万人次……
拼也是真的拼：新能源车企打起价格战，“百模大战”如火如荼，智能手机步入AI竞速赛，制造业出海掀起新一轮浪潮……
作为全球产业链供应链的重要一环，“广东造”的上半年同样绕不开这两个关键词。它们揭示着在这个充满变数的时代，“广东造”如何破局求变、向上生长。今年以来，行走在制造业一线，我们发现，不断上新的“广东造”，正加快形成更多新质生产力。
“卷价值，而不是卷价格”
从2023年下半年起，中国汽车市场的拼杀愈发白热化。
卷价格、卷配置、卷流量……就连玩转汽车工业一百多年的宝马，今年也先后因为腰斩式大降价和退出价格战冲上微博热搜。
“我们认为应该是卷价值，而不应该是卷价格。”2024粤港澳大湾区车展上，华为常务董事、智能汽车解决方案BU董事长余承东这样解释“卷”的内涵，“要卷智能化，卷豪华感、舒适感，卷安全、高品质，卷卓越的、舒适的用户体验。”
市场也给出了选择。
华为与赛力斯共同打造的问界热销，让赛力斯扭亏为盈。赛力斯预计2024年上半年实现营业收入639亿—660.0亿元，同比上升479%—498%，实现归母净利润为13.9亿—17.0亿元。要知道，此前赛力斯已经连续亏损4年了。
事实上，在制造业这样一个对于技术、成本、规模、质量都很敏感的行业，问题的重点在于要卷什么、要如何卷。
如火如荼的“百模大战”进入了下半场，国内企业纷纷放大招，有的选择开源，有的选择降价。
以足球比赛作为类比，下半场是很比拼板凳厚度的。而在“百模大战”的下半场，“板凳厚度”则是技术能力所能带来的场景应用。
今年5月，腾讯宣布其旗下混元文生图大模型全面升级，并对外开源。这也是首个中文原生的类Sora架构开源模型，填补了国产大模型在文生图先进架构上的空白。
腾讯集团高级执行副总裁、云与智慧产业事业群CEO汤道生认为，大模型的能力竞争，正在从单一的文生文，拓展到文生图、文生视频、图生图、图生视频等多模态能力。
“‘卷’是制造业不可避免的，但是不能只依靠成本效率，一定要在技术创新上走得快一些。”TCL创始人、董事长李东生在2024亚布力中国企业家论坛上表示。
不断超越自我，持续找到新机会，进入新的产业赛道，开拓新的增长，才是中国制造业转型升级的必由之路。
“前瞻布局，方能抢占先机”
拼价值，才能不断向上。
价值从何而来？找到新机会，进入新的产业赛道，开拓新增长点。
在全球未来产业竞合加剧的当下，前瞻布局，方能抢占先机。
今年以来，广东发布五大未来产业行动计划，超前布局6G、量子科技、生命科学、人形机器人等未来产业，争创国家未来产业先导区。
行走在“广东造”一线，一系列让人惊叹的“未来科技”不仅可观可感，还衍生出一个个未来产业，“未来”已悄然走来——
比如，你上班可能是打“飞的”通勤。
随着螺旋桨嗡嗡转动，无人驾驶的飞行汽车轻盈升空……今年4月，亿航智能自主研发的EH216-S“空中的士”，成为全球首个集齐合格证、适航证、生产许可证“三证”的无人驾驶载人航空器。
“未来可能在家附近就有‘空中的士’起降点，用手机预约就能‘打飞的’，实现‘门对门式’的交通服务。”亿航智能副总裁贺天星说。
再比如，你的“同事”可能是人形机器人。
最近，蔚来第二先进制造基地总装车间的产线工人们迎来一位新同事——身高1.7米的优必选工业版人形机器人Walker S，它能“熟练”完成车门锁质检、后车灯盖板质检、安全带检测、高精度柔顺贴车标等工作。
这是全球首例人形机器人在汽车工厂流水线与人类协作完成汽车装配及质量检查作业。“预计优必选人形机器人进入汽车工厂将在2024年底实现小规模交付。”优必选创始人、董事长兼CEO周剑认为，人形机器人将重新定义AI时代的工人，把人从重复性的劳动中解脱出来。
甚至，你的项目将在“生物铸造工厂”里孵化出来。
在深圳光明区，一座合成生物研究大科学装置已建成试运行。
“它就像高速公路，让技术跑得更快了。”合成生物研究重大科技基础设施总经理袁海打了个比方，合成生物大设施是具备大规模、自动化、高通量开展合成生物技术研究的重大科技基础设施，也就是“生命铸造工厂”。
目前，这个大科学装置同步配套了15亿元的合成生物产业基金，建立起“科研-转化-产业”的全链条企业培育模式，极大地缩短了原始创新到产业转化的时间周期。
每一次创新火花的迸射，都可能诞生改变未来的种子。以“创新之核”激荡“发展之能”，“广东造”未来可期。
“突破‘舒适圈’，市场总能找到‘缝隙’”
