深圳竞逐无人车发展高地拟部署千辆无人车实现规模化运营|无人车_新浪财经

转自：深圳商报

深圳新闻网2024年6月5日讯（深圳商报记者肖晗）“无人车规模化的前夜已经到来”，6月2日举行的“第二届未来汽车先行者大会·2024全球智能网联汽车商业化创新论坛”上，美团自动车配送部公共事务负责人郎丹这样表示。

在这场以“新质科技·智驾未来”为主题的论坛上，与会者围绕“智能网联汽车”“功能型无人车”等议题，展开探讨，共同描绘城市未来交通。与会者认为，功能型无人车已经逐步具备大规模商业化落地的条件，将对城市产业、生活带来深刻影响。会上，深圳市交通运输局党组成员、副局长徐炜透露，深圳将同步发展智能网联汽车和功能型无人小车，建设全国领先的无人车发展高地。

坪山已有32辆无人配送车上路

功能型无人车是智能汽车的重要组成部分。徐炜在会上透露，走在智能网联汽车全国第一方阵的深圳，已初步实现了功能型无人车常态化、多元化场景运营试点。仅以坪山区为例，累计已开通近30条无人配送车示范线路，已有32辆无人配送车获批上路，开展城市配送服务；深圳发布《关于进一步推进环卫作业机械化、智能化的通知》等若干政策，推动在莲花山及市民中心区域打造多场景多型号、全覆盖的无人环卫作业示范场景，举办全国首届环卫机器人大赛，吸引多家科技企业落户深圳。

“自动驾驶中，随时停车，请保持两米车距。”在深圳坪山创景路，市民可以常常和顺丰无人接驳车擦肩而过。这些外观小巧的无人车，容积约为3立方米，满载可达到1000公斤。车辆满电续航里程200公里，在公开道路最高时速可达50km/h。使用全新的融合感知方案，配有2个激光雷达、12个摄像头，感知范围达120米，360°无死角环境感知，能够清晰识别红绿灯、车道线、障碍物等。

深圳顺丰东城营业部负责人张正攀告诉记者，作为试点，该营业部目前已在坪山龙田街道、石井街道、马峦街道等区域先后投入5辆无人车。车子主要投入在距离营业部三公里的区域上，承接二程接驳工作。简单地说，就是奔波于营业部和派送区域，减少快递员往返的路程和时间。无人接驳车的操作简单便捷，依班次往返循环。无人车抵达后，快递员先把无人车上需要投递的快件卸下，然后再将收回来的快件投入到车内，到了发车班次，无人车就会把快件送回营业部。有了它的协助，快递员工作强度减轻了，收派件时效也得到提高。“目前平峰期每天处理1200票，高峰期间每天达1500票。”

无人车规模化应用条件已成熟

从测试试点进行技术验证，到小范围应用确认商业价值，再到规模化应用，推动产业链生态发展，这是自动驾驶行业需要历经的发展阶段。而在业内人士看来，功能型无人车已经走到了规模化应用的行业拐点。

美团自动车配送部公共事务负责人郎丹表示，无人车要实现商业化、规模化应该具备三大要素：安全、体验、成本。

在安全方面，美团从算法设计、软硬件系统、研发流程以及运营机制等多个方面着手，保障了自动驾驶安全。公开数据显示，截至2023年底，美团自动车配送已经测试和运营近4年，服务覆盖100多个社区，累计完成配送近400万单。

体验方面，为了达到消费者的基本需求，美团目前主要是分段履约，即“两端分给小哥，中间端交给小车”，同时也在末端进行自动化的探索。记者了解到，今年2月美团在深圳龙华启动首个自动配送车公开道路测试试点，测试首先在大浪时尚小镇周边道路展开，计划逐步扩大覆盖范围、增加车辆、延长测试和运营时间。随着技术和运营能力逐渐成熟，深圳龙华市民有望率先用上美团自动配送车提供的30分钟生鲜食杂送达服务。

深圳拟部署千辆无人车实现规模化运营

低速无人驾驶产业联盟编制的《2023—2024年度中国低速无人驾驶产业发展研究报告》指出，2020—2022年是中国低速无人驾驶从科研实验走向落地应用的首个“关键三年”，2023—2025年将是中国低速无人驾驶走向规模商用的第二个“关键三年”。2023年中国低速无人驾驶行业销售规模约85亿元，同比增长63%；各类低速无人车销售数量约24500台，同比增长22%。预测2025年中国低速无人驾驶产业总体销售规模将达160亿元，各类低速无人车销售数量或达3.4万台。

面对广阔发展前景，徐炜透露，深圳将同步发展智能网联汽车和功能型无人车。他表示，深圳之所以把功能型无人车的发展提到非常高的层面来推进，是基于无人小车在速度和安全性上的特征，其产业离人们的生活更近，产业规模也很大，更有助于全面推动智能网联产业的发展。

据徐炜介绍，深圳功能型无人车发展，将重点聚焦功能型无人车政策法规环境、应用环境，产业发展配套要素，产业创新管理等方面。其发展目标包括，建成全国首个无人车全城开放示范城市；在多个服务领域多样化、规模化运营；形成一流的无人小车发展服务的能力；创建全国领先的无人小车创新发展高地。

具体来说，徐炜透露，在顶层规划设计方面，深圳拟针对功能型无人车发展与应用面临的法律属性、上路通行、安全管理等问题进行全链条立法；出台市级层面推动功能型无人车试点应用，促进无人车经济高质量发展的指导意见；建立功能型无人车标准体系，推动相关地方标准制定与发布。在应用方面，将拓展无人车商业化运营规模，实现“一区一特色”，并准备到明年为止部署超过1000辆车在街道规模化运营；探索新型基础设施融合应用，包括城市末端服务场景车路协同基础设施建设，开展功能型无人车换电模式应用与示范运营等。产业服务方面，深圳拟建设功能型无人车监管平台，建立行业共性技术研发平台，降低共性技术研发成本。