戴姆勒卡车2023年收入达559亿欧元息税前利润创新高|戴姆勒_新浪财经

转自：中国经营网

本报记者陈燕南北京报道

近日，《中国经营报》记者获悉，在商用车市场的强劲需求带动之下，戴姆勒卡车控股公司（以下简称“戴姆勒卡车”）的销量、收入、息税前利润、实体业务自由现金流和每股收益均实现增长。

尽管供应链瓶颈限制了2023年的销量增长，但戴姆勒卡车的卡客车在全球依然实现了1%的增长，达526053辆（2022年为520291辆）。得益于净定价的调整，以及销量和产品组合带来的积极影响，集团收入在2023年实现了10%的增长，以559亿欧元刷新自身纪录（2022年为509亿欧元）。

事实上，戴姆勒卡车第四季度业绩表现强劲推动戴姆勒卡车2023年的整体盈利和销售回报率。相关数据显示，2023年戴姆勒卡车调整后息税前利润大幅增长39%，以54.89亿欧元刷新自身纪录（2022年为39.59亿欧元）。

戴姆勒卡车董事会主席杜墨（Martin Daum）表示：“2023年是创纪录的一年，我们取得了出色的业绩表现，实现了55亿欧元的调整后销售利润，以及近10%的实体业务调整后销售回报率，我们距离2025年的目标又近一步。这是戴姆勒卡车全球团队共同努力的结果。展望未来，我们将继续坚定不移地释放全部潜力，在核心市场逐渐恢复常态化的情况下力求实现强劲盈利。”

预计2024年收入将在550亿至570亿欧元之间

2023年，戴姆勒卡车实体业务调整后利润率在第四季度达到峰值10.6%，2023年全年达9.9%（2022年为7.7%）。同时，戴姆勒卡车的实体业务自由现金流增长61%，达28.11亿欧元（2022年为17.46亿欧元），每股收益实现4.62欧元，与2022年相比增长了43%。

针对未来，戴姆勒卡车预计卡车市场将在2024年恢复到常态水平。“从目前来看，集团在北美重卡市场的销量预计在28万至32万辆之间（与上年相比下降16%至3%），在欧盟30国的重卡市场销量预计在26万至30万辆之间（与上年相比下降24%至12%）。戴姆勒卡车预计将在2024年实现49万至51万辆的集团销量（2023年为526053辆）。”戴姆勒卡车方面表示。

同时，戴姆勒卡车预计实体业务收入将在520亿至540亿欧元之间，集团整体收入将在550亿至570亿欧元之间，调整后息税前利润预计与去年持平。实体业务调整后利润率预计将在9.0%到10.5%之间。戴姆勒卡车预计2024年实体业务自由现金流将小幅增长。

零排放战略转型迎重要里程碑

交通运输行业是实现双碳目标的重要领域和重要方向。戴姆勒卡车为自身树立的目标是“引领可持续交通运输转型”。

戴姆勒卡车始终致力于实现其战略目标，引领行业向零排放运输转型，并实现持续盈利。2023年，集团在这一征程中实现了重要里程碑。2023年，戴姆勒卡车共交付3443辆零排放卡客车，较上年同期增长 277%（2022年为914辆）。

事实上，无论是推出产品和服务，还是诸如与康明斯和PACCAR合资生产Accelera电池，以及在北美建立公共充电和氢燃料网络的Greenlane等战略项目，都充分彰显了戴姆勒卡车致力于成为行业领跑者的雄心壮志。

2023年，戴姆勒卡车将其全球产品组合扩展到10种不同的零排放车型。在北美，全新的纯电动的Freightliner eM2被投放市场，用于城市配送。在欧洲，梅赛德斯-奔驰eActros 600纯电动长途卡车实现全球首发。戴姆勒卡车的亚洲子公司FUSO向包括日本零售业巨头Yamato在内的知名客户交付了首批FUSO下一代eCanter，并在美国推出了纯电动中型卡车RIZON。燃料电池卡车梅赛德斯-奔驰GenH2以一次加注液态氢顺利行驶1047公里的创纪录之旅，也象征着戴姆勒卡车为客户提供纯电动和氢动力卡车的双轨战略迈入新的里程碑。

凭借梅赛德斯-奔驰eCitaro燃料电池，戴姆勒客车推出了首款配备燃料电池增程器的量产电动客车，实现了长续航里程和高载客量。2023年推出的全新Setra MultiClass 500 LE为低入口城际客车设定了新标准。

戴姆勒卡车金融服务公司于2023年在法国投入运营，完成了首次全球推广。该业务还在罗马尼亚开展了合作，目前在全球17个市场提供金融和移动服务，凭借283亿欧元的合同额成为全球最大的商用车金融服务提供商之一。

（编辑：张硕校对：颜京宁）