稳下来+豁出去，上汽奥迪营销事业总经理杨嗣耀的“六字真言”|奥迪_新浪财经

转自：东方汽车

近年来，随着汽车消费升级，中国豪华车市场快速增长的同时，竞争也极为激烈。在燃油车市场，深耕多年的BBA依然具备强大的品牌号召力，在新能源市场，以特斯拉、蔚来、理想为代表的造车新势力异军突起，引领电动智能汽车时代的消费趋势。换句话说就是，“老法师”需要稳定地位，“小萌新”急需抢占地盘。

在这种焦灼的局面下，刚成立两年半的上汽奥迪就显得极为尴尬了。一方面，走量、热销的车型都在兄弟单位一汽奥迪手里，上汽奥迪引入的车型只能“夹缝里求生存”，就连寻找投资人也只能在一汽奥迪的投资人名单里挖掘；另一方面，上汽奥迪一成立就赶上了为期三年的“口罩期”，又处于新能源车型的销量暴增期，发展极其艰难。数据可以说明一切，此次广州车展，奥迪携手两大合作伙伴（中国一汽和上汽集团）一共带来29款车型，其中26辆归属一汽奥迪。当天，我们采访了上汽奥迪营销事业总经理杨嗣耀，畅谈上汽奥迪未来的“破局”之路。

未来的产品，电动车和燃油车，一个也不能少

杨嗣耀：一是上汽跟奥迪联合开发下一代电动车产品，二是进一步丰富燃油车领域。可能不会像其他品牌各个级别、各类车型都做，但会覆盖电动车和燃油车，覆盖细分市场最丰富、最大量、增速最快的部分，覆盖所有我们认为有机会的市场。目前，上汽与奥迪签了谅解备忘录，每周都在谈一些合作细节，下一步会签合同和正式协议。我们现在的进度不是针对一款产品，而是一个系列。至于车型架构，我想说，现在的架构和以前完全不一样。以前是要把规模做到最大，同一个架构上可能用的是同一套三大件。而今后的架构则是把现有的更好的部件整合到一起。随着国内汽车市场的电气化、智能化发展到全球领先的水平，这也促使奥迪的产品借助中国技术，进一步适应中国消费者的需求。我们的产品要满足“看起来像奥迪、开起来像奥迪、用起来像奥迪”的要求。

市场价格战，需要“稳下来，豁出去”

杨嗣耀：豪华品牌应该坚持长期主义。打折促销，短期内能够获得销量，但长期一定不合理。今年是不太一样的一年，原本，降价促销对品牌有伤害，但今年降价不丢脸，丢脸的是降价后还没销量。我想与大家分享我蛮喜欢的一句广东话歌词：“稳下来，豁出去。”我从业20年了，今年可能是最难的一年，可能要开始末位淘汰了。如果卷到明年，有些品牌可能就没有了，所以在这样的前提下，“豁出去、活下来、活得好”是今年的主题。我们今年也做了营销策略上的调整，换来了市场增长的反馈，产品也在细分市场上也站稳了脚跟。

明年依旧困难，真正的淘汰从2025年开始

杨嗣耀：新势力的确改变了行业整体对车的看法，也让驾驶以及车生活都变得有趣。我也开过新势力的产品，有一些是不错的，但也有一些的操控性和驾乘感令人失望。接下来，我们推出的产品会在智能互联生态软件上有飞速发展，操控方面也会有较大提升。我认为，今后的车一定不能有超级短板，只要时间稍微放长一些，最后存活下来的一定是在各方面都能够提供更好感受的产品。明年可能是比较困难的一年，真正的淘汰可能要从2025年开始，现在已经有好多品牌退出了，但人家在退出之前肯定会放手一搏，所以这两年大家要面对的市场局面可能会更加复杂、困难。

我们是不一样的奥迪，车主能定义新产品

杨嗣耀：我们是奥迪在国内的第二个合作伙伴，当时上汽跟奥迪讨论的时候，就想做一个不一样的模式，没有必要再去重复之前的道路。我们希望定位成更加年轻、进取的奥迪，非常强调APP的整体设计和运作；所以我们不断深耕直联客户，也希望消费者之间能够互动，擦出火花，大家一起活动，玩在一起，真正做到朋友圈的感觉。虽然APP上线才两年出头，但现在我们已有100万用户注册。在APP上，我们经常组织活动，包括有一些需要用户参与的选择。其中有个颜色委员会，我们邀请一些车主甄定车身颜色。接下来，我们可能也会让车主来定义我们的新产品。

写在最后：

在国内，豪华车只是个统称，消费者更习惯于将其区分为一二三线。从品牌划分上看，上汽奥迪应该属于一线；但从销量划分，可能勉强处于三线。幸好，目前仍处于“变革的时代”，虽说船小容易翻，但好调头。目前，上汽奥迪遍布全国78个城市的150家门店已经投入运营，计划到2024年底将建设240家，2025年达到300家的布局。届时，万事俱备，只欠一款爆款车型，这也许就是上汽集团与奥迪加强合作的终极目标。至于现在，稳下来，豁出去！