卷价格不如卷价值，华为为业界树立了一个“破卷”的良方

导语：

中国车市还在变得更“卷”。两年来的价格战仍在持续，头部车企又加大了战场清扫力度。众多品牌面临量价齐降、生死存亡的危局，渴求一个能够“破卷”的良方。

5月31日，问界新M7 Ultra焕新上市。从去年9月发布至今，只过了8个月，问界新M7以远超行业水平的迭代速度，响应着用户的诉求。

值得注意的是，上市8个月，问界新M7累计大定已超过18万辆。问界新M7 Ultra上市一小时大定突破6000辆。再次体现了华为强大的市场号召力。

本次问界新M7 Ultra的发布以加量不加价为关键词，向业界展示了“卷价格不如卷价值”的“破卷”答案。

“破卷”核心在于技术

问界新M7 Ultra全系共4款配置，分5座和6座版本，售价区间28.98-32.98万元，定价与上一版本问界新M7 Max一致。目前，问界共推出三大车系，定价均在20万元以上，问界M9在45万元以上市场，成为有史以来最畅销的中国汽车产品之一。

2024年，新能源汽车价格跌跌不休，众多品牌以价换量，“销量大跌”“亏本卖车”的字眼在中国车圈司空见惯，甚至出现豪华品牌经销商迫于无奈“造反逼宫”的现象。

与此形成鲜明对比的是，问界品牌汽车在迭代中均价不降反升，甚至能够在相对高端的细分市场逆势向上增长。

华鑫证券在研报中指出，赛力斯同华为深度合作，新能源车业务快速增长，问界M9与M7共同覆盖25万-60万区间段价格矩阵，有望充分发挥问界品牌效益，随着消费者对于自动驾驶接受程度的提升及华为深度赋能赛力斯的认可，预计问界销量进一步增加。

这背后最核心的原因要归结于华为强大的技术能力——遥遥领先的研发实力、自主可控的核心技术，是华为打造高端产品力的重要基石，也是问界系列产品持续畅销的重要基础。

燃油汽车时代，核心功能几乎和产品的生命周期一致，大部分燃油汽车产品只有在换代时，才有可能出现核心功能的升级和迭代，而这一周期通常需要5年甚至更久。而新能源汽车时代，系统和核心功能的季度更新乃至月度更新已成为新常态，用户对于既有产品的“常用常新”以及新产品的推陈出新有了更高的期待和要求。

多位车企研发高管向记者表示，智能汽车时代，要保持对于产品的高频更新与OTA，需要企业自主掌握核心技术，传统的供应商模式很难帮助产品实现“常用常新”。

在问界的多款产品上，华为为产品提供了包括智能驾驶、智能座舱、三电等多个核心技术的零部件总成，并帮助产品实现高频次的OTA升级。

华为是国内最领先的ICT企业之一，在技术方面拥有深厚的积累；较高的起点之上，华为以拓荒者的精神对于汽车相关前沿技术长期高投入，构筑了足够坚实的技术壁垒。

早在10年前，华为就开始对汽车智能化、网联化技术进行持续投入，每年研发投入达到100+亿元，直接研发人员达7000人。其中，近年来在智能驾驶技术和解决方案上持续投入5000研发人员；在智能座舱、智能电动、智能车控以及智能车载光产品上持续投入数千研发人员，勇闯无人区，保证了汽车智能化核心技术领域的代际领先。

在全方位的投入之下，华为研发了HarmonyOS、AOS、VOS三大操作系统领域，在软件代码和开发工具链上都做到了自主知识产权。

较好的技术基础、持续的投入、对核心技术的自主把控加上沿袭自ICT领域快速的响应能力，是汽车智能化转型变革时代华为所独有的差异化竞争优势。

得益于华为强大的技术赋能，问界新M7从首次上市至今不到8个月的时间里，在智能驾驶、智能安全、智能座舱乃至底盘操控、外观设计等方面进行了多次迭代和升级，不断为用户提供更高价值的产品。

将智能化为体验，引领消费趋势

无论是新能源汽车还是传统燃油汽车，智能化对用户购车影响的权重都在显著增加。麦肯锡发布的《2024中国汽车消费者洞察报告》（下称“报告”）中提出，中国消费者对高端新能源汽车品牌的偏好持续上升，其中智能化技术成为关键因素。市场研究机构J.D. Power君迪发布的2023中国汽车智能化体验研究显示，智能体验对于消费决策的影响权重已经上升至14%。

随着用户对于汽车智能化水平要求越来越高、诉求越来越多，汽车产品开始向电脑、手机等电子消费品靠近，软件、智能化硬件等配置以及体验，已经开始取代发动机功率、变速箱挡位等，成为衡量汽车产品先进与否、体验优异与否的重要参数。

