转自：北京日报客户端
近段时间，中国电动汽车出海频频遭遇“逆风”。欧盟发布通知，对自中国进口的电动汽车进行海关登记，未来还可能征收“追溯性关税”；英美则准备进行反补贴调查或国家安全风险调查。对此，外交部发言人回应表示，保护主义绝不可取，滥用贸易救济措施有违国际经贸规则，只有秉持互利合作，才能做大蛋糕，只有跨越零和博弈，才能带来共赢。
近年来，中国汽车业在新能源领域“换道超车”，成为中国制造的闪亮名片。数据显示，2023年我国新能源汽车出口量超过120万辆，同比增长77.6%，稳居全球第一。依托国内超大规模市场和完备产业体系支撑，得益于国家战略布局和企业集体精进，目前我国电动汽车已处于领跑阵营，不但低成本、高质量，智能化研发与应用水平也走在世界前列。
正所谓“树大招风”，随着我国电动汽车逐渐赢得全球认可，一系列新挑战也纷至沓来。早在去年10月，欧盟委员会主席冯德莱恩宣布对中国电动汽车发起反补贴调查。今年1月，美国政府滥用国家安全概念，声称中国电动汽车“可能含有可以监视美国车主的技术”，构成“国安风险”。美财长耶伦甚至直言不讳，声称政府采取的一系列打压措施，就是确保美国国内电动汽车行业取得成功。动辄挥动“关税大棒”，频繁炒作安全风险，都不过是美西方打压遏制中国的惯用伎俩罢了。
无论西方政客怎样抹黑，他们有意无意忽视了这样一个事实，那就是中国电动汽车能有今天的成绩，正是在一次次“逆风”打压中摸爬滚打磨练出来的。相比关键核心技术受限的燃油车，中国电动汽车突破了电池、电机、电控新三大核心技术。尤其是面对售价高昂的空气悬架、激光雷达、人车交互系统等技术，中国车企攻坚克难，不仅打破了技术垄断，还硬生生把价格打了下来。
“逆风”突围的背后，是根植于自主创新的使命、产业升级的梦想以及辛勤劳动的汗水。而西方国家一边要求消费者转向电动汽车，一边却惰于创新吃技术老本，眼瞅着自身竞争力大不如前，竟然以“补贴”为由，妄图扼杀中国车企的努力。就中国企业来说，出海途中常遭“逆风”，是必然要经受的考验，可是一次次实践表明，迎难而上、愈挫愈勇，加速技术创新和产品迭代，打磨出的就是品质更高、服务更佳的产品。
开放创新造就了中国电动汽车行业的进步，而思维、技术的封闭，造成了西方电动汽车行业目前的落后。无论外部环境有怎样的变数，中国新能源车产业唯有不断提升自身的创新能力，才能在激烈的国际竞争中把握更多机遇，立于不败之地。
来源：北京日报客户端 评论员 孙延安
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