“主驾无人”打车之旅感受如何？_新浪财经

打开手机微信小程序自动定位

亲身体验无人驾驶出租车

载人“空中出租车”——盛世龙亮相

本版摄影记者徐程

随着人工智能技术的飞速发展，无人驾驶已经从科幻概念变为现实。乘坐无人驾驶出租车，是怎样的体验？

2024年7月4日至7日，世界人工智能大会期间，“地空智行、动见未来”2024WAIC无人驾驶体验活动将升级，试乘试驾、产业活动、展览展示、智车文化等精彩纷呈，向公众展示无人驾驶技术的最新进展。

昨天，上海中心城区首次举办无人驾驶出租车体验活动。记者乘上上汽赛可智能公司的“小可”，开启了“主驾无人”的打车之旅。

阴雨天气开得稳当吗？

昨天，大雨如注，天色昏暗。以浦东新区雪野二路997号世博园B片区的AI赛道东区为“大本营”，此次无人驾驶出租车在雪野二路、世博馆路、周家渡路、世博大道、上南路等多条开放道路开展试乘试驾，设置了包括AI赛道主会场站、世博中心、洲际酒店、中华艺术宫站等4个站点，行驶路线总里程10公里，有18个路口。

记者在“大本营”排队上车，由于是体验场景，乘客不能通过自己的手机直接下单，而是由坐在副驾驶上的管理员通过内测平台下单。只见他打开手机微信小程序“小可来喽”，软件自动定位起点，乘客可以选择4个站点中的一个作为目的地，与平时手机打车方式差别不大。

记者在后排就座后，椅背上的屏幕亮了——“请乘客输入手机号码后四位即可启动行程”。在“小可”甜美动听的声音中，出租车起步。整个行车过程中，乘客可以随时在屏幕上观看出租车的行车路线和周边路况。

由于浦东法规对无人车“主驾无人”实现突破，此次无人出租车的主驾上实现了“空空如也”，但还是在副驾驶位置上配备了安全员。安全员唐先生介绍：“除了副驾驶位置上设置刹车外，其他均由自动驾驶系统控制。”

行车途中阴雨绵绵，记者在显示屏看到，行车速度会根据周边路况等作出动态调整，当天雨天速度在每小时30公里左右。

遇到突发情况怎么办？

无人车进入市中心的“有人之境”表现如何？记者发现，出租车起步很稳，遇到交通信号灯会“未雨绸缪”提前减速，在红灯亮起时平稳停泊。

绿灯亮，就在车辆继续前行的时候，突然前方有行人穿越马路。车辆屏幕上迅速显示“移动障碍物”的方位，出租车“丝滑”刹车，避开行人，等行人完全过马路后再重新起步。

“现在我们的无人驾驶技术已经很成熟，并且在临港等地做了应用场景和大量行驶里程的测试。正常道路的行驶技术较成熟，面对的主要挑战是‘突发情况’。这次公司特地调配了10辆车来参与世界人工智能大会，用于乘客的短途接驳。”安全员说话间，前方有一辆车突然掉头，无人出租车及时探测到“险情”，加上车距保持较远，在乘客没有明显感到急刹车的情况下，无人车已“淡定”地停稳，等待前车掉头后再向前。

上汽赛可智能首席技术官于乾坤介绍，由于无人出租车配备了远程驾控系统，在自动驾驶车辆无法安全通过或主动发出接管请求的场景下，可以远程下发指令或接管车辆，帮助车辆脱困或按特定线路行驶，为乘客安全加把“锁”。

记者注意到，无人出租车配备了语音助手“小可”来发送指令，以实现视觉、听觉、触觉多维度的智能交互。或许受到信号干扰等因素，目前语音识别的精准度仍略显不足。

“无人经济”未来会如何？

不仅有无人出租车，还有无人售卖车、无人“空中出租车”……当天，这些“无人化”产品都在2024WAIC无人驾驶体验活动展区集中登场，意味着越来越多的“无人”高科技产品将飞入寻常百姓家，开启“无人经济”新纪元。

在活动现场，作为中国最早投入eVTOL（电动垂直起降航空器）研发的企业之一，峰飞航空科技携其自主研发的载人“空中出租车”——盛世龙亮相，为参观者提供了一个近距离感受未来出行魅力的机会。它搭载纯电推进系统，采用5座座舱设计，最大起飞重量2200公斤，最大航程250公里，最大巡航速度200公里/小时。“它安全可靠、安静环保、价格亲民、舒适便捷、创新设计，有望开启未来出行新方式。”峰飞航空相关负责人表示。

小魔驼HD05则是毫末智行专为中长途城市配送场景打造的C级无人物流车，具备L4级自动驾驶能力，能够轻松应对九大智驾场景，满足雨雪雾、白天、夜间全天候运力，适用于城市开放道路和半封闭或封闭园区场景。

浦东新区科经委装备处吴昊介绍，除了无人驾驶出租车外，能智慧配置乘客需求的“无人小巴”、可以自动售卖的无人零售车、可以为电动车快充的蚕丛机器人等都将在世界人工智能大会上展示。此外，在静态展示区域，智己、华为、极越、百度、上汽通用等品牌将对外展示自动驾驶技术的最新成果。在不远的未来，更多市民可以享受到更多“无人之境”的贴心服务。

本报记者宋宁华