纵使面对中国市场高强度的卷斗,丰田仍有余力追梦。
6 月 26 日,丰田GR嘉年华在上海举办,这是丰田GR(Gazoo Racing)赛车部门近期在中国规模最大的一次盛会,达到近千人规模。同时,这也是GR嘉年华首次在华举办。
即便在活动外场,停放着的三台GR系列车型已经吸引了诸多博主、up主、国内外性能车爱好者的驻足观摩。而场内不时走过的赛车女郎、舞台上打碟的DJ、现场表演的说唱歌手,共同将氛围烘托到临界点。
![左:GR SUPRA 右:新款GR YARIS](http://n.sinaimg.cn/sinakd20240627s/267/w1600h1067/20240627/0167-a15104854880037cdd87aa22de049886.jpg)
此次现场邀请来了中国车手韩坜潮、侯少瑜、铁豆以及日本车手佐佐木雅弘、胜田范彦,是此次展示飘移表演的主操刀手。当然,现场最值得关注的还是神秘车手MORIZO。MORIZO的另一重更为人熟知的身份是,丰田汽车会长兼日本汽车工业协会会长——丰田章男。
![丰田章男与中、日车手合影](http://n.sinaimg.cn/sinakd20240627s/267/w1600h1067/20240627/d4a9-0464a19afb85c0c7e5580fe29bdad94d.jpg)
说到MORIZO的由来,时间要回到2019年。当年,丰田章男想亲自参加纽博格林24小时耐力赛,但遭到了同事朋友的反对,认为他这个年龄承受不了那么高强度的竞赛。但丰田章男并未就此罢休。那一届的纽博格林24小时耐力赛的丰田GR车队的车手名单中,有了一位Mr.MORIZO,这个只有名字没有姓氏的奇怪车手便是丰田章男。
其实丰田章男早在2014年就已经用同样的名字混入丰田车队参与赛事,只是不像纽北耐力赛那样高规格。丰田章男表示,使用假名让他能够与车队工作人员的关系更为紧密。此外,丰田章男认为,在身为Morizo时,他能够跳出社长身份,真正深入了解车迷想要的是什么,借此为汽车爱好者做更多事。
![丰田章男](http://n.sinaimg.cn/sinakd20240627s/267/w1600h1067/20240627/4668-c587973f114668180c4156354266c6d4.jpg)
丰田工作人员透露,活动举办的前一天和当天上午的彩排中,丰田章男皆未参与。而在现场,丰田章男上场表演飘移的次数是——4次。显然,他压根没把这当成作秀、表演,而是真正撒欢玩耍的游乐场。
![丰田章男驾驶 GR YARIS Rally1 HYBRID](http://n.sinaimg.cn/sinakd20240627s/267/w1600h1067/20240627/f1c5-9755ad35cd003d444c899d154061f4dc.jpg)
这位68岁的老人不仅与车手们共同为观众带来了飘移表演,更用精湛的车技和无穷的热情向热爱GR、热爱赛车运动的人们证明了,丰田在造有乐趣的车上是认真的。
在活动中,丰田章男驾驶GR YARIS Rally1 HYBRID,这辆车曾在2022年和2023年连续两年夺冠。现场其他车手还驾驶了GR86和GR Supra进行了表演。
![GR86](http://n.sinaimg.cn/sinakd20240627s/267/w1600h1067/20240627/6d99-661cd46cb744593e65737a0f5de3cd1f.jpg)
相比GR YARIS,GR86的功率略小、车身略长,而GR Supra是一辆GT4赛车,车身稳定性过高,不够灵活。这或许是丰田章男4次上场都选择了短小精悍的GR YARIS的原因。
![GR86](http://n.sinaimg.cn/sinakd20240627s/214/w2048h1366/20240627/e4e2-098a3c124c2e2c43921449ea2860673e.jpg)
而在外场,我们看到了改款后的GR YARIS,它首次提供了左舵版本,这为它引入中国销售提供了条件。
![新款GR YARIS内饰](http://n.sinaimg.cn/sinakd20240627s/124/w1023h701/20240627/edcc-44b41a18c75cc0e2e888cdceb6c793c4.jpg)
眼下,国内汽车市场正处于一边自我膨胀、一边互相拉踩的乱斗时期。
有人说,内卷是良币驱逐劣币的过程。但姿势不对可能大家都摔桌子,搞不好还要“剁手指”。
有人说,合资不是落后代表。这不是“跪久了站不起来”,是说多抬头看看,天上总有更亮的星星。
行业真正的自信不是唇枪舌剑、不是拉帮结派、不是在业务拓展遇到“不公待遇”时强调对手不讲武德。而是像丰田这样,在全球最大的汽车市场中面临卷斗和压力时,仍有余力追梦,并将梦想的甲烷味传递给每一个人,同时还能继续成为全球盈利NO.1的车企。
从丰田身上可以看到,做生意和有信仰完全可以兼得。所以,不要哭诉企业没钱赚,也无需感动于“为梦想窒息”,把精力真正花在造车上,梦想总能实现。
![](http://n.sinaimg.cn/finance/cece9e13/20240627/655959900_20240627.png)
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