龙头配套云集，2025年新能源将撑起焦作汽车产业“半边天”_新浪财经

中国新能源汽车销量及增长率已连续8年全球第一，正成为全球新能源领域的“领跑者”之一。

新能源及智能网联汽车产业链已被河南省列为重点培育的产业链之一，未来将打造万亿级新能源汽车产业集群。

一辆汽车由上万种零部件组合而成。河南省现有规模以上汽车及零部件企业600余家，产业整体规模2600亿左右。围绕郑州为主、开封为辅的整车产业布局，郑汴地区、焦作、洛阳、新乡、南阳、许昌、安阳、鹤壁等地聚集了众多零部件骨干生产企业。

河南省各地市将如何围绕自身优势，打造新能源汽车产业集群?顶端新闻“串珠成链·聚链成群”系列专题启动，首先以 “加码新能源领跑新未来”为主题，聚焦河南新能源汽车产业链，为您详细解读。

顶端新闻记者金艾琳/文记者李骋宇/图受访者供图

在河南焦作，“顶流”汽车配套企业云集。

将汽车零部件作为产业名片的焦作，开始为发展新能源汽车产业增添政策砝码。

今年8月，《焦作市加快推进新能源汽车发展若干政策措施(试行)》正式发布。

《措施》围绕影响新能源汽车发展的4个重点领域，提出16条具体支持措施。提出支持在动力电池、关键零部件生产等领域组成若干产业链上下游企业共同体，提升产业配套能力。

有专家认为，如果发挥好潜力，焦作完全有可能通过新能源汽车产业的快速发展，实现产业结构优化和整体竞争力提升。

布局的齿轮，从2020年开始转动

如果梳理焦作一些龙头新能源汽车配套企业的布局和动作，你会发现，2020年，是一个特殊的年份。

龙头配套企业们在这一年所做的一些布局、决定和成绩，在深刻影响着随后几年的发展。

这一年，由中国汽车工程研究院股份有限公司与黄河交通学院共同组建的河南凯瑞车辆检测认证中心有限公司(以下简称“河南凯瑞”)，获得国家认监委的CAL授权和检验检测机构资质认定证书CMA标志。

河南凯瑞也成为河南省内首家汽车领域国家级检测中心。据河南凯瑞副总经理刘晓介绍，河南凯瑞拥有国家智能清洁能源汽车质量检验检测中心、河南凯瑞汽车试验场地和产学研合作平台，并且具备常规车辆、营运车辆、清洁能源汽车和智能网联汽车的检测认证与测试评价能力。

2020年，作为新能源领域的一名“老兵”，多氟多在新能源汽车领域“急流勇退”，毅然出售所持红星汽车股权，聚焦新能源电池及材料等核心业务版块。

“我们选择聚焦自己的优势产业和核心能力，以新材料支撑新能源，新能源牵引新材料，打造属于多氟多的核心竞争力。”多氟多董事长李世江说。

实践证明，多氟多的战略聚焦再次证明掌舵人的睿智和果断。疫情三年，多氟多实现三年翻两番的成绩，2022年实现营业收入123亿元，利税30亿元。

也是在这一年，历经两年行业冰点的河南中汇汽车零部件有限公司(以下简称“中汇汽车零部件”)，根据客户的新能源车型，开始进行项目开发。而客户之一，就是日前宣布第500万辆新能源汽车下线的比亚迪。

2020年，中原内配由董事长带队，到科研院所、高等院校、新能源汽车头部进行调研，开始布局新能源汽车领域的发展方向。

2023年新能源汽车行业迎来爆发期，带动配套产业崛起

如今，新能源汽车行业迅猛发展，给焦作这些配套企业带来了不小的机遇。

中国汽车工业协会数据显示，2023年1-6 月，我国新能源车销量为 374.7 万辆，同比增长 44.1%，新能源车市场占有率达 28.3%。

河南凯瑞副总经理刘晓对此感受深刻，他告诉顶端新闻记者，现在在检的新能源汽车越来越多，每月约40%的受检车辆已变为新能源汽车。

新能源汽车产业的迅猛发展，促进了焦作动力电池、燃料电池产品的产销和投资快速增长。

“中国的新能源产业从跟跑、并跑到领跑，实际上这是科技创新长期积累的结果。”李世江说。

多氟多从2006年开始研究六氟磷酸锂，从2克、2公斤、200吨，一直到如今的6.5万吨，一路历经艰辛。李世江告诉顶端新闻记者，刚开发出六氟磷酸锂时面临客户不信任、国外同行打压等多重困境，但多氟多顶住了压力，成为全球产销量最大的六氟磷酸锂供应商。

除开发锂电池及其材料，多氟多也在培育钠离子电池。据悉，多氟多重点围绕电解液、正极、负极以及电池应用进行工艺研究和开发，千吨级六氟磷酸钠生产线率先投产并批量供应市场，具备年生产1GWh钠电池的能力，已在动力汽车上完成测试。

