转自：经济日报
8月9日，在广州地铁5号线猎德至员村区间夜间停运期间，中国中铁一局员工熟练操作自主研发的国内首台新型窄体闪光焊机进行钢轨焊接。至此，中铁一局承担的广州地铁5号线大修项目正式进入闪光焊轨阶段。
广州地铁5号线为直线电机感应板线路，线路中间安装复合材质的感应板，感应板再与车辆上的直线电机产生电磁效应推动列车前进，最高时速可达110公里，具有爬坡能力强，转弯半径小，振动噪声低等特点。
为进一步提升列车运行安全及乘客体验感，广州地铁5号线大修项目开始对钢轨进行大修，但考虑感应板及线路两侧的疏散平台和接触轨，施工空间小，普通的焊轨机无法满足焊轨需求，以往只能采用小型气压焊、铝热焊等方式进行，致使施工效率低、成本高、焊接质量难以控制、作业强度大。
为解决这些问题，中铁一局2020年5月成立科研课题组历时3年研发了适用于感应板道床等狭窄工况下焊轨作业的新型窄体焊机，可极大地提高了施工效率和质量，为后续广州地铁等城市地铁等既有直线电机感应板运营线路升级改造提供了技术保障。
↑新型窄体闪光焊机。李晓鹏 摄“新型窄体焊机不仅适用感应板道床等狭窄工况下的焊轨，还可适用普通道床焊轨；在狭窄工况下的焊轨比采用小型气压焊施工效率可翻倍提升，还解决了小型气压焊因操作人员水平而导致的外观尺寸不一、焊头探伤合格率不高等质量问题。同时还极大降低了小型气压焊氧气乙炔运输使用的安全风险。”项目负责人李晓鹏介绍。
新型窄体焊机的投产使用，为项目后续施工任务如期高效完成奠定了坚实的基础。项目部将依托新型窄体焊机投入施工为契机，在组织好施工并不断创新，高效完成好承担的各项施工任务，为广州地铁安全平稳运行贡献力量，让广州市民出行安全更有保障。
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