转自：证券时报·e公司
等提小米SU7的车主，或许有希望更早提车了。
5月15日，小米汽车在微博宣布，完成第10000辆小米SU7的交付。公司表示，将保证完成今年10万辆交付目标。
小米集团创始人、董事长雷军也发文称，从4月3日首次交付开始，43天时间，我们已经交付了10000辆车！这对小米来说是一个重大里程碑。小米正在继续扩充产能，确保今年交付10万辆。
要实现全年10万辆的目标，就意味着在接下来的时间里，小米汽车需要以更快的速度进行生产和交付。这对于小米的生产线、供应链以及售后服务等方面都将是一次严峻的考验。
实际上，面对庞大订单，如何交付一直是小米面临的重要课题。从目前来看，小米多元增产能之路，正在提速。有汽车产业人士认为，这意味着小米汽车度过初期产能爬坡，进入产能全面提速阶段。
首先，小米汽车工厂增产，每月产能可提升至近2万辆。
此前，曾传出小米汽车工厂内部产线报交数据的照片，其中显示，小米汽车单日生产计划为280辆，市场据此计算，后面月交付8000—10000辆应该问题不大。
图片源自时报财经图库不过这依然对交付形成掣肘。今天下午，媒体爆出，小米汽车北京工厂计划于6月开启“双班模式”，日生产时间从8小时增至16小时。e公司记者也从接近小米汽车的人士处对这一消息进行了确认。不过是否从6月开始，该人士并未给出明确回应。
小米集团董事长雷军曾表示，小米汽车工厂每小时可生产40辆小米SU7，每76秒就可以有一辆新车下线。以此计算，开启双班生产后，其满产月产能有望提升至近20000辆的水平。
同时，按照此前计划，小米汽车二期工厂将在2024年动工、2025年完成。而小米汽车工厂二期所在的房辛店村地区已进入拆迁阶段。
据悉，小米汽车二期工厂位于亦庄新城的房辛店村和小张湾村，年规划产能15万辆。倘若顺利投产，将使小米汽车的交付双路并进。
记者近日现场探营看到，房辛店村“腾退区域”等标识已树立，一些荒地上已经停放着挖掘机。不过也有业内人士认为，二期工厂进度，很大程度上要取决于来自外围因素的支持。
除了前面两路外，市场还曾预期，小米汽车不排除外借产能的可能。目前，小米方面对此没有回应。
小米汽车虽然销量火爆，但是交付周期一直是一大考验。最新数据显示，小米SU7标准版锁定订单后预计29—32周交付，小米SU7 Pro锁定订单后预计30—33周交付，小米SU7 Max锁定订单后预计33—36周交付。
但小米汽车扩产，并非仅是公司自己的事。记者今日还从供应链处得到消息，小米汽车正积极与上游供应商紧密合作，寻求大幅提高零部件供应量，以应对快速增长的市场需求。
有供应链人士曾对媒体透露，小米SU7大幅提升加单比例，其中一类零部件从每个月约1万套增加至最近的1.8万套+。
供需两端持续发力的基础是质量。从目前来看，这个问题越来越成为摆在小米汽车面前更重要一道坎。
图片源自时报财经图库正式交付40多天后，车主遭遇的汽车故障将小米SU7送上了热搜。福建和湖南等地车主都被曝出遭遇故障，排队等待新车也成为他们的选择。
对此，小米集团公关部总经理王化曾回应称，刹车故障的原因是软件误识别，目前已经将这一小概率事件进行了修复，并称小米汽车可以支持该名用户的退车或换车诉求。
此前雷军也曾表示，小米热度特别高，丁点大的问题，会被大家拿一万倍的放大镜在看，所以自己觉得压力特别大，请大家能够理解。
在供给端不断加码的同时，小米方面还延续了消费端的输出。
5月17日，小米集团公关部总经理王化将上阵，在小米汽车工厂和米粉们面对面聊聊小米SU7驾驶体验。按照海报披露。这次米粉工厂行会是一次全新的开始。
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