特斯拉全自动驾驶算法再更新!域控制器放量或提速,受益上市公司梳理

特斯拉全自动驾驶算法再更新!域控制器放量或提速,受益上市公司梳理
2023年07月23日 14:29 财联社

财联社7月23日讯(编辑 平方)特斯拉近期更新其FSD(全自动驾驶)算法至v11.4,算法功能的提升使得此次升级实现了FSD端到端的能力,即包含高速领航、城市道路领航和泊车三个域的智驾功能。业内指出,特斯拉引领自动驾驶走向落地阶段,全球自动驾驶产业链推进加速,域控制器放量或将提速。

在北美地区,中信证券判断FSD已来到正式落地的前夜,有望于下一代V12版本正式摘掉Beta,并向更大范围的消费者渗透。在北美以外地区,特斯拉亦在积极推动FSD的落地进程,入华趋势也愈发明确,有望整体加速中国车企的智能化进程

映射到国内,以蔚小理为代表的车厂以特斯拉为锚,在自动驾驶领域持续发力,可像人类司机那样实时地感知、决策、规划,蔚来NAD、小鹏XNGP等逐步实现L4驾驶水平。

国盛证券研报认为,受益电动智能大趋势,域控制器行业进入黄金发展期。国内Tier1域控制器总成厂商在开发进程、合作配合度、响应速度上优于外资,更能受益于国内主机厂相较于全球领先的智能化域控布局。

根据中国信通院的预计,到2025年中国智能汽车市场规模将接近万亿元,2020-2025年6年产业复合增速达36.85%,2030年L3级别自动驾驶渗透率将达70%

国家工信部发布的《汽车驾驶自动化分级》文件将自动驾驶系统分为L0-L5共6个等级,当前市场规模量产的新能源与传统燃油车型)仍为L2+级自动驾驶系统。

自动驾驶域控制器中最核心的硬件是高算力AI芯片,为自动驾驶功能实现提供最重要的算力支持。目前AI芯片的主要供应商为英伟达、Mobileye,高通正在加速进场,国内华为、地平线等芯片企业也具备一定的竞争实力。

域控制器是汽车电子电气架构集成化过程中的产物。域控制器最早由博世、大陆、德尔福等Tier1厂商提出,基于功能集中分区,汽车电子控制系统分为动力域(安全)、底盘域(车辆运动)、座舱域(娱乐信息)、自动驾驶域(驾驶辅助)和车身域(车身电子)五域。

其中,智能座舱域、自动驾驶域是现阶段体现整车智能化差异的关键所在,是车企的布局重点。当前,智能座舱域是全球众多车企的发力重点,也将重点体现未来车企产品智能化水平的核心差异。

域控制器主要由硬件(主控芯片和元器件等)和软件(底层基础软件、中间件以及上层应用算法)构成,其功能的实现主要来自于主控芯片、软件操作系统及中间件、应用算法软件等多层次软硬件之间的有机结合。

域控制器产业链分为上游主控芯片厂商、软件平台供应商和中游控制器总成厂商和下游主机厂。国外Tier1供应商主要包括博世、伟世通、德尔福、大陆、采埃孚等国际巨头,国内Tier1供应商包括德赛西威科博达华阳集团均胜电子经纬恒润等。

据麦肯锡预测,全球域控制器市场规模在2025/2030年有望达1280/1560亿美元,其中自动驾驶+智能座舱域控制器2025/2030年市场规模有望达520/710亿美元。

国盛证券研报指出,预计2025/2030年全国域控制器市场空间为1675/3759亿元,其中智能座舱域控制器市场空间为349/404亿元,自动驾驶域控制器市场空间为871/1603亿元。2021-2025年复合增长率为162%,2021-2030年复合增长率为68%。平安证券预计2025年智驾域/座舱域搭载量为559/498万套。

据不完全统计,涉及域控制器相关业务的上市公司有:德赛西威、中科创达天准科技、科博达、经纬恒润、均胜电子等,具体情况如下:

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