转自：北京商报
网友：蔚来逐渐“威马”化。
此前有消息称，蔚来将开启裁员，部门比例10%到20%不等。
11月3日下午，蔚来汽车创始人、董事长兼CEO李斌发布全员信回应裁员传闻。
李斌表示，蔚来取得了一定的成绩，但要想赢得参与决赛的资格，必须进一步提高执行效率，确保关键业务有足够的资源投入。
将减少10%的岗位，还将合并重复建设的部门与岗位，取消低效岗位，推迟和削减3年内不能提升公司财务表现的项目投入。具体调整会在11月完成。
对此，有网友表示想要改善现状、降本增效，也许“裁员90%也不行。”还有网友认为“蔚来这玩法迟早威马化”“威马车主得到了慰藉”“理想硬了，蔚来塌了。”有车友提出担忧：“明年没有补贴，（新能源车企）不是死一半那么简单了。”
据悉，这并非蔚来第一次裁员。
2019年3月，李斌曾发布内部信，承认蔚来汽车在快速发展中出现了一些人员的冗余，上半年要对现有团队进行3%的优化，将总人数控制在9500人以内。
同年8月，李斌又发表内部信，承认因为行业和公司形势发生重大变化，确认蔚来在9月再裁员1200人。
进入2023年，蔚来汽车业绩依然不理想，继一季度收入环比大跌33.54%后，蔚来于二季度交出了近年最差的一份业绩，营收仅为87.7亿元，同比下降14.8%，毛利润为8700万元，同比下降 93.5%，净亏损达到60.558亿元。
员工方面，截至2022年底，蔚来汽车拥有26763名员工，位居首位，理想汽车拥有19396名员工，排名第二，小鹏汽车拥有15829名员工，人员最少。
欠佳的经营状况促使蔚来进一步做出调整。8月底，李斌在第二季度财报沟通会上表示会重点提升销售能力，主要原因是在此前的运营中发现无法满足同时销售7至8款车的需求。
李斌坦言，蔚来在成交价30万以上纯电市场获得了40%以上的市场份额，但综合表现离预期目标仍有差距。要想赢得参与决赛的资格，必须进一步提高执行效率，并确保关键业务有足够的资源投入。
编辑丨杨博 综合中国经济周刊、界面新闻、上观新闻
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