近日，上市公司赛力斯集团股份有限公司（下称赛力斯集团）发布公告称，其控股子公司赛力斯汽车有限公司（下称赛力斯）拟收购华为技术有限公司（下称华为）及其关联方持有的44项相关汽车外观设计专利，以及包含“问界”“AITOAUTO”等在内的系列文字和图形商标，收购价款合计25亿元。
该公告一经发出便引发广泛关注与讨论。这场收购的背后有何“故事”？对交易双方及问界汽车品牌后续发展有何影响？
缘何重金收购
公开资料显示，赛力斯集团的前身是重庆小康工业集团股份有限公司，其于2019年与华为“联姻”，并于2021年开始深度合作，推出了问界M5、问界M7及问界M9等多款车型。
赛力斯集团发布的公告显示，合计25亿元的收购价款将于2024年12月30日前付清。“赛力斯以25亿元收购问界相关知识产权是一笔很划算的买卖。”相关业内人士表示，据评估，此次华为出让的问界相关知识产权的市场价值高达102.33亿元。
记者通过专利检索发现，截至2024年7月11日，赛力斯集团拥有专利80件，进入实质审查阶段的专利申请23件；赛力斯拥有专利61件，进入实质审查阶段的专利申请181件；赛力斯集团旗下重庆赛力斯新能源汽车设计院有限公司拥有专利341件，进入实质审查阶段的专利申请706件。
“近年来，尽管赛力斯在专利等方面加快发展步伐，但仍有较大的发展空间。这在一定程度上也可以解释为何赛力斯愿意花费25亿元购买问界相关知识产权。”中国汽车技术研究中心首席专家、中汽信息科技有限公司总工程师王军雷对中国知识产权报记者表示。
赛力斯相关负责人在接受本报记者采访时介绍，赛力斯收购的问界相关44项外观设计专利，包括名为“AUTOMOBILE/汽车”的外观设计专利/专利申请41项，其他名称的专利/专利申请3项。值得一提的是，此次交易包含的部分外观设计专利申请正在海外布局中。
王军雷认为，收购问界相关外观设计专利，对赛力斯来说是一次技术升级和产品线拓展的机遇，这些专利涵盖了问界系列产品的独特设计元素，不仅能够提升赛力斯产品设计的创新能力，还能够丰富其产品线，满足多样化的市场需求。
双方实现共赢
7月9日晚间，赛力斯集团发布的2024年半年度业绩预盈/预亏公告称，预计2024年上半年实现营业收入639亿元至660亿元，同比上升479%到498%。公开数据显示，2024年6月，问界全系车型的单月交付量突破4万辆，创历史新高。有业内人士分析称，目前，问界汽车已经进入收获期，从市场表现和增长潜力看，问界汽车颇被看好。
“华为虽然将问界汽车相关外观设计专利转让给赛力斯，但仍会继续支持赛力斯造好问界、卖好问界。”华为相关负责人在接受中国知识产权报记者采访时表示，华为一贯坚持不造车，而是利用智能网联汽车技术，帮助车企造好车、卖好车，华为将继续与车企一起为用户打造智能汽车产品，创造智慧出行体验。
事实上，这并不是华为第一次将其拥有的汽车相关知识产权进行转让。今年5月，华为将其拥有的“享界”商标转让给了北京新能源汽车股份有限公司。“近年来，华为与多家车企合作打造鸿蒙智行系列。除了赛力斯，华为还与奇瑞、江淮等车企进行合作。”业内人士介绍，此次华为转让问界相关知识产权所获得的25亿元，预计将成为华为2024年度较大的一笔知识产权转让收入。
在北京市社会科学院副研究员王鹏看来，此次交易不仅有利于赛力斯，对华为来说也十分有益。他指出，虽然问界汽车由赛力斯生产，但与之相关的外观设计专利权和商标权归属于华为，可能导致市场和用户对品牌归属产生混淆。事实上，华为与相关车企早期进行深度合作，后续在合适时机将核心知识产权有序转让给合作企业的举动，不仅展现了相关方在汽车产业培育模式上的大胆创新与实践，更为业界提供了一种全新的合作模式范例。这种合作模式不仅促进了技术的高效整合与流转，也加速了新能源汽车产业生态的成熟与发展，为整个行业注入了新的发展活力。
“赛力斯与华为的合作由来已久，双方在新能源汽车领域的深度合作曾一度被业界视为典范。”国家知识产权局知识产权发展研究中心一处处长邓仪友表示，此次赛力斯收购华为持有的问界相关知识产权，意味着双方的合作关系或将进入新的阶段，这一决策，既展现了赛力斯未来加大研发投入的决心，也是华为在新能源汽车领域进行战略调整的体现。
“赛力斯与华为之间的这场知识产权交易，是对知识产权战略价值与保护重要性的有力彰显，它向全行业传递了一个明确信号：强化知识产权的布局与防护，是企业在激烈的市场竞争中脱颖而出、稳固市场地位的关键钥匙。”邓仪友表示。
“完成问界相关知识产权的转让并不意味着赛力斯与华为这场‘联姻’的结束。”王军雷表示，未来，赛力斯与华为作为问界汽车的共同推出方，仍需共同保证相关产品和技术的品质，持续维护和提升问界品牌的价值。（本报记者 陈景秋）
（编辑：邵京京 责任编辑：吕可珂 审校：冯飞）
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