此外，传统汽车零部件企业也正向新能源汽车零部件转型发展。中原内配已对氢燃料电池发动机及核心零部件领域进行了布局。2022年7月，中原内配与上海重塑合资成立焦作同声氢能科技有限公司，涉及氢燃料电池发动机相关业务。

“依托重塑在燃料电池的开发研究和经验积累，以及中原内配的制造能力和品质管控能力，能把(氢能)产业迅速做大做强。”中原内配氢能事业部运营总监高广东表示，氢燃料电池发动机产线在7月底已建成。

收购了河南中炭新材料科技有限公司的龙佰集团，利用中炭新材料在人才和技术方面的优势进入石墨负极行业，在这两年也正式进入新能源领域。

焦作背后的汽车零部件底蕴

3年前，这些龙头配套企业，抓住了新能源产业的风口，并作出了有利于企业发展的选择。除了本身产业嗅觉，背后还有焦作这座城市的工业底蕴。

据焦作市工信局相关负责人介绍，目前，焦作拥有发动机、气缸套、新能源电池关键原料等规模以上汽车及零部件生产企业30余家。

中原内配的气缸套、风神轮胎的子午胎、河南中汇的凸轮轴……这些叫得响的“名牌”汽车零部件，都出自焦作。

在黄河产业经济研究院院长裴方亮看来，上述龙头企业，是焦作建立新能源汽车产业生态的优势所在。除了产业建立优势，焦作还具备产研一体化优势。目前，焦作拥有2家院士工作站、3家博士后工作站、3家国家级企业技术中心、10家省级研发中心等研究机构。

“郑焦一体化发展，能让焦作快速、高规格地融入或者嵌构入郑州产业战略中去。”裴方亮说。

除了焦作积累多年的先天优势，对配套企业来说最重要的，还是销路。

“我们的目标是，但凡客户要做凸轮轴，就会想到中汇。”河南中汇总经理崔卫国告诉顶端记者，对于新能源汽车的配套企业来说，存在感很重要。

近几年，河南中汇致力于新能源增程式凸轮轴和新能源电机轴的市场开发和产品研发。弗迪动力有限公司、玉柴芯蓝新能源动力、山东众联能创动力等新能源汽车相关企业，都成为河南中汇的客户。河南中汇正在对客户所需产品进行研发或小批供货，今年三季度将形成产销增长点。

而除了河南中汇，焦作市的营销网络本身较为完善。经过长期的建设和培育，焦作已经建设成为涵盖国内国际市场的营销网络，产品销往河南、山东、陕西、河北、安徽、湖北、湖南、广东、浙江等二十余省(自治区、直辖市)及东南亚、北美、欧洲等地区。

值得注意的是，中原内配拥有多家世界500强级别的战略合作伙伴。涵盖美国通用、福特、克莱斯勒、康明斯、国际卡车、德国奔驰等主流发动机公司主机配套。“(新能源汽车核心零部件)已向我们的欧洲、美国公司进行了推介，通过他们在欧洲、美洲销售。”中原内配宣传部部长李文革说。

2025年，焦作汽车零部件产业拥有新目标

如今的焦作，新能源汽车零部件产业龙头集聚号召力和话语权正不断增强。2年后，焦作的新能源汽车零部件企业前景会如何?

初稿编制已完成的《焦作市汽车零部件特色产业基地建设行动计划(2023—2030年)》(以下简称“行动计划”)则指明了方向。

《行动计划》提到，到2025年，力争全市规模以上汽车零部件生产企业达50家以上，营业收入突破500亿元，传统汽车零部件、新能源及智能网联汽车零部件各占50%。

作为老牌汽车零部件之城，焦作并非抛弃传统汽车零部件的固有优势，而是因地制宜、分类指导。

《行动计划》中则对传统汽车零部件和新能源汽车零部件进行了分类规划：在传统汽车零部件优势领域，持续加油不松懈，保持动力引发展;在新能源及智能网联汽车零部件领域，聚焦产业发展需要，以前瞻技术研究为重点，突破关键核心技术，实现部分超越;在氢燃料电池汽车领域，加强战略统筹，高起点谋划，紧盯前沿技术，努力跟进，推动新产品研发，奠定发展基础优势。

在新能源汽车产业链的重构和核心企业带动上，裴方亮认为，焦作有机会通过发展新能源汽车相关产业，实现从传统工业制造基地向新能源汽车配套产业基地的转型升级。

“通过如多氟多这样的电池企业的带动，焦作可以进一步发展电池材料、电池设备、电池回收等上下游产业。”裴方亮表示，在动力电池方面，焦作具备发展的基础，未来可望成为河南重要的电池生产基地之一。

他建议，焦作仍需加大技术创新和人才引育力度，以孕育更多核心竞争力企业。同时，要防止过度追求规模扩张，要注重产业链协同和优化发展。