湖南凌翔磁浮科技有限责任公司董事长肖力:插上“隐形翅膀”,让磁浮列车贴地飞行丨长沙民营企业家系列访谈⑦

湖南凌翔磁浮科技有限责任公司董事长肖力:插上“隐形翅膀”,让磁浮列车贴地飞行丨长沙民营企业家系列访谈⑦
2023年11月15日 07:32 长沙晚报

  人物名片

  肖力,1980年出生,四川泸州人,湖南凌翔磁浮科技有限责任公司董事长。18岁来长沙上大学,就读自动控制专业,后留校工作。7年前下海创业,投身于磁浮交通关键装备技术的研发制造。如今,凌翔磁浮位居湖南省高新技术企业综合创新能力百强之列,也是国家高新技术企业、国家级专精特新“小巨人”企业,持续上榜中国“隐形独角兽500强”。

  长沙晚报全媒体记者 颜开云 实习生 肖雅丹

  每次坐上长沙磁浮快线,肖力和其他乘客的感受都会有点不一样:除了安全快捷、平稳舒适,还有一份刻在骨子里的亲切与自豪。

  在这条中国首次拥有完全自主知识产权的商业磁浮线路上,肖力与其团队贡献了一项关键的产品——悬浮控制器。

  打个通俗的比方,如果说让列车通过电磁力与铁轨之间保持一定间隙的高速前进是“贴地飞行”,那么悬浮控制器就是为磁浮列车插上的“隐形翅膀”——它要解决的问题是:让列车始终保持稳定悬浮在8至10毫米的高度运行。

  从成功研制出第一代中低速磁浮列车悬浮控制器以来,短短七八年时间,湖南凌翔磁浮科技有限责任公司(以下简称“凌翔磁浮”)的磁浮交通核心产品技术水平和市场占有率实现国内领先。

  “磁浮技术的应用前景远不止于交通,目前我们正在进行二次创业。”肖力为公司设定了一个长期奋斗的“小目标”:在磁浮细分领域争取成为“世界第一”。

保障“贴地飞行”,微秒级响应控制悬浮高度

  湖南是国内较早开展磁浮技术研究与应用的省份。2014年5月,往返于长沙火车南站与黄花国际机场的磁浮快线开建。2016年5月,长沙磁浮快线开始载客试运营。这是国内第一条自主设计、自主制造、自主施工、自主管理的中低速磁悬浮线路。目前,该线路全长18.55公里,设车站3座,列车采用3节编组,运行速度为每小时140公里。

  “磁浮的核心技术主要包括两个维度,一个是驱动,一个是悬浮。”走出校门创业,肖力选择的赛道是磁浮列车上的核心器件之一——悬浮控制器,这也是磁浮列车区别于传统轮轨列车的核心控制器件之一。

  “磁浮列车的悬浮导向是通过列车与轨道间的电磁力来实现的,8至10毫米是‘贴地飞行’的最佳间隙,但要让高速运行的列车一直保持这样的高度其实并不容易。”肖力说,磁浮列车是自身不稳定的细长弹性体,轨道桥梁、速度以及车上乘客走动等因素引起的动力学特性变化,加上要解决耦合共振的问题,使悬浮控制非常困难。

  “关于磁浮技术的功能性和原理性研究,很多是在我国高校与科研院所完成的,凌翔磁浮作为科技制造型企业,是站在巨人的肩膀上,持续走好应用开发和产品迭代的道路。”在肖力眼里,凌翔磁浮研制的悬浮控制器凝结了近百项专利,是妥妥的“技术密集型产品”。

  以长沙磁浮快线为例,3节车厢,每节车厢底部有20块电磁铁,配套安装了20个悬浮控制器。“控制器根据传感器传送的实时数据,以微秒级的频率响应实施电磁力的控制,让列车始终保持稳定的悬浮高度。”

  创新创业之路总是艰难而曲折的。

  “从2016年正式成立公司,到2018年的3年间,我们亏损超过600万元。”回想起创业初期遇到的知名度不够、市场开拓难、资金周转难等困境,肖力感慨地说,公司几度搬迁,于2018年落户浏阳经开区,终于渡过难关。

  在园区的帮助下,凌翔磁浮享受到了300万元的无息“优才贷”等贴心服务,解决了生存难题,并坚持用20%左右的营收投入新技术的研发,逐步培育起市场竞争力和品牌影响力。

  此后,广东清远磁浮旅游专线、湖南凤凰磁浮文旅专线、北京磁浮S1线,都打下了凌翔磁浮的深深烙印。此后,凌翔磁浮还承担了中国中车“新一代常导高速磁浮列车”项目悬浮导向涡流制动控制器、悬浮导向电磁铁、测速定位系统等关键随车产品的研制任务。

  “在拿到中国中车第一个市场订单后,我们获得了天使轮融资;去年公司入选国家级专精特新‘小巨人’企业,又完成了B轮增资。”肖力说。

  启动“二次创业”,争做磁浮细分领域世界第一

  尽管在国内磁浮交通行业中占有一席之地,并在悬浮控制器这一核心产品领域占据市场首位,但凌翔磁浮并没有固步自封。毕竟,磁浮列车是一个相对小众的市场,而悬浮控制器的更换迭代周期长达8年。

  如何打破行业增长的“天花板”?

  凌翔磁浮决定逆风而行“二次创业”,即在磁浮交通基础上,启动磁浮工业产品研制及应用推广。

  “由于无接触、低耗能、高精度、低维护等特点,磁浮其实在交通之外有更为广泛的应用,比如磁浮环形线、磁浮空压机、磁浮鼓风机、磁浮微风发电机等。”肖力举例说,磁浮环形线可以应用于半导体、光伏、生物医药等精密制造领域的自动化生产线,在精密零部件的运输和装配方面发挥重要作用。

  比起磁浮交通,磁浮工业产品的制造更具有挑战性。

  “像我们这种高校出来的团队,最容易犯的错误就是用以前搞科研的思维来做产品,这样是要交一些学费的。”肖力坦言,轨道交通是小批量定制化生产,如今要真正实现大规模生产制造,需解决的最大问题就是提升运营管理能力。

  说到底就是人才问题。从创业之初3个人的单打独斗,到如今180人的团队作战,凌翔磁浮迸发出澎湃的创新活力。

  “研发人员占比超过一半,其中硕士博士占比超过30%。”肖力表示,这群平均年龄不到35岁的年轻人,夜以继日地做实验搞测试、写方案赶报告,不到半年时间,就研制出多种产品样机,目前已在富士康、楚天科技等企业得到应用。

  面对磁浮工业应用这一片新“蓝海”,肖力对企业未来发展信心满怀。

  “我们从最初的几十万元营收,到去年首次破亿元,今年预计可达1.6亿元,明年目标是3亿元至4亿元,再往后相信会有指数级增长。”肖力说,凌翔磁浮希望在5年内实现科创板上市,在10年内成为我国磁浮科技行业头部企业,并在全球市场中占有一席之地,再用二三十年时间,争取在磁浮细分领域成为“世界第一”,矢志不渝推动磁浮技术更好地服务人类的生产生活。

  在商言“商”

  浏阳经开区有一句话叫“不叫不到、随叫随到、服务周到、说到做到”,这16个字深植于园区的“神经末梢”。我和园区领导没有工作之外的交集,没请他们吃过一次饭,但只要我们有诉求,每个部门的反馈都很及时,园区把企业的事当成自己的事,全心全意为企业排忧解难。——肖力

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