当F1遇上FE，两大国际赛事跑出“嘉”速度_新浪财经

转自：新华财经

暌违五年，国际汽联世界一级方程式锦标赛（F1）中国大奖赛回归上海，国际汽联电动方程式世界锦标赛（FE）也首度落沪。今年4-5月，两大国际赛车赛事将在上海市嘉定区举办的汽车文化节期间接续上演，为观众呈现出不同的“速度与激情”。

一字之差，F1与FE各有千秋

在相近的外观与相似的读音下，F1与FE赛车的关键区别在于动力来源。F1赛车使用内燃发动机，由无铅汽油驱动，且通常搭载V6涡轮增压引擎；FE赛车则以电池取代油箱，动力总成“三件套”包括电机、逆变器和变速器，是以电能驱动的纯电动赛车。

图为F1赛车（图左）与FE赛车（图右）（来源：久事体育、力盛体育）

不同的供能方式使F1与FE赛事呈现出不同的“速度与激情”：在十年前，由于内燃引擎拥有更高的动力输出和极速性能，F1赛车能飚至300公里／小时以上，FE赛车的最高速度则是225公里／小时。然而，随着电驱技术的迭代，第三代FE赛车的极速提升至约320公里／小时，且能提供更平稳的动力输出，在低速区域拥有更高的扭矩，因而更能适应城市街道等特殊赛道。

图为F1中国大奖赛现场（来源：久事体育）

在观赛体验上，F1赛车飞驰而过时的澎湃声浪与啸叫轰鸣往往能点燃观众的激情，其全速行驶时的声浪超过160分贝。相较而言，由于电动驱动的特性，FE赛车行进过程中产生的噪音约为80分贝，且不会产生尾气排放，更像一场“没有硝烟的战争”。

在赛制规则和竞赛策略方面，两者均在全球设立分站赛，每站通常包括练习赛、排位赛和正赛。其中，F1正赛不超过2小时，换胎、进站、调车的时机选择使得赛场博弈更加复杂；全长45分钟的FE比赛节奏更加紧凑，平均上演百余次超车，“车迷加速”（投票数前五的车手获得一次额外动力加速的机会）、“攻击模式”（车手驶过非行车线上的“加速区”以获得额外功率）等机制的引入使得FE赛事宛如一场“电子游戏”，为观众带来耳目一新的互动体验。

图为FE赛事现场（来源：力盛体育）

回“嘉”、落沪，国际赛事不断上演

暌违五年后，F1中国大奖赛官宣回归，将于今年4月19日至21日在上海国际赛车场举办。从2004年揭开中国站序幕到2019年举办F1史上第一千站比赛，这条“上”字形赛道见证着F1赛事与上海嘉定的不解之缘，成为中国乃至亚洲赛车文化的重要载体。值得关注的是，作为中国首位F1正式车手，“三年级生”周冠宇将首次迎来主场作战时刻，在家乡的赛道上疾速驰骋。

图为在嘉定举办的F1史上第1000站比赛（来源：嘉定区融媒体中心）

相较于“老友”F1中国大奖赛的回归，FE赛事对中国车迷而言则较为陌生，后者计划于今年5月25日至26日在上海举办，首度落沪也引发多方关注。事实上，早在赛事成立之初的2014年，FE赛事便曾在北京街头上演竞逐，其后相继在三亚、香港举办一系列比赛。阔别五年后再度回归中国，FE赛事主办方选择将举办地放在上海，将成为中国乃至亚洲赛车文化的又一张名片。

谈及赛事落沪背后的考量，代理运营方力盛体育表示，中国是电动汽车领域的“领跑者”，上海嘉定是新能源汽车产业研发制造的新高地，国际顶尖电动赛车赛事的引入不仅响应了该趋势，也将进一步助推当地汽车产业蓬勃发展。

赛场内外，全球著名体育城市建设驶上“快车道”

对于赛车赛事，上海观众并不陌生。F1中国大奖赛在上海举办以来，上海成为中国乃至亚洲赛车运动的焦点，赛车文化氛围浓郁。也正因如此，在筹备FE第十个赛季之际，上海成为赛事组委会最期待的举办地之一。

中国是电动汽车开发和推广的全球领导者，被誉为“汽车城”的嘉定汽车产业规模大、产业链完善、产业集聚显著。三十多年来，嘉定始终高举“汽车牌”，加速向汽车“新四化”转型升级，坚定不移朝着建设世界级汽车产业中心核心承载区目标迈进，全力推动世界智能网联汽车创新高地建设。未来，嘉定将以“擦亮名片”为主导、以“扩大溢出”为目标，适时引进各类高级别赛事，充分推动品牌赛事融合发展，进一步加快嘉定建设全球著名体育城市重要承载区的步伐。（王翀、邓侃）

编辑：谈瑞