市公交集团各车队为公交车“修复伤疤”

4月12日12时，在八道湾公交场站内，市公交集团经营三部车队技术科负责人程泽文左手持面罩，右手拿打磨机细致地打磨每一辆公交车外侧创伤处硬化了的腻子。

市公交集团经营三部车队技术科负责人程泽文正在打磨公交车外侧创伤处。记者梁淑芳摄

作为4月份整车爱车的一项重要内容，当前市公交集团各车队陆续开展为车辆“整容”修复工作。对于有漆裂、锈蚀、脱落掉皮等影响车辆车容车貌的公交车，进行重新打磨喷漆修复。

“程队长，又来了一辆！”听到同事陈继青的喊声，他放下工具，走出了操作间。

“这辆车的车皮脱落、漆裂、各舱室已经不同程度磨损，车厢外皮锈蚀也较多。”他围着开进来的公交车转了一圈说，需要对锈蚀部分进行切割后，用铁皮焊接修补后再打腻子喷漆，方可修复。

市公交集团经营三部车队技术科工作人员陈继青（左）正在与同事打磨公交车外侧创伤处。记者梁淑芳摄

只见，程泽文通过电钻、磨光机、铆钉枪、砂纸等工具，对公交车辆的车身破损、锈蚀、漆裂等部位全神贯注地仔细整修打磨，丝毫不马虎。正如他所说：“修复是个精细活，要根据车身部位、破损程度的不同，灵活运用各种工具来处理！”打磨过后，他又将铁皮按照破损大小进行裁剪，锈蚀的部位再用电钻打眼，用铆钉进行固定，最后打腻子喷漆……

“打磨看起来简单，其实是技术活，也是细心活。”程泽文说，由于需要修复的车辆较多，工作量较大，锈蚀严重的一辆车需要3—5天才能修复完成。

同一时间，在市公交集团经营三部东八家户场站工作人员曹庆与队友也在对车辆重新打磨喷漆修复。

曹庆说，事故车辆维修等工作，要先用磨灰机打磨受损部位，使后期填灰时更易粘固，在凹凸不平处填灰，使表面平整，毫厘之间考验的是指尖上的功夫。

给公交车“修复伤疤”步骤烦琐，该车队队长衡刚告诉记者，车辆开始烤漆时，先要打磨不平整的部分，随后批腻子，把坑洼填平后再打磨，直到表面平整光滑如新，然后才是喷漆。

因为不同的车辆颜色不同，喷漆的颜色和顺序很有讲究。喷漆时，还需要将文字的位置预留出来。“有时候需要喷好几遍、好几层。然后才能送入烤漆阶段。”曹庆说，这是个需要耐心和责任心的工作，如果烤漆实在太热了，他就趁等待的间隔透透气。

很快，曹庆和同事共同协作，细细打磨花脸处，经过精心整形，一辆公交车在他手下焕然一新。

取下面罩，记者看到深深的勒痕出现在曹庆的脸上，他说：“辛苦换来光洁如新的公交车，为我们的城市增添流动的风景，值！”

来源：乌鲁木齐市融媒体中心/乌鲁木齐晚报

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