中国造船业三大指标稳步增长、全球领先|中国造船业_新浪财经

转自：名城苏州网

　　7月16日，工业和信息化部发布我国2024年上半年造船业最新数据，中国造船业三大指标继续稳步增长，全球领先。

　　最新数据显示：2024年上半年，我国造船完工量2502万载重吨，同比增长18.4%；新接订单量5422万载重吨，同比增长43.9%；截至6月底，手持订单量17155万载重吨，同比增长38.6%。三大指标分别占世界市场份额的55%、74.7%和58.9%。在全球18种主要船型中，中国有14种船型新接订单量位居全球首位。

中国船舶工业行业协会秘书长李彦庆：市场在扩张，市场有需求，让手持订单、新接订单能够不断增长。今年上半年，新接订单（占全球）接近75%，说明中国造船工业还能够继续延续增长态势。

　高端船型订单饱满利润同比增长近2倍

　　在中国造船业数据中，还有一项非常亮眼的指标——利润额。今年前5个月，中国造船业的利润总额同比增长了近2倍。

　　最新数据显示：1月至5月，全国规模以上船舶工业企业实现营业收入2532.4亿元，同比增长26.3%；实现利润总额160亿元，同比增长187.5%。

　　在中国船舶上海外高桥造船，第二艘国产大型邮轮进入了建造加速期，全船80%的结构分段已经完工。在另一个船坞，7000箱集装箱船也在加速制造，今年上半年，上海外高桥造船交付了12艘这样的船型，创造了平均每两周就交付一艘的纪录。

　中国船舶外高桥造船市场营销部部长助理魏艳：市场需求方面有强力的支撑，船东对船队运力持续更新，刚性需求推升了新造船的价格。从今年交付来看，我们可以超额完成年度生产任务，还将迎来外高桥造船公司累计交付第1亿载重吨的大节点，这是一个历史性突破。

　　不仅是上海外高桥造船，今年上半年，我国造船业的手持订单量，按修正总吨计算，已达到近20年的最高值。这些订单中出现了越来越多的高技术、高难度、高附加值船型。其中，气体运输船建造取得新突破，陆续交付全球最大93000立方米超大型液化气运输船、99000立方米超大型乙烷运输船、全球首艘第五代“长恒系列”17.4万立方米大型LNG运输船和全球首款江海直达型14000立方米LNG加注运输船。集装箱船的新接订单量更是占到了全球市场份额的97.5%。

中国船舶工业行业协会秘书长李彦庆：船价处在历史高位，此外，我们进行产品结构调整，承接了很多高技术、高附加值的船，也是我们盈利的很重要一个因素。

中国造船业出口额持续增长

　　除了订单越来越多、利润越来越高，在今年上半年的数据中，还有一个明显的变化——越来越多的国外船东把订单投向了中国船厂。全球每10份造船新订单，就有超过七成流向中国。我国造船出口额持续增长。

　　在大连的一家船企，记者看到，这里生产的船舶几乎全部来自国外船东，接到的订单排期已经排到了2028年。这里生产的船舶不仅质量让船东满意，很多技术还是独家掌握。

　中国船舶大连造船生产管理部部长姜宏亮：我们自主设计的产品质量、运行效率，包括节能等指标，都得到了船东使用方的高度认可。我们在周期上满足船东的使用需求，按期交付率都是100%。国际上90%的航运公司都与我们有合作关系。我们还扩展了很多首次与中国船厂进行合作的船企，进一步扩大市场知名度和占有率。

　　今年上半年，我国船舶出口金额保持稳步增长，船舶产品出口金额206.7亿美元，同比增长85.2%；从月度来看，月均出口达34亿美元，同比增长率保持在30%以上，增速位列我国重点机电产品出口的首位。

中国船舶工业行业协会秘书长李彦庆：中国造船已经被全球所认知，75%左右的新订单证明，大家愿意和中国的船厂、船企合作，形成以中国为中心，全球新的产业链、供应链发展格局。中国造船的品牌既代表了我们的质量，还代表我们的科技创新以及整套服务体系，是我们新质生产力重要的一个方面。