2024年7月4日,欧盟委员会发布公告称,欧盟委员会在对中国电动汽车(BEV)进行为期九个月的反补贴调查后,决定对来自中国的电动汽车进口征收临时反补贴税。
![当地时间2024年6月27日,比利时布鲁塞尔,欧盟旗帜。](http://n.sinaimg.cn/spider20240704/17/w1035h582/20240704/7cb7-bc962c7ca0af59b20ca70714a2850afc.jpg)
临时关税适用于部分中国生产商,分别为:比亚迪17.4%,吉利19.9%,上汽37.6%。其他合作但未被抽样的中国生产商将被征收20.8%的加权平均关税,未合作的电动汽车制造商税率为37.6%。
与2024年6月12日预先披露的税率相比,根据相关方对计算准确性提出的意见,临时关税略有下调。
当时,欧盟委员会表示,对抽样的三家企业——比亚迪、吉利汽车和上汽集团,将分别加征17.4%、20%和38.1%的反补贴税;对参与调查但未被抽样的电动汽车制造商平均加征21%的反补贴税;未配合调查的电动汽车制造商将被加征38.1%的反补贴税。
据了解,这一临时关税将于2024年7月5日生效,最长持续四个月,期间欧盟成员国将投票决定是否将其转为为期五年的正式关税。
欧盟和中国政府仍在通过技术层面的讨论,寻求符合世贸组织规则的解决方案。
当地时间3日,德国汽车工业协会发表声明,反对欧盟对从中国进口的电动汽车征收临时反补贴关税。该协会认为,此举不符合欧盟利益,不仅会对欧洲消费者和企业造成负面影响,还将阻碍欧盟本土电动汽车市场发展,也不利于实现气候目标。
![](http://n.sinaimg.cn/finance/cece9e13/20240627/655959900_20240627.png)
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