滨海大道（总部基地段）下沉隧道有点堵？|隧道_新浪财经

深圳特区报讯（首席记者戴晓蓉）滨海大道（总部基地段）交通综合改造工程主线上周开通后，一定程度上缓解了沙河东立交转滨海大道、深圳湾公园三号停车场等交通节点拥堵的问题。然而，近期也有部分市民反映，目前，滨海大道尤其是早晚高峰时段，隧道通行仍有些拥堵。

昨天早上八点半左右，记者来到滨海大道下沉隧道路段实地采访看到，早高峰时段隧道行车速度相对较慢，个别节点出现拥堵情况。一方面是由于车流量确实较大，另一方面因穗莞深城际线交通疏解导致南主线隧道东侧出口处车道由隧道内4车道分离为2股车流（每股各2车道），虽然设置了分道指示牌，但是岔道转弯半径较小，司机对道路状态不熟悉，导致该区段出现大量的并线、减速及临时停滞，造成了隧道内拥堵。

据了解，在接到市民相关反映后，市交通部门已在近日有针对性地采取了一系列优化措施：封闭了深湾五路桥底主辅道进口，实现了该节点的主辅道分离，消除了辅道并线车流对隧道主线交通的影响；提前开通了深湾五路立交至侨城东立交南侧辅道，从而进一步缓解东行方向车道的拥堵；进一步调整优化了道路标识，并将南主线东行隧道出口的第二、三条车道中间的虚线改为实线，减少了车辆不必要的换道并线；并且与百度、高德、腾讯、滴滴等导航平台沟通协调，已将道路导航信息调整，避免对过往车辆产生误导。

记者了解到，目前，滨海大道(总部基地段)交通综合改造工程剩余的辅道建设正在加快进行中，将于下半年全面完工。届时，将形成主道双向8车道和辅道双向6车道的整体规模，该路段整体交通将进一步畅顺。

同时，该工程全面建成后，滨海大道将有效串联桂庙路隧道、滨河大道，缓解滨海大道总部基地段交通瓶颈。下沉隧道预留2进2出匝道连接深超总地下路网，可满足深超总开发产生的大量交通到发需求。深圳湾超级总部基地段将形成“地面+地下”立体化交通，有效缓解滨海大道交通瓶颈，同时释放出一片面积约10万平方米、相当于14个标准足球场的巨大绿地，消除滨海大道对深圳湾景观带的分隔，促进城市建筑与滨海景观融合，打造更高品质的城市公共空间。