中船防务：手持订单饱满 交船期最远排至2027年

财联社9月7日讯（记者 胡皓琼）造船业火爆，中船防务(23.790, 0.66, 2.85%)（60065.SH）中报业绩却远低于上一波船周期。“是否有腐败问题”“是否低价接单”成为投资者最关心的问题。

针对投资者疑虑，公司管理层在今日举行的业绩说明会上表示，宏观层面，2021年以来，全球新造船价格开始逐步上涨，2023年上半年船厂交付的订单主要是2021年前后的船舶订单。船价方面，2021年克拉克森平均新造船价格指数为139.62点，而2007年高位则为176.75点，船价不及上一轮周期；成本方面，2007年末船用20mm厚钢板价格为5160元/吨，而2021年末则为5600元/吨，原材料成本有所上升。此外，叠加造船行业人工成本上涨因素影响，进一步压缩了盈利空间，因此盈利规模不如上一轮高峰期。

管理层进一步解释称，今年上半年，公司部分完工产品为前期船价相对低位、钢价低位、汇率高位时承接，建造过程中的钢价变动及汇率波动，导致产品毛利相对较低。

据管理层介绍，目前手持造船订单饱满，交船期最远已排至2027年。“随着公司2021下半年以来承接的高价订单自本年度起陆续交付，公司经营业绩也将逐步体现。”公司董事、总经理陈利平说。

产能方面，亦有投资者提问：“文冲船厂现在在搬迁，是否整体搬迁，搬迁进展，文冲船厂减少的产能如何补偿？”

对此，陈利平表示，搬迁工作正在有序进行，考虑到公司生产经营等各方面因素影响，造船产能将逐步转移至南沙龙穴厂区，不会影响公司造船产能。“公司将通过平地开展分段组装及协同其他船厂，压缩关键节点周期，提升船坞使用效率、及优化劳动力资源配置等方式，进一步释放产能，但不存在扩产的情形。”

关于船舶行业发展态势，陈利平表示，国际船舶市场具备周期性特点，当前新造船市场复苏迹象明显，船舶绿色化加速及老旧船舶淘汰更新等因素的催化，都将有利于新船市场需求的中期趋势，未来5到10年，总体市场规模预计超过9000万载重吨。

根据中报，上半年公司实现营业收入59.82亿元，同比增长40.06%，预计2023年度将实现营业收入138亿元；归属于上市公司股东的净利润约1267万元，同比减少33.09%；扣除非经常性损益的净利润为人民币1548万元，同比增长636.89%。

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