稳下来+豁出去,上汽奥迪营销事业总经理杨嗣耀的“六字真言”

稳下来+豁出去,上汽奥迪营销事业总经理杨嗣耀的“六字真言”
2023年11月21日 20:45 东方网

转自:东方汽车

近年来,随着汽车消费升级,中国豪华车市场快速增长的同时,竞争也极为激烈。在燃油车市场,深耕多年的BBA依然具备强大的品牌号召力,在新能源市场,以特斯拉、蔚来、理想为代表的造车新势力异军突起,引领电动智能汽车时代的消费趋势。换句话说就是,“老法师”需要稳定地位,“小萌新”急需抢占地盘。

在这种焦灼的局面下,刚成立两年半的上汽奥迪就显得极为尴尬了。一方面,走量、热销的车型都在兄弟单位一汽奥迪手里,上汽奥迪引入的车型只能“夹缝里求生存”,就连寻找投资人也只能在一汽奥迪的投资人名单里挖掘;另一方面,上汽奥迪一成立就赶上了为期三年的“口罩期”,又处于新能源车型的销量暴增期,发展极其艰难。数据可以说明一切,此次广州车展,奥迪携手两大合作伙伴(中国一汽和上汽集团)一共带来29款车型,其中26辆归属一汽奥迪。当天,我们采访了上汽奥迪营销事业总经理杨嗣耀,畅谈上汽奥迪未来的“破局”之路。

未来的产品,电动车和燃油车,一个也不能少

杨嗣耀:一是上汽跟奥迪联合开发下一代电动车产品,二是进一步丰富燃油车领域。可能不会像其他品牌各个级别、各类车型都做,但会覆盖电动车和燃油车,覆盖细分市场最丰富、最大量、增速最快的部分,覆盖所有我们认为有机会的市场。目前,上汽与奥迪签了谅解备忘录,每周都在谈一些合作细节,下一步会签合同和正式协议。我们现在的进度不是针对一款产品,而是一个系列。至于车型架构,我想说,现在的架构和以前完全不一样。以前是要把规模做到最大,同一个架构上可能用的是同一套三大件。而今后的架构则是把现有的更好的部件整合到一起。随着国内汽车市场的电气化、智能化发展到全球领先的水平,这也促使奥迪的产品借助中国技术,进一步适应中国消费者的需求。我们的产品要满足“看起来像奥迪、开起来像奥迪、用起来像奥迪”的要求。

市场价格战,需要“稳下来,豁出去”

杨嗣耀:豪华品牌应该坚持长期主义。打折促销,短期内能够获得销量,但长期一定不合理。今年是不太一样的一年,原本,降价促销对品牌有伤害,但今年降价不丢脸,丢脸的是降价后还没销量。我想与大家分享我蛮喜欢的一句广东话歌词:“稳下来,豁出去。”我从业20年了,今年可能是最难的一年,可能要开始末位淘汰了。如果卷到明年,有些品牌可能就没有了,所以在这样的前提下,“豁出去、活下来、活得好”是今年的主题。我们今年也做了营销策略上的调整,换来了市场增长的反馈,产品也在细分市场上也站稳了脚跟。

明年依旧困难,真正的淘汰从2025年开始

杨嗣耀:新势力的确改变了行业整体对车的看法,也让驾驶以及车生活都变得有趣。我也开过新势力的产品,有一些是不错的,但也有一些的操控性和驾乘感令人失望。接下来,我们推出的产品会在智能互联生态软件上有飞速发展,操控方面也会有较大提升。我认为,今后的车一定不能有超级短板,只要时间稍微放长一些,最后存活下来的一定是在各方面都能够提供更好感受的产品。明年可能是比较困难的一年,真正的淘汰可能要从2025年开始,现在已经有好多品牌退出了,但人家在退出之前肯定会放手一搏,所以这两年大家要面对的市场局面可能会更加复杂、困难。

我们是不一样的奥迪,车主能定义新产品

杨嗣耀:我们是奥迪在国内的第二个合作伙伴,当时上汽跟奥迪讨论的时候,就想做一个不一样的模式,没有必要再去重复之前的道路。我们希望定位成更加年轻、进取的奥迪,非常强调APP的整体设计和运作;所以我们不断深耕直联客户,也希望消费者之间能够互动,擦出火花,大家一起活动,玩在一起,真正做到朋友圈的感觉。虽然APP上线才两年出头,但现在我们已有100万用户注册。在APP上,我们经常组织活动,包括有一些需要用户参与的选择。其中有个颜色委员会,我们邀请一些车主甄定车身颜色。接下来,我们可能也会让车主来定义我们的新产品。

写在最后:

在国内,豪华车只是个统称,消费者更习惯于将其区分为一二三线。从品牌划分上看,上汽奥迪应该属于一线;但从销量划分,可能勉强处于三线。幸好,目前仍处于“变革的时代”,虽说船小容易翻,但好调头。目前,上汽奥迪遍布全国78个城市的150家门店已经投入运营,计划到2024年底将建设240家,2025年达到300家的布局。届时,万事俱备,只欠一款爆款车型,这也许就是上汽集团与奥迪加强合作的终极目标。至于现在,稳下来,豁出去!

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