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本报记者 张晓玉
10月30日，长城汽车举办第三季度财报媒体沟通会。第三季度，长城汽车实现营业收入495.32亿元，同比增长32.63%；实现归母净利润36.35亿元，同比增长41.94%；实现扣非归母净利润30.58亿元，同比增长34.04%。
长城汽车总裁穆峰在接受媒体采访时表示，公司的业绩增长得益于全球市场布局、品牌调整以及车型细分市场的调整。长城汽车在某些细分市场加大布局，同时精简了部分车型，以更好地适应市场需求。这些调整客观上使公司在第三季度实现了整体业绩的良好增长。
展望四季度，穆峰表示：“11月份、12月份以及明年1月份是汽车市场的传统旺季，一个旺季可能带来全年四成或五成的业绩。未来三个月我们一定会全力以赴。”
营收呈阶梯式增长
财报显示，长城汽车2023年前三季度实现营业收入1195.04亿元，实现归属于上市公司股东的净利润49.95亿元，实现属于上市公司股东的扣除非经常性损益净利润38.07亿元。分季度来看，今年前三个季度长城汽车营收分别为209.39亿元，409.33亿元及495.32亿元，呈现阶梯式增长；净利润分别为1.76亿元、11.87亿元、36.35亿元，第二、第三季度环比分别增长581.30%、206.10%。第三季度扣非归母净利润达到30.58亿元，创长城汽车单季度历史新高。
对于长城汽车的业绩表现，公司首席增长官李瑞峰表示：“去年四季度以来，长城汽车战略转型有了更清晰的布局。我们已经明确了未来长期主义和转型的路径，比如我们要进行整个体系的改革、给经销商减负担等。长城汽车的长期主义战略一直是体系化提升的，第三季度长城汽车迎来了销量和利润的双重增长，这一亮眼成绩得益于长期的积累与努力。尽管7月份、8月份是传统的销售淡季，但长城汽车在这两个月里仍然实现了销量环比上升，并取得了可观的利润”。
除业绩之外，长城汽车销量也实现了“三级跳”。相关公告显示，今年前三季度，长城汽车销量达86.40万辆，同比增长7.69%；海外累计销售21.17万辆，同比增长89.45%。分季度来看，长城汽车销量在前三季度实现阶梯式增长，第二季度销量29.93万辆，环比增长36.05%；第三季度销量34.48万辆，环比增长15.22%。前三季度，长城汽车新能源车型销量占比分别为12.64%、21.86%、22.37%，海外销量占比达23.63%、24.04%、25.45%。
李瑞峰表示：“在出口车辆中，燃油车仍然占据了相当大的比重。在国内竞争日益激烈的新能源领域，长城汽车无论是在技术还是品牌方面，都已逐步形成了领先优势。而在海外市场，长城汽车在新能源领域尚未完全发力。目前，长城汽车的五大品牌燃油车在全球市场的适应性很强。公司计划在明年完成在各个市场的新能源布局，以便在具备上市和推广条件的情况下，顺利推出新产品。”
毛利率显著提升
前三季度，长城汽车15万元以上高价值车型占比持续提升，销售占比分别为15.28%、21.32%及23.53%。单车售价从第一季度的13.20万元提升到第二季度的13.68万元，第三季度达到14.36万元，环比增加0.69万元，同比增加1.20万元。综合毛利率从第一季度的16.07%提升至第二季度的17.41%，第三季度毛利率增至21.66%。
对于毛利率的增长，长城汽车首席财务官李红栓对记者表示：“这有赖于产品结构持续优化、出口份额的增长以及规模效应带来的降本，让公司盈利能力进一步增强。海外销量的大增也使整体盈利能力提升。”
在此次业绩说明会上，长城汽车方面透露，公司致力成为国内高端新能源市场的顶级“玩家”。今年四季度和明年，公司将进一步推出哈弗新枭龙MAX，魏牌全新全尺寸旗舰级SUV、蓝山高阶智驾版本、新拿铁，欧拉闪电猫暗夜版以及坦克旗下新车等十余款全新车型，持续提升产品竞争力并丰富产品矩阵，覆盖更加广泛的市场。
责任编辑：何松琳
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