载货能力更强、碳排放更低!全球首艘第五代大型LNG船命名交付

载货能力更强、碳排放更低!全球首艘第五代大型LNG船命名交付
2024年05月15日 16:10 媒体滚动

转自:劳动报

5月15日,由中国船舶集团有限公司旗下沪东中华造船(集团)有限公司自主研发设计建造的全球首艘第五代“长恒系列”17.4万立方米大型LNG运输船“绿能瀛”号,较合同期提前5个月在沪东中华长兴岛厂区命名交付。

“绿能瀛”号总长299米,型宽46.4米,型深26.25米,入级美国船级社(ABS)和中国船级社(CCS)。这一由中国创新研制、代表当今世界大型LNG运输船领域最高技术水平的“海上超级冷冻车”终于从施工图变为实景图,是中国在世界LNG船领域从跟跑到领跑的标志性事件。

截止到目前,沪东中华已累计承接了34艘“长恒系列”船型。与沪东中华设计建造的前四代LNG船相比,“长恒系列”船型具备快速性能好,综合能耗低;低温性能好,舱型兼容性广;空船重量轻,载货能力强;操控运维巧,航线匹配佳四大优点。与上一代船相比,该船型单日航行碳排放减少10吨以上;全船减重1500多吨,货舱装载率更高,每个航次可以多装载800立方米LNG;可通达全球各大洲120个LNG岸站。

沪东中华已累计交付LNG储运装备40余艘,实现从近海到远洋,从内陆到内河,从小型、大型到超大型的全覆盖。“绿能瀛”号是我国迄今为止规模最大LNG运输船建造工程——“中国海油中长期FOB资源配套LNG运输船项目”首制船,对于保障我国能源运输安全,有效提升我国LNG运输产业链自主可控能力,助力我国建设制造强国、海洋强国具有重要意义。

长期以来,我国LNG进口以卖方到岸交付为主,运输权由国际大型资源商掌握,相较欧洲、日韩等进口大国,我国LNG运输自主能力较为薄弱。而中国海油中长期FOB(船上交货)这一创新贸易形式,将为货物海运及国际贸易提供更多操作便利,大大增强资源进口方的贸易灵活性。因此,拥有一支可自主调度的LNG运输船队,并通过优化资源配置快速响应市场变化,将有助于提升我国LNG运输自主权,在保障能源进口和供应安全及稳定性的同时,增强我国资源议价能力和国际话语权。

据了解,“中国海油中长期FOB资源配套LNG运输船项目”分为一、二期,共建造12艘17.4万立方米LNG船。如果全部投入运营,每年将从全球各地运回LNG约700万吨,可满足5400万个家庭近一年的使用,这对于调整我国能源结构,改善环境质量,提高人民生活水平,促进经济与环境协调发展具有重要的现实意义。

头图为“绿能瀛”号。摄影:张良

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