成都平原城市群日发动车超446对

转自：成都日报锦观

市域铁路改造二期工程项目可研获批，铁路“公交化”日益加速

成都平原城市群日发动车超446对

李女士近日从成都东站乘坐动车直达邛崃，整个行程不到1小时，相比过去从成都西站出发，她的出行时间节省了至少一半。这一变化正是成都铁路“公交化”运营加速的缩影，让越来越多的市民享受到了快速、便捷的出行体验。

记者15日从铁路部门获悉，自中国第一条市域快速铁路——成灌铁路开通以来，成都铁路“公交化”运营的步伐日益加快。目前，成都平原城市群铁路公交化日到发动车已超446对，平均发车间隔缩短至21分钟，日均客流达到26万人次。

成灌铁路作为铁路“公交化”先行者，其累计运送旅客已超9793万人次，预计今年将累计发送过亿人次。

从“C”变“S”

变出“随到随走”的快乐

上个月起，从成都犀浦前往都江堰的中国第一条市域铁路——成灌铁路的车次号变了。

根据中国铁路成都局集团有限公司的统一安排，为推进客运产品谱系化打造，今年4月开始，成灌铁路、贵阳西南环线等城际动车车次将由“C”字头（“城际”拼音首字母缩写）统一修改为“S”字头（“市域”的拼音首字母缩写），更加精准地服务经济社会发展。

从“C”变为“S”，不仅是名称上的改变，也让成灌铁路的“公交化”进程再进一步。据铁路部门统计，从开通至今，成灌铁路不断创新服务。2017年，犀浦站实现与成都地铁2号线同站台换乘，犀浦站成为全国首个动车和地铁同站台交互换乘的车站，真正实现“零换乘”；2019年，成灌铁路正式实行公交化运营；2021年，成灌铁路刷“天府通”即可乘坐，同时推出了“计次票”“定期票”两种灵活便捷、经济实惠的新型票制产品；市域铁路公交化运营，其“高密度、小编组”的运输组织模式，让沿线群众实实在在地享受到了现代化城市交通的高效与便利。

“公交化”的大力推行，极大地促进了铁路客流提升和成都市域内区域互动交流。数据显示，目前成灌铁路动车组日均开行对数由最初的18对增加至67对，平均发车间隔由最初的50分钟缩短至15分钟，旅客可实现随到随走。“今年‘五一’假期，成灌铁路全线累计发送旅客44.9万人次。其中，5月1日，成灌铁路全线发送旅客6.5万人次；5月3日，成灌铁路全线发送旅客达6.6万人次，再创历史新高。”铁路成都车站客运科相关负责人向记者表示。

从“蓉”动车行

城市间出行方便似“串门”

成都东站站台上，一列动车组显得有些特别：写有“天府号”的涂装、类似地铁车厢的内装设计、频繁的发车频次无不向乘客展示着成都铁路“公交化”的特点。

所谓铁路“公交化”，不仅在于发车频次的提升，也是整体服务的提升。自成都平原城市群铁路“公交化”开展以来，成都前往城市群各地的铁路交通通达性大大提升。据铁路部门统计，目前成都平原城市群铁路公交化日到发动车已超446对，平均发车间隔21分钟，日均客流超26万人次。

资料显示，成都于2016年在全国率先开行铁路公交化动车，服务现已覆盖德阳、绵阳、广元、遂宁、南充、达州、巴中、广安、资阳、内江、眉山、乐山、宜宾、雅安等多个城市。“公交化”的动车出行，不仅让乘客有了更舒适快捷的选择，也让城市之间的交流变得像“串门”一样方便。

今年，成都铁路“公交化”的脚步将继续前行，记者从相关单位获悉，成都市域铁路公交化运营改造二期工程项目可研已于近期获批，目前正加快推进项目初步设计等前期工作，力争年内开工建设。工程内容主要包括：改造成都铁路枢纽环线，含既有6座车站改造、新增8座车站及新建成灌（彭）—西环联络线、改建成昆西环联络线，新建崇州支线、崇州动车运用所等。

成都日报锦观新闻记者 陈煦阳

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