广东邮轮旅游市场“全体总动员”_新浪财经

转自：中国旅游报

“MSC荣耀号”停靠深圳招商蛇口邮轮母港母港供图

进入暑期，广东邮轮旅游市场迎来久违的热闹。6月25日，广州南沙国际邮轮母港时隔4年多正式开港开航，“蓝梦之歌号”邮轮从这里出发开启越南之旅；而在另一个邮轮母港——深圳招商蛇口邮轮母港，6月29日，MSC地中海邮轮旗下“MSC荣耀号”开启暑假航季运营，这是2020年以来深圳复航的首艘国际邮轮，也是深圳招商蛇口邮轮母港开港以来接待的最大邮轮。

母港开港，邮轮复航，这一连串的好消息，好似“甘露普降”，让邮轮行业各环节服务商对市场繁荣增强了信心——

□ 陈熠瑶

邮轮母港：服务主打便利

“已经很久没有看到母港这么热闹了，这种感觉真好。”一位深圳招商蛇口邮轮母港的工作人员由衷地感慨。6月29日下午，约4000名游客陆续到达母港，从这里开启海上航行，出发大厅内人声鼎沸，一幅忙碌的景象。

事实上，这几年深圳招商蛇口邮轮母港一直不缺“人气”，除了经营邮轮业务，还有高速客轮运输、海上观光等业务，母港一直保持着正常运营状态，并逐渐提升港口综合运营能力和服务能力。

“MSC荣耀号”是疫情发生后第一艘以深圳为母港运营的大型国际邮轮，深圳招商蛇口邮轮母港为保障“MSC荣耀号”顺畅首航做了大量工作，比如积极协同口岸查验单位提前筹划，周密部署，做好游客动线规划，设置专属船员通道，临时增设移动查验设备，提升游客和船员的通关效率，同时首次试行邮轮直供物资供船方式，提升物资供应效率等。

与之相比，南沙国际邮轮母港的重新开启更加不易。南沙国际邮轮母港2019年11月正式开港，开港后没多久就面临邮轮业务因疫情“停摆”的局面。因此，南沙此次特别重视母港的重新开启，可谓是“全体总动员”。

“太方便了，作为南沙人，在家门口就能通关登上邮轮，我期待了很久。”南沙国际邮轮母港开航日首位通关的游客梁巨峰兴奋地说。登轮顺畅是梁巨峰的第一感受，抵达南沙国际邮轮母港后，他很快通过流程拿到房卡，然后通关，3分钟后就已经到达廊桥准备登轮。在近5年的停航期，南沙国际邮轮母港并没有停下脚步，反而加快了智慧港口建设，用数字化将港口服务包装起来，最大程度提高效率。

为保障旅客高效便捷通关，南沙海关持续优化通关流程，鼓励旅客通过海关电子申报渠道，提前申报进出境行李物品，同时加大智能化监管设备应用，提升口岸监管效能，缩短旅客通关时间。南沙边检站采取了多项措施，包括推行大型邮轮境外随船查验模式、优化旅客边检手续办理以及简化船员边检手续办理等，确保邮轮“靠港即下、好来快走”，提高通关效率。在保障邮轮安全进出港方面，他们依托先进的船舶交通管理系统和闭路电视监控系统，优化交通组织服务，优先安排邮轮进出港，并通过海巡船艇、无人机等手段加强对邮轮航经水域的安全监管，确保邮轮进出港口航行安全。

作为南沙国际邮轮母港运营方之一，广州港集团有限公司对南沙国际邮轮母港充满期待。该公司副总经理陈建年说：“未来，我们将立足打造集邮轮综合服务、休闲度假、消费购物、文旅会展于一体的邮轮商圈，充分做好水岸联动、港城联动，结合港口城市的历史文化底蕴，开发更多具有当地特色和高附加值的旅游目的地产品，吸引更多国内外游客，拉动当地经济的发展。”

无论是广州还是深圳的邮轮母港，都做好了充分准备，期待更多邮轮企业设计从广州、深圳出发或经停的航线，期盼有更多的游客，可以从家门口出发，搭乘邮轮看世界。

运营机构：看好华南市场

随着中国邮轮市场的日渐恢复，各地邮轮母港拿出了十足的诚意邀请邮轮企业规划排期。南沙区政府主要分管领导亲自带队赴上海走访重点客户，与星梦上海蓝梦国际邮轮股份有限公司合作，确定了其旗下“蓝梦之歌号”邮轮参加南沙国际邮轮母港开港开航暨南沙首航活动。

