界面新闻记者 | 杨诗涵
英国调查公司JATO Dynamics日前发布2023年全球车型销量排行，前20名中中国车型比亚迪秦和比亚迪宋Plus上榜。丰田虽然在前十名中占据五个席位，但是其主力产品卡罗拉轿车销量同比下滑19%，成为前20名中下滑幅度最大的车型。
此外，比亚迪元Plus(Atto3)也跻身全球最畅销车型前25名，并且以同比上升119%的涨幅成为榜单中销量增长最快的车型。这款紧凑级SUV是比亚迪推出的全球车型，已在全球十多个国家陆续开卖，收获了新西兰、以色列、泰国等多个市场的纯电销量冠军。
一位熟悉泰国市场的新能源汽车营销人士告诉界面新闻，比亚迪在泰国受到欢迎除自身产品竞争力外，与当地经销商的战略合作也有密切关系。为塑造品牌影响力，比亚迪经销商大力投放当地消费者乐于接受的传统户外广告，这为国产品牌出海提供本土营销的借鉴经验。
报告指出，包括比亚迪的中国汽车品牌，在中东、欧亚大陆和非洲等地区的市场份额正持续飙升，同时在拉丁美洲和东南亚实现正向增长。此外，中国汽车在欧洲、澳大利亚、新西兰和以色列等发达经济体的市场份额也不断增加。
JATO Dynamics高级分析师Felipe Munoz分析指出，传统汽车制造商电动转型不力导致新能源汽车价格持续高企，进而促使消费者转向更实惠的中国替代品。中国汽车品牌正在利用这一趋势以更快的速度抢占市场份额。
除正在全球市场施展拳脚的中国汽车品牌，上榜全球前25名的车型还包括13款日本车型、5款美国车型以及少数韩国和欧洲车型。 纯电动汽车特斯拉Model Y在去年首次跃居首位，销量同比大幅增加64%，领先排在第二名的丰田RAV4荣放车型15万辆。 特斯拉的另一款主力车型Model 3也进入前十。
当前业界普遍将注意力集中在欧洲、美国和中国汽车消费市场，但去年22%的新车销量来自新兴经济体。JATO Dynamics高级分析师Felipe Munoz表示，2023年新兴经济体售出了超过1750万辆新车，超过当年美国和欧洲的总销量。
即便Model Y在大部分新兴市场尚未上市，但这并不影响该车登顶榜首。Felipe Munoz称，特斯拉是一个为发达国家打造的品牌。虽然目前公司没有瞄准这些市场，但未来新兴国家仍有潜力成为特斯拉的额外增长来源。
事实上，大多数新兴市场消费者无力购买特斯拉的车型。马斯克在日前的特斯拉股东大会上表示，公司坚持将制造大众可负担的实惠产品作为未来发展目标。
具体到车型类别，SUV在去年进一步受到了全球市场的青睐，销量总体增加16%，实现创历史新高的47%市场份额。增长主要归功于特斯拉在SUV领域的成功，以及欧洲、印度、中东和欧亚大陆等地区对该车型的需求增长。
一个鲜明的对比是，去年卡罗拉轿车销量同比下滑19%之际，SUV车型卡罗拉Cross的销量同比增长35%。
中国、美国和加拿大仍然是SUV的最大市场，占据过半全球总量。近年来，生产SUV的制造商一直积极改进车型，以确保其产品力足够吸引顾客。在去年十大汽车制造商中，现代起亚最依赖SUV的销售，其次是福特和大众集团。
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