长久以来在手机、平板电脑等电子消费品领域的浸淫，让华为更能够理解用户对于移动智能的需求；而技术跨代际领先的优势则让华为更擅长将理解变成产品。

问界系列正是该消费趋势的受益者和推动者。

汽车市场数据服务机构杰兰路今年4月开展的问界M9首批用户画像调研结果显示，与竞争品牌相比，问界M9用户最主要的购车原因就是智能驾驶、智能座舱。

本次问界新M7 Ultra的升级也兼顾了科技、舒适、驾驶、安全等多个维度。尤其是鸿蒙智能座舱、HUAWEI SOUND音响、星环散射体、HUAWEI ADS 2.0高阶智驾系统、ADS预瞄+CDC连续可变阻尼减振等华为智能汽车科技，为用户提供了更强大的智驾座舱、更舒适的驾乘体验。

华为的技术拓荒已然迎来了收获期，赛力斯成功扭亏为盈，同时加速了汽车行业的智能化进程。

从整个市场来看，华为对行业带来的影响，不仅仅是增加了四个极具竞争力的智选车品牌，还在于推动了行业、用户对于先进技术的接受程度，引领了市场、消费趋势的变化。

以智能驾驶为例，问界多款智驾版车型面世前，行业主流的智驾水平仍停留在基础的L2+驾驶辅助上。而华为入局之后，国内汽车产品的智驾能力开始快速演进，迅速向L3级自动驾驶靠拢。

2023年初开始，在华为的赋能下，问界迅速推出数款智驾版车型，随着HUAWEI ADS智能驾驶辅助系统的持续迭代，问界智驾版车型陆续实现高速领航驾驶、城区领航驾驶，全国都能开等多种功能，用户智能驾驶体验持续提升，高级智能驾驶辅助才开始从车企宣传的PPT进入到用户的日常，并逐渐成为部分用户的刚需。

同时，对于华为这样体量较大以及自动驾驶算法正向研发能力强的头部企业来讲，使用场景的扩展意味着数据量更加丰富，进而使得算法迭代速度进一步提升。

兴业证券的研报认为，国内高阶智能化正在开启蝶变时刻。伴随着技术的升级与产品体验的持续提升，优质供给会扩大需求，同时可能出现供应链为追求规模效应降价，当“体验/成本”到达某一奇点时，渗透率会快速提升。复盘国内SUV 渗透率和新能源渗透率的提升过程，可以看到渗透率在 5%-10%区间之后出现快速增长。

在这场车智化浪潮中，华为无疑是关键的引领者。

高端破局 新模式指引中国汽车品牌向上

但更重要的是，在当前新兴技术、新兴产品层出不穷且竞争激烈的中国车市，除了如何“破卷”之外，当前中国车企的另一个难题则是如何成功实现品牌向上。

纵观汽车市场过去30年，中国并不缺乏能够在销量上能够和海外品牌、合资品牌媲美的自主品牌，但高端市场、豪华市场始终被“ABB”等海外豪华品牌牢牢把控。根本原因只有四个字：核心技术。

回溯世界汽车百年史，豪华品牌的向上之路，无一不是以核心技术为基础。奥迪从松散的Auto Union（汽车联盟）变为德系三驾马车之一，依赖的是领先于时代的quattro四驱系统；奔驰则源于创始人卡尔·本茨对于技术的深耕，率先将内燃机应用于汽车之上；保时捷、DS等等的封神无一不是依赖其核心技术优势。

很长一段时间里，汽车领域的核心技术掌握在国外品牌手中。没有核心技术就无从打造真正的独特优质产品体验，也就没有定价权，更何谈品牌向上的资本和空间。

如今，得益于汽车智能化浪潮，这一格局已经被打破。

不仅如此，华为还推出了鸿蒙智行技术生态联盟，以自身的技术积累为广大车企合作伙伴赋能，帮助车企造好车，把数字世界带入每一辆车。

根据东吴证券研报，华为智能化平台+生态战略处于行业领先水平，深度自研将为华为长期领先保驾护航。此外，华为自身渠道+品牌力+营销等软实力也同样深厚，多年终端业务积累使得华为在消费者洞察、产品定义等方面具有独特优势。这从问界系列产品的持续畅销得到印证。

今天对于整车企业而言，单纯堆砌机械性能和配置或投入重金起步追赶，都很难复现燃油车时代的成功；在华为鸿蒙智行模式的赋能下，中国车企将获得全新的智能化能力与资源，打造自己新的核心竞争力体系，打造像问界系列这样的产品力，向世界高端品牌迈进。

对于当前的中国汽车行业来说，这无疑是一条“破卷”的新路径。

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