“轨道上的山东”,加速向未来|高铁_新浪财经

　　今年的山东省政府工作报告提到,2023年,山东综合立体交通网建设强力推进,“轨道上的山东”加快建设,高铁运营里程达到2810公里、居全国第一位。高速公路运营里程突破8400公里。小清河全线具备通航条件,内河货运量增长18.8%。

　　2024年,山东将着力加快基础设施建设。提速建设交通强国示范区,着力打造现代化综合立体交通体系。高铁通车里程突破3000公里,高速公路通车里程达到8600公里。

　　记者　于泊升　杨璐　鹿青松　李文璇

补齐高铁空白

不断打开外联新通道

1月21日上午,黄河济南段,济滨高铁济阳黄河大桥一派忙碌景象,施工人员正为钢梁合龙做准备。作为区域联络线,济滨高铁成为山东高铁向前赶超的缩影。

　　2023年年底,山东高铁“捷报频传”。2023年12月8日,济郑高铁山东段建成,全线通车运营；同日,莱荣高铁正式开通。12月中下旬,连接省会经济圈与鲁南经济圈的济枣高铁开工,为京沪高铁减压；潍宿高铁在年底开工,京沪二通道山东段进入全面建设阶段。

　　2018年,《山东省综合交通网中长期发展规划(2018—2035)》发布,指出山东高铁建设存在网络布局不够密等问题。随后,山东高铁建设开始向前赶超。

　　“随着新线路增加,‘轨道上的山东’正在逐步成型。”山东大学齐鲁交通学院副教授、山东大学交通规划设计研究中心主任张汝华认为,“轨道上的山东”不断发展,体现为补齐高铁空白,北上南下、东联西串的外联通道增多。

　　2023年12月,济郑高铁全线贯通后,聊城结束不通高铁历史,鲁豫两省实现直联直通。与济郑高铁同日通车的莱荣高铁,补充了胶东经济圈轨道网络,为半岛高铁成环成网打下基础。济枣高铁、潍宿高铁的开工,为山东在纵向上送来新通道,北上南下有了更多选择。

建成潍烟高铁

胶东半岛高铁成环

　　2024年山东省政府工作报告提到,今年建成潍烟高铁,高铁通车里程突破3000公里。

　　“目前,潍烟高铁路基、桥梁、隧道、轨道工程已完工。”1月22日,潍烟高铁项目现场有关负责人告诉记者,该项目主要工程正在收尾,全线等待静态验收,联调联试提上日程。　

　　省人大代表、莱州市委副书记、市长陈钢说,潍烟高铁是国家“八纵八横”高铁主通道中沿海高铁通道和山东省“四横六纵三环”现代化高速铁路网的重要组成部分,是山东北部沿海地区对外客运交流的主要通道。建成后,将结束莱州、招远两市不通客运列车的历史。

　　据了解,潍烟高铁建成后,将形成环胶东半岛的高铁大环,串联青岛、潍坊、烟台、威海四市。

　　省政府工作报告还提到,将推进津潍高铁、潍宿高铁建设。张汝华表示,长期以来,胶东地区南下长三角的线路只有青盐铁路,该线时速200—250公里。沿海地区前往京津冀的客流也多绕路济南,走京沪高铁。津潍高铁、潍宿高铁在潍坊接轨后,形成京沪二通道山东段,全线贯通后,胶东经济圈在“家门口”就可高效率地北上南下。

推进济青高铁

“公交化”运营

　　省政府工作报告提到,2023年山东重大战略取得新进展,省级国土空间规划和济南都市圈、青岛都市圈发展规划获批。

　　今年山东将更好地发挥山东半岛城市群龙头作用,优化“一群两心三圈”区域发展格局。

　　济南都市圈,以实施“强省会”战略为牵引,抓好城际高铁等重大项目建设。青岛都市圈,以实施“强龙头”战略为抓手,推进交通等50个重大项目。

　　发挥济青高质量发展轴带作用,推进济青高铁“公交化”运营,沿胶济铁路打造科创走廊、世界级先进智造集聚带。

　　据了解,推进济青高铁“公交化”运营,建设莱临高铁、济枣高铁等省内城际线路,有利于形成“济南、青岛两心辐射,临枣济菏一带相连”的一体化交通网,打造1小时通勤圈,助力济南都市圈和青岛都市圈发展。

　　省政府工作报告还提到,力争开工莱临高铁。据了解,莱临高铁在钢城接上济枣高铁后,将南下临沂,在山东版图上形成“济莱临”高铁通道。

提速建设

交通强国示范区

　　山东省内通达度提高的同时,山东对外联通能力也在提升。

　　横向上,济郑高铁全线贯通后,山东西进中原的通道打开,沿海与内陆腹地有了广阔合作空间。纵向上,正在建设的津潍高铁、潍宿高铁等线以及规划的雄商高铁为山东南下黄淮地区,通达长三角打开了新通道。