转自：新闻坊
经过5个区
全线设34座车站
其中换乘车站超一半
……
上海地铁又一“换乘王”
贯穿南北的19号线正式开工
首个车站
进入主体工程施工阶段
3月17日，随着长约41米的钢筋笼开始吊装，19号线江杨南路站首幅地下连续墙启动施工。这标志着19号线首个车站正式进入主体工程施工阶段。
地墙的设置，能有效加强地下结构的稳定性，也是基坑下挖、盾构作业的前提，其施工精度和质量都格外关键。
中铁上海工程局上海19号线项目经理沈元首：
我们有专门的测量队伍，对周边的地表地貌，包括既有结构都有实时监测，便于控制；包括我们的地墙成槽，有远程的红外精准测量系统，保证了地墙成槽的精度。
建成后，该站将与
目前正在建设的
18号线二期江杨南路站
形成同站换乘
成为吴淞创新城的
主要枢纽节点之一
申通地铁建设集团19号线江杨南路站项目经理彭文俊：整个19号线的江杨南路站分成ABC三个区，其中A和C区，它的顶出风亭是和18号线二期作为共用，也是18号线二期运营的必备条件，计划整个土建施工于2025年1月30日完成。
轨交19号线
是名副其实的“换乘王”
预计有18座车站能换乘
作为上海南北走向的又一条大动脉，上海市轨道交通19号线工程起于闵行区虹建路站，终于宝山区宝山站站。
线路主要沿景洪路—华泾路—过黄浦江—东育路—济明路—国展路—雪野路—浦东南路—过黄浦江—公平路—天水路—甜爱路—广中路—广粤路—江杨南路—规划呼兰路—铁山路等道路走行，线路全长约46.168公里，全部采用地下敷设方式。
全线设34座车站、2座中间风井，其中换乘站18座，平均站间距为1.39km。全线设2座车辆基地，澄江路车辆段（与23号线共用）和铁山路停车场。
19号线（虹建路站—宝山站站区段）规划方案示意图19号线还将途经5个区
两次穿越黄浦江
串联起高铁站、北外滩、陆家嘴等
多个重要功能区
上海市轨道交通19号线工程途经闵行区、徐汇区、浦东新区、虹口区和宝山区五个行政区，弥补前滩、世博地区、陆家嘴、北外滩、虹口核心区南北向轨道交通线路的缺失。
扩大轨道交通覆盖范围，衔接铁路宝山站，提升枢纽轨道交通集散服务和可达性，通过与沿线相交多条轨道交通线路换乘，并分流线网中平行段线路客流压力，进一步完善网络功能。
图自：宝山发布
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