在星梦上海蓝梦国际邮轮股份有限公司总经理徐颖看来，南沙是邮轮企业非常重要的战略市场，未来公司希望依托南沙港口在中国南方开辟一个门户，打开以此为母港出港，去往东盟国家的中长航线，并实现蓝梦国际邮轮在南沙的常态化运营。

近期，南沙国际邮轮母港与爱达邮轮、蓝梦邮轮、华夏邮轮、名胜邮轮等公司加强了沟通，利用广州邮轮客源、区位、硬件等方面的优势，加大市场营销力度，吸引邮轮公司以广州南沙为母港常态化运营。

广州市商务局副局长吴伟华介绍，借助国家全面实施外国旅游团乘邮轮入境免签政策的利好，广州积极争取邮轮环球航线加挂南沙母港，吸引更多外国游客到访广州。“我们还将进一步探索提升海洋产品的质量和创新海洋旅游业的业态，完善码头基础设施，研究‘邮轮+邮船产品’，加强邮轮同珠江游、市区景点的连接，开发层次丰富、特色鲜明的邮轮旅游产品体系。”

MSC地中海邮轮旗下亚洲旗舰“MSC荣耀号”回归深圳，也让华南市场为之振奋。MSC地中海邮轮与深圳招商蛇口邮轮母港的缘分匪浅，早在2019年，“MSC辉煌号”就曾经到深圳，为游客带来4个精彩限量航次。

5年之后，“MSC荣耀号”又回到深圳，带来从深圳母港出发的共计8个暑期航次，包括2晚的周末香港航线和4—5晚的日本冲绳航线。MSC地中海邮轮还宣布将于今年12月起把“MSC辉煌号”再次部署至深圳母港。

MSC地中海邮轮中国区总裁黄瑞玲说：“MSC地中海邮轮一直看好粤港澳大湾区的市场潜力。此次选择在深圳母港进行双船部署，不仅体现了我们对于大湾区市场和消费者的重视，更彰显了我们将继续深化在这一区域布局的决心。”

但黄瑞玲也坦言，目前，华南邮轮旅游市场仍在恢复阶段，这一区域的邮轮文化普及还处于起步阶段，邮轮专业人才培养、渠道建设恢复等是目前市场亟待解决的问题。“期望华南地区能够早日出台更加行之有效的措施，刺激市场尽快恢复。”

旅行社方：不断撬动需求

7月1日，超过300名游客在广州东方宾馆旅游集散点集结，乘车前往深圳招商蛇口邮轮母港，他们搭乘邮轮开启暑期海上之旅。这是一周以来，广州广之旅国际旅行社第二次组织邮轮团。

游客王女士说：“早就想体验一下海上移动的旅游目的地，这次行程中还包括日本冲绳岸上游，也是我想要参观的地方，一次旅程就满足了我对旅行的多种需求。”

广东旅行社一直看好邮轮旅游市场。广之旅董事长、总裁赵文志认为，“蓝梦之歌号”在南沙国际邮轮母港的开航，是对母港各项设施以及运营能力的一次测试，更唤醒华南地区游客对邮轮旅游这种出行方式的关注。

目前“MSC荣耀号”邮轮产品的市场反响相当不错，仅广之旅一家旅行社就已售出超千人次的船票，且销售数量仍在逐日攀升中。“邮轮旅游市场需求一直存在，‘MSC荣耀号’邮轮在暑期的强势表现印证了这一点，期待未来有更多国际邮轮品牌选择在粤港澳大湾区各母港出发，满足游客多样化的出行需要。”赵文志说。

此外，广东还在探索推出短航线邮轮产品，用丰富的产品给消费者提供更多选择。比如以“邮轮微度假”的形式，触发城市周边短期旅行的火爆，此次“MSC荣耀号”推出的两个周末香港游航线正是这一类型产品。交通运输部水运科学研究院专家委员会委员、邮轮发展首席研究员谢燮认为，邮轮旅游市场大有可为，广州、深圳还可以充分利用临近香港的地理位置优势，开发可便捷通关的经停香港的海上游邮轮产品，并进一步增加周末海上游的邮轮航线。