新的机遇并不仅仅在新的产业赛道上，价值的提升也来源于传统产业。
其一，从体量上看，传统优势产业仍是广东的支柱产业；其二，传统产业是整个工业的基础，为高新技术产业提供原料支撑和应用场景，一些新动能就是从传统产业里“长”出来的。
在“中国皮具之都”广州花都狮岭皮革皮具特色小镇，科技创新是企业“包”打天下的底气。咖啡渣再生皮革、可持续太阳能充电、防割科技面料……广州市金圣斯箱包科技有限公司董事长黄辉古自豪地说，公司六七成营收都来自这些自主研发的箱包。
在“中国小五金之乡”肇庆高要金利镇，豪发、豪劲两家兄弟企业把铝玩出新花样。他们从生产铝锭的普通金属加工起家，延伸到家居、照明、电子、汽车等领域，还成立了工程研发中心，豪劲更是凭此加入宁德时代“朋友圈”。从只做五金到不止五金，金利镇转型升级底气更足。
可以说，勇于突破“舒适圈”，拼创新、造品牌，市场总能找到“缝隙”。
尤其是随着新一轮工业设备更新的到来，传统产业更是迎来了转型升级新机遇。
佛山市艾乐博机器人股份有限公司就从中看到了大商机，“传统企业转型升级对设备更新的需求很大，我们经常‘爆单’。”该公司市场部经理刘思达兴奋地说。
以锅具行业为例，刘思达注意到，很多工厂正处于二代接班阶段，压机等生产设备老旧，对自动化设备与数字管理软件的升级需求巨大。
然而，在实践中，很多中小企业往往是不懂怎么更新设备，更不懂如何数字化转型。
“我们为工厂升级改造‘把脉’，不仅帮企业更新设备，还要帮他们规范数字化管理软件，推动产线数字化智能化升级。”刘思达说。
“瞄准高端化、智能化、绿色化、融合化方向，实施制造业重大技术改造升级和大规模设备更新工程，传统产业正成为形成新质生产力的重要载体。”工业和信息化部电子第五研究所高级工程师蔡日梅说。
“再不出海，就该出局了”
刚刚结束的欧洲杯上，13家赞助商中，有比亚迪、vivo等5家企业来自中国。这一数量，再次打破纪录，占比也逼近四成。
这似乎透露着中国企业的一种决心：“再不出海，就该出局了！”
今年以来，中国企业又掀起了新一轮的出海热潮。从跨境电商到光伏组件、新能源汽车等众多行业，出海成为众多制造企业寻求新增量的最佳选择之一。
但这一轮的出海，显然与过去不一样。
一方面，企业会面临更多超出专业能力和认知以外的不确定性，影响企业未来的出海决策和判断。另一方面，在新一轮出海浪潮中，尖端技术与优质产品成为了品牌全球竞争力的关键。
比亚迪董事长王传福认为，当下是中国企业的“第三次出海”，应当推动技术走出去，并以核心技术在海外提高售价，出售价值更高更先进的汽车产品。
就在7月4日，比亚迪第800万辆新能源汽车，在其全新竣工的泰国工厂正式下线。
随着泰国、乌兹别克斯坦等海外工厂陆续投产，比亚迪开始驶入大规模海外制造的出海深水区。这不仅意味着比亚迪开始将新能源汽车产业链复制到海外，更显示出中国新能源汽车从订单贸易转向对产业链上中下游的本地化布局。
7月17日，广汽埃安泰国智能工厂在泰国罗勇府正式竣工投产，第二代AION V也迎来全球同步下线。
广汽集团董事长曾庆洪说，随着泰国智能工厂落成，广汽埃安也实现了整车出口和本地化生产“两条腿走路”，不仅要在泰国同步导入目前最先进的技术和产品，还将通过打造“灯塔工厂”智造体系，助力泰国本土新能源汽车产能提升以及产业生态升级。
作为最早走向海外的中国企业之一，TCL如今的业务遍布欧洲、北美、拉美等超160个国家和地区，在全球设立46个研发中心和33个制造基地，建立起完善的研发、供应、生产、销售体系。
比如，设立于美国硅谷的研发中心，是TCL海外研发中心的重要组成部分，致力于尖端科技的研发。而设在墨西哥的工厂，则是确保其本地化的创新研发和生产能力。
如今，国内还有更多的公司在考虑出海。
“出海要坚持长期主义，才能做好。”小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏建议，政策法规的稳定性是出海的一个重要考量，一定要找到一个稳定的市场实现规模化；出海应注重技术的创新，才有可能取得成功。
曾经，中国企业出海是“翻过这座山，让世界听到你的故事”。如今，中国企业则是深度嵌入全球产业链供应链，从简单的“走出去”，迈向更深层次的“本土化”，讲述新的全球化故事。
南方+记者 昌道励 许宁宁
实习生 陈乐童
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